在國(guó)際貿(mào)易中，由于各國(guó)國(guó)情差異以及對(duì)外政策的不同，對(duì)進(jìn)口貨物退運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)或提貨等要求也不同，了解這些特殊規(guī)定，對(duì)我國(guó)外貿(mào)企業(yè)出口大有裨益。

1.美國(guó)，可以憑借記名提單的副本提貨，這個(gè)是被寫入法律保護(hù)的。

《美國(guó)聯(lián)邦提單》第6條規(guī)定：記名提單，不得流通，且在其正面應(yīng)載明“不得流通。”（non-negotiable）第9條明確規(guī)定承運(yùn)人有權(quán)向記名提單的收貨人交付貨物。但如果貨主行使了中途停運(yùn)權(quán)，承運(yùn)人仍向記名收貨人放貨則應(yīng)承擔(dān)責(zé)任（第22條）。記名提單非經(jīng)衡平法不能轉(zhuǎn)讓，此種提單的背書不賦予受讓人任何額外權(quán)利（第29條）

此外《美國(guó)統(tǒng)一商法典》第§2－505（1）規(guī)定：“向賣方本人或賣方確定的其他人交貨的記名提單，使賣方通過保持對(duì)貨物的占有而保留權(quán)益。因此，賣方必須通過中途停運(yùn)權(quán)，恢復(fù)對(duì)托運(yùn)貨物的占有及其留置，為其貨款提供擔(dān)保。”“以買方為收貨人的記名提單，即使為賣方占有，也不使賣方保留擔(dān)保權(quán)益。”。

2.印度、巴基斯坦等國(guó)規(guī)定，退運(yùn)或者轉(zhuǎn)賣均需要買家出具《無異議證明》；

很多人都知道這一條，但是絕大多數(shù)人不知道，世界上的大部分國(guó)家，對(duì)于退運(yùn)或者轉(zhuǎn)運(yùn)，都有類似的要求，只不過實(shí)施的不如印度和巴基斯坦那么嚴(yán)格。

3.土耳其海關(guān)規(guī)定貨物滯港時(shí)間不得超過45天（除進(jìn)口商要求延期之外），否則將被沒收拍賣，且拍賣時(shí)該貨物的進(jìn)口商享有優(yōu)先購(gòu)買權(quán)。

土耳其同樣，如果要轉(zhuǎn)運(yùn)或者退運(yùn)需要由原收貨人出具證明，否則不能操作，再加上這條規(guī)定，貨物一旦到港，客戶不給錢，不出具證明，你就要等著被拍賣了！

4.繼續(xù)印度的規(guī)定，印度是大家比較關(guān)注的國(guó)家：

印度的貿(mào)易商場(chǎng)變化非常快，因此印度的客戶對(duì)于裝船日期十分敏感，并且印度的商人了解到船公司有到簽的行為他們很有可能會(huì)以此為理由拒付貨款。因此為了避免不必要的風(fēng)險(xiǎn)，所有去印度的貨全不接受倒簽。

另外，印度的海關(guān)規(guī)定，所有轉(zhuǎn)運(yùn)至印度內(nèi)陸貨運(yùn)站的貨物，必須由船公司負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，并且必須要提單及艙單最終目的地一欄填寫為該內(nèi)陸點(diǎn)。否則，必須在港口掏箱。或者支付高額的更改艙單費(fèi)方可轉(zhuǎn)運(yùn)至內(nèi)陸。

5.巴西海關(guān)自2013年5月6日起執(zhí)行名為1.356/2013號(hào)令，針對(duì)5月6日后抵達(dá)巴西境內(nèi)的貨物實(shí)行新的放貨政策，船公司及碼頭或失去對(duì)于正本MB/L放貨的操控，意為即使發(fā)貨人持有全套MB/L正本提單，收貨人亦可直接提貨。

這條已經(jīng)被證實(shí)為真實(shí)消息，但是需要澄清下！

目前對(duì)這一政策的理解應(yīng)該有所誤導(dǎo)，在巴西官方網(wǎng)站也可找到這條款信息，巴西是憲政國(guó)家，且已經(jīng)加入WTO，巴西政府、巴西海關(guān)不會(huì)破壞世貿(mào)通行規(guī)則、置貿(mào)易伙伴于不顧，而貨物如果沒正本提單也可提取，那提單作為物權(quán)憑證的意義何在？

那么，這個(gè)海關(guān)政策的變化是沒有風(fēng)險(xiǎn)了？

有的，風(fēng)險(xiǎn)的最直接承受者也是承運(yùn)人。因?yàn)橥羞\(yùn)人將貨物移交給承運(yùn)人，承運(yùn)人出具物權(quán)憑證提單。托運(yùn)人憑借提單與收貨人進(jìn)行收匯。收貨人拿到提單到目的港代理?yè)Q取提貨單（其實(shí)這個(gè)時(shí)候我們作為賣家或托運(yùn)人都安全收匯了，需要把關(guān)的是船東和代理），正常情況下收貨人憑目的港代理出具的提貨憑證才能到海關(guān)清關(guān)，再由海關(guān)核定合法性、稅務(wù)后，才給蓋放行章，收貨人才可以憑借提單及海關(guān)放行憑證提貨出關(guān)。

這條例總的來說是內(nèi)部改革，不涉及與其它國(guó)家的正常貿(mào)易流程和手續(xù)。這里的關(guān)鍵是四個(gè)字“清關(guān)提貨”巴西海關(guān)需要先清關(guān)，然后才能提貨。也就是說到海關(guān)清關(guān)，巴西方面需要出示正本提單， 這個(gè)毋庸置疑提貨是不要正本提單了，無紙化辦公， 這個(gè)其實(shí)早就這么操作了，只是現(xiàn)在才說…

6.孟加拉，業(yè)務(wù)只能做信用證，原則上西聯(lián)都不行，當(dāng)然有些客戶可以買到地下美金，那樣成本很高，一般客戶都不愿意做！

而且，孟加拉的絕大部分貨物要求做第三方檢驗(yàn)，SGS或者BV。

孟加拉可以做紅條款信用證，通過信用證支付一定的定金，所以定金也是可以跟客戶談的！

7.澳大利亞：澳大利亞港務(wù)局規(guī)定木箱包裝貨物進(jìn)口時(shí)，其木材需經(jīng)熏蒸處理，并將熏蒸證書寄收貨人。如無木材熏蒸證書，木箱將被拆除燒毀，更換包裝費(fèi)用均由發(fā)貨人負(fù)擔(dān)。