自亞馬遜開始限制庫容以來，賣家備貨頻頻受到限制。近兩個月，這個緊箍咒越收越緊，本周平臺再次大降庫容后，多位賣家倉容量飄紅，已經無法為春節檔期及接下來的銷售備貨，即將無貨可賣。

同時，多位賣家申請擴容被拒。昨天有消息傳出，亞馬遜將在1月10號左右開啟付費購買庫容，業內一片嘩然。據進一步消息，亞馬遜還將修改倉儲限制規定，由限制倉儲數量改為限制倉儲容積，如果該消息屬實，那么倉儲一環將發生巨大變更。

亞馬遜倉儲大調整？庫容或開啟付費模式

近日，有賣家聽聞，亞馬遜將在10號之后開放付費購買庫容，便就此事咨詢了一位招商經理，并很快便得到回復——“十號宣布，實施是三月一號”。

消息一出，賣家們驚詫不已，紛紛向身邊的招商經理求證，一位賣家稱問了好幾位經理，基本確定了。有經理確認了此事，并表示后面會有一個庫存競價工具。

跨境博主“亞馬遜瓜農forest”表示，已和多位經理確認，庫容新政大約今年3月開始，屆時亞馬遜會開放購買庫容服務，官宣時間為1月10日，具體購買方法不確定，后臺應該可以直接操作，采用類似廣告競價的模式。

目前，后臺已經可以看到一個框架，如下圖，圖片顯示需要填寫請求的容量（立方英尺）、預留費用等，賣家猜測是為競價準備。

除此之外，原有的擴容服務可能取消，或者審核更加嚴格；IPI將改為每月考核，常規亞馬遜庫存基本上只能保留3個月了，但是可以擴容。該賣家感慨：“亞馬遜的鐮刀越來越快了。”

今年以來，亞馬遜持續縮減倉庫面積及工作人員，可想而知倉儲方面存在較大壓力，因此平臺一直在收緊庫容，但因為可發貨量不斷減少，不少賣家已有怨言，畢竟在疫情之前，沒有人想到連“發貨自由”都成了奢望。接下來，如果亞馬遜將庫容以付費形式放出，賣家群體中必然會有抵觸情緒。

對于這項變動，招商經理解釋，和賣家們擔心的不同，這個新政策給了賣家很多機會點。在1月10日政策正式公布后，會有官方的全面解讀。

一位經理透露：“新的政策，會結合賣家的IPI、賬號健康（是否存在違規行為、新品等很多因素），而且這個政策只是針對賣家超出的那部分，非超出的部分政策和此前一樣。”一位賣家也表示得知這一觀點，新政對新賬號會特別友好，但老賬號就要各憑本事了。

關于新政，目前有幾條PPT內容流出。信息顯示，3月1日政策變更后，將只進行倉儲限制，考慮因素包括歷史預計銷量、儲存庫存的能力及IPI分數，只衡量體積，計算方式為在途庫存+在庫庫存，每月一更；超出限制需支付超量倉儲費，并停止創建貨件。

圖源/亞馬遜瓜農forest

業內大V“云飛揚AMZ”也梳理了變更信息，指出新政將取消倉儲數量限制，統一合并為倉儲容積限制；原來倉儲容積僅限制在庫庫存，現在如果建貨件的預估容積超標，也會被限制建貨件，但原來的數量限制不再。此外，倉儲容積擴容依然延續以前的政策，采取競價策略。他說，“根據經驗，廝殺會很慘烈。”

同時知情賣家表示，1月10日發布新政已經確定，PPT內容準確度較高，但其他內容多為猜測，信息比較模糊，一切都等官宣。

亞馬遜的新調整或能緩解賣家庫容難題。整個2022年縮減庫容就一直伴隨著亞馬遜賣家，到了2023年1月初，亞馬遜又砍庫容，多位同行稱之為開年暴擊。

多賣家緊急擴容無果，開始試用海外倉和AWD

有賣家庫容從九千多變成了兩千，正常FBA無法創建貨件，發貨受到限制；也有賣家美亞站庫容從兩萬五縮到三千多，根本無法發貨；還有賣家新店鋪的庫容從五千突然被砍到不到兩千，更有賣家因庫容受限無法發貨，導致80%的SKU斷貨……

更多賣家受到砍庫容的打擊，無奈發出疑問：“亞馬遜到底何時才能放開庫容限制？”

庫容受限無法發貨之時，很多賣家緊急尋求擴充庫容的方法，但似乎收效甚微。

一位賣家表示：“開case寫了好長幾段話，找了好幾個理由想要擴充庫容，結果被秒拒，是寫得不夠打動客服嗎？”

有經驗人士介紹，庫容不夠開case或能解決問題，但是要寫得有理有據，詳細說明要增加多少庫容，精確到數據，從多個方面陳述理由。部分賣家按照相關方法進行操作，但并沒有效果。一位賣家寫了需求但都被駁回；另一賣家編了一大堆理由也未成功擴容。

擴容不成發貨受限的同時，賣家還遇到了其他發貨問題。

一位賣家的貨物在途運輸時遇到了被砍庫容，其創建貨件時補貨限制為8000左右，結果貨發出去自己休假近半個月，回到公司發現補貨限制更新，直接降到了1000，現在貨物在途，但已經超出補貨限制，不知道是否能正常入倉。

也有同行FBA創建貨件數量為500件，結果只發了250件，漏發了250件，擔心FBA是否能正常接收，是否會影響賬號。對此同行答疑：發生一次沒關系，多次發生會有庫存績效問題，嚴重的話會禁止發貨。有物流人士稱，亞馬遜要求CARRIER的預約艙單準確率大于70%才能交倉，如8周內發現4次“亂交倉”行為，直接封CARRIER中心賬號。

稍有不慎，賣家發貨便會遇到各種棘手的狀況，加上庫容方面的限制，很多賣家為了保證備貨，開始試用海外倉和亞馬遜AWD。

“庫容被一砍再砍，上周六千這周只剩兩千，有沒有大佬推薦一下靠譜好用的海外倉呀？”一位賣家無奈發問。

很多同行也遇到了類似問題，其中有人感嘆：“亞馬遜一周砍一千多庫容，倉儲限制下僅給了近萬的補貨數量，發一千多件貨就超了，根本沒用！平臺好像在逼我們用他們的AWD。”該人士進一步介紹，除了AWD就是使用海外倉，但現在很多海外倉態度差，貨丟了不負責，而且還會提各種不合理的要求。

有老賣家直言：“亞馬遜就是想讓賣家用他們的AWD！但AWD又不完善，尾程只能用卡派，快遞會拒收，創建AWD的貨件被分到了一個偏遠倉庫不能走卡派，結果想發貨都發不了。”

無論是AWD還是海外倉，賣家發貨都會遇坑。新的一年，發貨依舊是一道難題，亞馬遜倉儲及庫容政策調整之后，不知道是否有所改善。