賣家A：這兩天配送費漲的有點厲害。

賣家B：可不是嗎，以前的3.47現在要6.43。

賣家C：美線也漲價了。

近兩年以來，疫情爆發、港口擁堵以及供需失衡多重原因之下，貨運價格不斷上漲。而近日，俄烏沖突對全球供應鏈產生了劇烈沖擊，除了不少賣家反饋最近配送費漲價漲的不正常外，也有賣家表示海運費的價格也在一路飛漲，甚至還有貨代直言，3月美線價格會再漲一波。

或漲20-40倍，海運價格不斷攀升

俄烏沖突仍未緩解之下，多重因素造成海運集裝箱船的供應大幅減少。與此同時，油價也在不斷上漲，船公司試圖通過征收緊急燃油附加費等來減少成本，而貨運公司通過漲價來緩解燃油附加費，環環相扣之下，最終導致海運費價格不斷攀升。

有公司根據最近中國至北美、北歐、地中海等多條航海的海運價格進行預測，表示未來在某些情況下，海運費會上漲20到40倍。

與此同時，馬士基、赫伯羅特、地中海航運等5大全球航運巨頭相繼發布相關通知，暫停接收俄羅斯的訂單，并表示將繼續擴大業務的暫停范圍，已經影響到了海運業務。相關數據顯示，這五大公司的總運力約占全球市場的60%左右，暫停接收訂單服務將加劇供應鏈的困境，讓本就運營艱難的海運市場雪上加霜。

就兩年前的數據來看，從上海發往鹿特丹的海運運費不到2000美元，但在俄烏沖突爆發后，部分貨運代理的單個集裝箱運費已經飆升至54000美元，相當于上漲了超20倍，預計未來價格將持續上漲。

有業內人士預計，中國至美國航線的每FEU運價或將上漲，預計漲幅在目前的2倍或3倍，也就是說每個40尺集裝箱由10000美元漲到30000美元。

此外，就海外的一份分析數據來看，由于持續擁堵等多重原因，2022年跨太平洋地區東行的長協價將比前幾年簽署的服務合同大幅增加。數據顯示，過去三個月簽訂的西海岸平均長協價為6548美元/FEU，東海岸的平均價格為10100美元/FEU，而這主要是西海岸存在擁堵等風險所致。

從亞洲到美國的平均合約運價也在增長。就2021年12月1日到2月這期間的數據來看，從亞洲到美國的這線路3至12個月內的平均合約運價與去年同期相比增長了125%，東海岸的合約運價則與去年同期相比上漲了160%。

供給不足以及戰爭等因素，已經導致部分地區的港口停擺，一些航運的路線遭受阻攔。針對此種情況之下，不少圈內人士對運價報以悲觀態度，表示上漲是必然的情況，但也有圈內表示并不然。

三大航運巨頭被調查，海運費有望下降？

“疫情、俄烏事件，再加上海運費，作為一名卑微的外貿人，好久沒有這種絕望的感覺了……”

“海運費真貴的離譜，不掙錢不說還要倒貼錢！”

“一頓操作猛如虎，一看利潤兩毛五？海運費漲了又漲，連兩毛五都沒了！”

……

按目前趨勢和多方的預測來看，如果接下來的一段時間海運費仍持續上漲，那也就意味著賣家的成本將進一步增加，利潤也將繼續被擠壓，利潤不抵開支之下，部分賣家或許會選擇逃離跨境電商圈。

對于這一狀況，拜登表示將重點抗擊通脹，從航運“下手”。白宮在公告中指出，全球三大船公司聯盟（2M、THE Alliance、Ocean Alliance）已近乎壟斷了海運渠道，有底氣和能力操控價格，已威脅到美國家安全以及經濟競爭力。

據了解，美國眾議院委員會已于3月4日正式啟動了一項針對全球主要集裝箱班輪公司價格欺詐行為的公開調查，對于航運公司牟取暴利的行為持堅決打擊態度。

針對運價過高這一問題，上周，美國眾議院已經將丹麥馬士基、法國達飛與德國

赫伯羅特三大歐洲承運人列為了首批被調查的集裝箱船公司。

據悉，此次對這三大航運巨頭展開調查，美國國會成立了兩個監督小組，表示船公司向托運人收取高運費是加劇通貨膨脹的重要原因。目前，監督小組已經向三大船公司致函，要求其提供運費上調的信息，同時提交近一年收高昂海運費和附加費的報告。

此消息引發了業內人士熱議。有業內人士表示，“早就該行動了，但是不知道對方會不會配合提供資料，畢竟這對船公司自身很可能是無益的?！钡驼w來看，不少跨境賣家對此還是報以希望的，如果能夠通過此次行動將海運費控制在合理范圍內，可謂是解了賣家們的一塊心病。

除運費價格高之外，運力也是一眾跨境賣家吐槽的點之一。Vespucci Maritime首席執行官兼合伙人Lars Jensen表示，目前受國際貿易瓶頸影響，運力將繼續短缺，如果情況樂觀，這一情況將持續到今年年底，但也有可能將持續到明年。

在部分美國零售商和其他進口商看來，如果在2023年或者2024年新船數量增多，則供需問題也會隨之得到解決。但有業內人士認為，國際海事組織2023年針對溫室氣體排放的脫碳政策將會大幅增加船東成本，也會對部分運力較小的巴拿馬型船舶造成較大影響，但從一定程度上來說，增加額外裝載船并不能有效緩解太平洋地區運力短缺這一問題。

多家船公司以及快遞巨頭相繼暫停物流業務，這對于本就處于疫情影響下的供應鏈來說影響是巨大的。從一定程度來講，俄烏沖突持續的時間越長，對于進出口貿易的影響也就越大，不斷上漲的運價和無法預測的時效延誤不可避免。接下來海運價格的走勢將會如何還尚未可知，但要提醒有出貨計劃的跨境賣家，要謹慎合理安排發貨，提前做好應對方案。