自今年年初以來，全球集裝箱運輸成本一路暴漲。航運業何時能恢復正常，對所有人來說都是未知數。不過，這種情況在近期可能會迎來轉機。

9月9日，航運巨頭達飛率先宣布在全球范圍內暫停即期運費上漲，該規定自9月9日起生效，至2022年2月1日止。

達飛表示：“2021年初以來，由于港口擁堵以及需求與海運集裝箱有效運力嚴重失衡，集裝箱航運現貨運價持續上漲。”

“盡管這些由市場驅動的運價預計將在未來幾個月繼續上漲，但集團已決定暫停對其旗下品牌CMA CGM、CNC、Containerships、Mercosul、ANL運營的所有服務的即期運費進一步上漲?！?/span>

據外媒報道，在達飛宣布即期運費上漲以后，赫伯羅特也宣布，對集裝箱貨物的即期運費設置上限。

赫伯羅特稱，它已經有幾周沒有進一步加息了。“我們認為即期運價已經見頂，我們不會進一步上漲?！痹摴具€表示：“我們希望市場會慢慢開始平靜下來?！?/span>

不過，赫伯羅特并沒有宣布停止漲價的時間，只是表示這一措施“暫時生效”。除此之外，根據界面新聞報道，馬士基、ONE海洋網聯船務也先后表示，在未來幾個月內不會上調即期運費的價格，全球10大航運公司中已經有5家公司跟進了運費不漲價的政策。

不過，對于航運公司先后宣布停止即期運費上漲，也有不少貨代和貨主并不買賬，一位貨代認為，這只是一種營銷策略，海運公司先是集體提高運價，在獲得了高額利潤后，再宣布停止漲價，試圖扮演“好人”角色。

根據各大船公司上半年的財報顯示，絕大部分船公司在今年上半年或者實現了扭虧為盈，或者利潤實現了幾十、甚至上百倍的增長。

也有貨代猜測，這是由于許多貨主取消了訂單，海運公司的訂單下降，才會宣布停止漲價。

不管原因如何，船運公司宣布停止漲價就是好事，未來會有更多的公司宣布停止漲價嗎？