目前，跨境電商企業已陸續開始春節休假模式，節前要備的貨已經交由貨代處理，或是已經開始遠渡重洋，或是還在碼頭等待，但亞馬遜突然宣布北美地區一省份的所有倉庫將永久關閉。

一省份亞馬遜倉庫全部關閉

近日，亞馬遜突然宣布，將在未來兩個月內關閉其位于加拿大魁北克省的所有倉庫（7個）。

此次調整后，魁北克站點的亞馬遜線上訂單將不再由平臺自有基礎設施進行配送服務，而是轉交給托管的第三方服務商，比如加拿大當地的一些配送公司。

亞馬遜發言人稱，經過業務審查，亞馬遜決定恢復由本地小企業支持的第三方配送模式，這一模式與2020年前的運作方式相似，預計能夠繼續提供優質服務。

同時，亞馬遜還表示，這一決策并非輕率做出，而是其戰略調整的一部分，不會影響其他地區倉庫的運營。

該地倉庫員工對全部關停的決定很震驚，“聽說過有些問題，但沒想到會關掉整個運營網絡。”

從更現實一點的原因來說，關閉必然是與盈利相關的。這幾年來，囿于全球經濟下行趨勢，企業盈利能力下滑，自2021年至今，亞馬遜已經終止了多個物流設施建設計劃。

還廣泛裁員，此前亞馬遜大規模擴張，僅在美國就招聘超45萬人，但隨著成本壓力的加劇，僅僅2023年的兩輪大規模裁員中，就解雇了約2.7萬名員工，今年裁員行動依舊在進行，上述倉庫關閉后，將有1700名亞馬遜正式員工和250名臨時員工面臨失業。

近年來，全球電商市場競爭加劇，各平臺不斷提升配送能力以掙得更多市場份額，亞馬遜也必須最大限度地利用資源，以保持其市場領先地位，通過關閉表現不佳的倉庫，將精力集中在提高客戶滿意度和運營效率的領域。

爆倉持續無解

差不多是去年的這個時候，陸續有賣家收到亞馬遜多個美國倉庫永久關閉的通知。

2024年2月底，亞馬遜宣布永久關停四個熱門倉庫，隨后賣家們的朋友圈被貨代的相關通知刷屏。

“重要通知?。。?/span>MEM1、MQJ1、QXY8、HMW4四個倉庫已經被亞馬遜正式確認永久性關閉，建議賣家朋友們密切關注亞馬遜官方通知，以及時調整發貨計劃和庫存管理策略，避免潛在的運營中斷和經濟損失！”

彼時一批已經預約上相關倉庫的賣家頭都大了，“我的貨都在提柜了！現在這么搞簡直要瘋了，重來一遍我能等嗎！都擔心趕不及上架！”

貨代們通知賣家：若已經創建標簽但還未出貨的客戶，請立刻聯系亞馬遜重新創建標簽；已經在途中但還未派送的貨物，請客戶重新創建標簽，聯系所合作的貨代公司進行改倉。

但同時也有賣家提到自己沒有收到相關通知，焦慮正在相應倉庫的貨物是否會有影響，會被亞馬遜如何處理，會轉到那些倉庫等。

而早在永久關停通知前，就有貨代稱MEM1、MQJ1、QXY8、HMW4等倉庫將暫停FBA貨物的預約及接收，以為只是爆倉問題，未曾想直接關停。

早前，全球電商市場不斷升溫，亞馬遜也不斷重金建設亞馬遜的倉儲和物流等基礎設施，但隨著降本增效對企業運營的要求越來越迫切，亞馬遜開始放緩基礎建設的步子，裁撤部分倉庫，截至目前，亞馬遜在各地的倉庫超過175個，但爆倉難題依舊無解。

1月以來，美國各地先后遭遇暴雪、大火等自然災害的襲擊，陷入停擺。

在美西，加州山火未熄滅，美西三大熱門倉庫之一的LGB8因大火停電而緊急關閉，DUR1、DLX5、MIT2、IUSP、TEB9、MQJ1等倉庫拒收率提升。

本周德州降下暴風雪，此后路易斯安那州、喬治亞州、亞拉巴馬州、佛羅里達州和密西西比州宣布進入緊急狀態，預計又有一批亞馬遜倉庫被影響。

在美東，MDW2、IND9、DFW6、XLX1等倉庫因暴雪影響，出現臨時關倉或頻繁跳約推約情況。

目前，SNA4、FTW1、MDW2、MEM1、MQJ1、RFD2、CLT2、ORF2、RMN3、SWF2、RYY2等亞馬遜美國倉庫，YEG1、YEG2、YVR3、YYC4、YYC6、YOO1、YHM1、YYZ3等亞馬遜加拿大倉庫仍在爆倉。

出貨高峰、碼頭擁擠

大面積爆倉導致一批賣家的發貨和配送都受到一定阻力，但好在近段時間亞馬遜上的消費熱情有所冷卻，比起尾程斷貨等問題，當下賣家可能更憂心節前備貨的頭程問題。

日前，國內各大港口迎來了出貨高峰，深圳、廣州等地的碼頭堆場陸續發出緊急通知稱碼頭接近飽和。

從貨代朋友圈視頻可以看到，深圳鹽田港、廣州南沙港等碼頭附近正聚集著排隊入港的貨柜車，入港車流達幾公里長。

同樣，寧波港區的港口作業壓力也在劇增，其北一集司和梅山碼頭的碼頭堆存量已達到95%，因碼頭處于飽和狀態而暫時停止預進綠色通道。

舟信堆場對外通知，稱年關將至箱量激增，箱位緊張，堆場、設備、進港費用成倍增加。自1月19日下午18點起，暫放箱+進港費用調整至1500元/箱。還有個別堆場的收費逼近2000元/箱，漲幅超過600%。

為應對擁堵、提高效率，目前，深圳鹽田港（YICT）、蛇口港（包括SCT、CCT/MCT等集裝箱碼頭）已采取預約取號制度以管理進場車輛。

據悉，SCT每日預約號限額為5000個，CCT與MCT均為3000個，YICT為1.3萬個（1月20日-28日提升到1.5萬），但仍出現“一號難求”的狀況。

鹽田港還不斷加大疏港渡箱力度，12月至今已疏運近6萬標箱空箱。

廣州南沙港也開始執行外貿集裝箱開艙時限政策：1月20日19點起，以泊位計劃接收信息為準，接收船舶預計靠泊日期前5天內的出口重柜（ETB-5天）。

在海外，Linerlytica報告也指出，北歐和地中海的多個重要港口正在嚴重擁堵，堆場占用率居高不下，預計將出現大面積延誤的情況。