本文來自:億恩網原創
作者:路雪蘋
引言 亞馬遜倉庫處于持續爆倉狀態。
亞馬遜倉庫處于持續爆倉狀態。
近段時間的賣家群中,“爆倉”、“斷貨”、“上架難”已經成為常態的熱搜詞匯,不少賣家翹首以盼在旺季能實現流量高漲,迎來爆單潮,但物流環節卻頻頻出現岔子,拖了賣家的后腿。
亞馬遜多個倉庫爆倉嚴重
每逢旺季出貨,亞馬遜爆倉的情況就時有發生,今年的狀況更甚,9月底至今“爆倉”一詞就未從跨境圈的熱搜榜上掉下來過,揪心上架等問題的賣家更是一刻不敢松懈。
據貨代的消息來看,亞馬遜多個倉庫處于爆倉狀態。問題不斷的LGB8這次也難逃爆倉的命運,拿約pending,入倉時效延遲,卸貨時間平均在12-18個小時。
歷來,新倉庫都有一樣的通病,使用即爆倉嚴重。MIT2、GEU3等新倉也是如此,由于存在庫存容量不足、人力緊張等因素,已經暫停收貨。有使用MIT2倉庫的賣家稱:“預計延誤1-3周,預約一直處于推約刪約狀態”。且據業內人士透露,該倉庫只有3名工作人員(鵝,頭大……)
而XLX7、IUSP、JOT1、QXY5等倉庫由于爆倉嚴重,已經不再批約。FWA4、MQJ1、RFD2、GYR2、ORF2、ABE8、TEB9、AVP1、RMN3、SWF2等倉庫爆倉,存在持續跳約、刪約、不放約的情況。
同樣的爆倉情況并非只出現在美國地區,包括溫哥華、日本、澳洲等在內的亞馬遜倉庫也出現了一樣的爆倉現象。以日本地區為例,TY06、TY07、TY08、TY09等倉庫入倉困難,批倉基本上在12月中旬后。
眼看距離黑五只剩一周多的時間,好消息是將迎來為期兩周的大促,壞消息是爆倉嚴重,賣家大批備貨全部堆在海外倉送不進去,產品也無法上架。
“不指望能趕上黑五,只求早點到貨開賣就行”,有賣家無奈道。亞馬遜FBA貨件長時間不上架成為常態,多數賣家的貨件時隔1個多月,甚至9月簽收的貨物還沒上架,以至于有賣家稱30天的上架速度已經算正常的了。
即便賣家提前備貨發貨,但仍難逃脫上架慢的命運。有賣家稱貨物入倉是入倉了,但不上架,以至于排名硬生生是被拖下去了,這給本想依托旺季搏一把單量的賣家澆下一盆涼水。
貨物爆倉可能直接導致賣家出現斷貨或者積壓庫存的情況,而入庫和上架難,則會導致賣家發貨時間被延長,業內人士預計上架延遲的情況還要持續一段時間。兩種因素之下,無疑都會對賣家的店鋪造成一定的打擊。
不過,也有賣家安慰道:“不用太期待黑五,參加也是損失利潤,長達12天做慈善、沖排名,但也不一定賣得好。”
另據貨代透露俄羅斯近期還加大了對過境車輛的查驗力度,所有裝載電商貨物的卡車都要排隊入境歐盟,延長了入歐時效。
目前,關口已經有800多個柜子排隊被查,正常來看入境時效在10天左右,但查驗造成的擁堵可能造成入歐時效被拉長到15-20天,甚至更長的時間。
預計查驗時長在幾周到幾個月不等,這其中,電池類、軍用類、玩具槍等產品被查的情況更為細致,卡航的時效也將會受到影響。
又漲價?多個船司發布12月通知
而在物流端,賣家遭遇的不僅僅是爆倉、上架難等問題,還有物流費用的上漲等問題,尾端以及船司漲價,表面上看是為覆蓋旺季的貨運成本,但對賣家而言,則意味著更高的物流費用負擔。
尤其是早自9月份開始,亞馬遜發出大號大件、超大件以及小號標準件的漲價公告,僅小號標準的漲幅就從0.19美金至0.41美金。而這還不包括賣家要支付的旺季倉儲費等。
尾端也在實行附加費上調,包括DHL、Fedex、UPS等物流商發布上調旺季附加費通知。以UPS為例,9月中旬已經上調附加費從3.5美元到7.75美元,預計11月24日會進行第二次的附加費上調,上調至9.95美元。
毫無疑問,物流端費用上漲,增加賣家成本的同時,也會將更多的費用轉嫁到消費者身上。消費者是否會為此買單?甚至調整購物習慣和時間都存在極大的不確定性,也可能會為競爭對手“送人頭”。
而近期,多家船司又宣布了12月份的運價調整計劃,事關歐洲、地中海等多個航線。
具體來看,MSC地中海航運將調整從亞洲(包括日本、韓國以及東南亞等)出口至北歐的費率,20尺柜3780美元,40尺柜6300美元。規定將于12月1日生效,但不超過12月14日。
赫伯羅特則是上調遠東和歐洲之間的FAK費率,12月1日生效,該規定主要適用于20英尺和40英尺干集裝箱和冷藏集裝運箱。以北歐為例,20英尺、40英尺以及40英尺超高的干集裝箱價格分別為3400美元、6100美元和6100美元。
馬士基則是除了上調相關費率外,還上調了中國等到新西蘭、斐濟等、遠東至澳大利亞、巴布亞新幾內亞等的旺季附加費PSS,預計在12月1日生效。
達飛輪船也發布了12月1日起實施的費率恢復計劃(RRI),主要針對從加拿大西海岸發往中國、東北亞以及東南亞的貨物,計劃將對20英尺集裝箱增收50美元,40英尺和45英尺精裝箱增收100美元。不過,相應船司征收費率的具體情況還需要咨詢對應的船司。
對比前段時間集運市場急轉直下的情況,最近的集運市場顯然也熱絡了起來,各個階段都存在不同程度的變動,但歸根到底都是繞不開的費用上漲,爆倉、上架難影響賣家產品的銷售,而物流費用上漲直接影響賣家的成本。
不難看出,物流環節挑戰重重,賣家唯有實時關注市場動態和貨運行業,及時調整貨物運輸、售價等,才能確保自己在旺季不出差錯。
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