不出所料，洛杉磯和長灘港的集裝箱滯留費又雙叒叕宣布推遲實施了。自10月洛杉磯和長灘港宣布征收集裝箱滯留費以來，已經過去了兩個月，滯留費政策始終沒有真正實施。

據了解，自宣布收取滯留費以來，截至12月20日，在洛杉磯和長灘港符合收費條件的集裝箱數量已經下降了46%，港口集裝箱滯留的問題正在逐漸緩解。

但按下葫蘆起了瓢，雖然滯留的集裝箱數量正在下降，但與此同時，空箱滯留的問題正在逐漸浮現。

洛杉磯港執行董事Gene Seroka在上周表示，在洛杉磯港內，已經堆積了近71000個集裝箱。其中，有60%的空集裝箱在洛杉磯碼頭停留了9天或更長時間。截至11月底，碼頭內空箱數量比去年同期高出了11%。同時，隨著進口的集裝箱源源不斷的進入碼頭，洛杉磯港的空箱數量還會不斷增加。

“我們懇請班輪運輸公司引進更多更大的清掃船來清理這些空集裝箱，”他說。“我們將尋找替代方案，包括向班輪公司對在我們的海運碼頭過度停留的空集裝箱征收費用。”

難道洛杉磯港又要玩“狼來了”的游戲？

有機構估計，除了農歷新年假期期間，預計港口的壓力在幾個月內都不會緩解。Seroka在表示，隨著零售商大量進口補充庫存，美國進口量在 2 月份之前將一直保持高位，在假期結束后，進口量將再次增加。

美國零售聯合會發布的預測表明，本月進口量將同比增長 4.6%，明年1月和2月分別增長9%和7.3%。

據了解，由于港口擁堵，像亞馬遜等選擇租船的公司，有時會選擇避開擁堵的洛杉磯和長灘港，尋找合適的港口。同時，也有部分集裝箱轉向了東海岸的港口。美國11月份的進口數據表明，西海岸港口的集裝箱進口量與去年同期相比，下降了7.5%。而東海岸和墨西哥灣港口的進口量同比增長了9.9%。