亞馬遜一直在致力于推行無人機送貨服務，但現在可能需要重新評估其戰略了。

雖然該服務在加利福尼亞州洛克菲德和德克薩斯州學院站為數個家庭提供服務，但自去年12月底啟動以來，僅完成了100次送貨，而該公司此前預測在2023年前可以完成1萬次送貨。

亞馬遜的無人機業務面臨著許多的阻礙，這其中最大的也許就是政府相關部門的監管。

盡管亞馬遜被批準成為美國聯邦航空局第135部分航空承運人之一，但這項批準也伴隨著諸多限制。此外，亞馬遜最新的無人機型號MK27-2的使用也未被聯邦航空局批準，因為亞馬遜無法提供它可以安全運行的證明。

目前為止，雖然整個無人機送貨行業發展都算得上緩慢，但與競爭者相比亞馬遜的發展似乎更加不理想。作為同行業的競爭者，Zipline在截至今年5月中，已完成60萬次送貨；而上周裁員的沃爾瑪無人機送貨合作伙伴DroneUp表示，截至上月已經完成了11萬次送貨。