對(duì)賣(mài)家而言，2022年是異常艱難的一年，高燒不退的通脹席卷多個(gè)市場(chǎng)，消費(fèi)市場(chǎng)變得低迷，跨境電商市場(chǎng)也呈現(xiàn)出疲軟狀態(tài)。

到年底，各種續(xù)費(fèi)如歐洲站的歐代、德國(guó)包裝法、VAT等接踵而至，加上圣誕產(chǎn)品的高退貨率……賣(mài)家心里直發(fā)苦。

費(fèi)用每月上漲，亞馬遜賣(mài)家：2022，太難了……

在經(jīng)歷了前幾年尤其是2020年疫情爆發(fā)初期的高歌猛進(jìn)后，2022年跨境電商的發(fā)展趨于緩和。

去年，疫情沖擊、通脹高企、匯率波動(dòng)、俄烏沖突、供應(yīng)鏈危機(jī)等難題一哄而上，在這樣的大環(huán)境下，不少跨境賣(mài)家表示業(yè)績(jī)壓力前所未有的大。

就連亞馬遜這一零售巨頭的財(cái)報(bào)都指明了市場(chǎng)的消沉，營(yíng)收連連下降，為削減成本還計(jì)劃裁員持續(xù)到2023年。裁員數(shù)據(jù)網(wǎng)站Layoffs.FYI指出，2022年消費(fèi)和零售是美國(guó)科技行業(yè)受災(zāi)最嚴(yán)重的兩個(gè)領(lǐng)域，合計(jì)裁員約40000人。

過(guò)去一年里，跨境賣(mài)家不僅要面對(duì)各種市場(chǎng)環(huán)境沖擊，還要應(yīng)對(duì)亞馬遜三不五時(shí)的費(fèi)用上漲。

早在2021年年底，亞馬遜美國(guó)站就發(fā)布公告稱(chēng)，新的物流費(fèi)用和銷(xiāo)售傭金變更于2022年1月18日起生效。

3月，亞馬遜歐洲站FBA費(fèi)用上漲生效。

4月，亞馬遜向賣(mài)家征收5%的FBA配送附加費(fèi)。

5月，亞馬遜美國(guó)站的多渠道配送（MCF）費(fèi)用開(kāi)始調(diào)整；其歐洲站則在亞馬遜物流配送費(fèi)單件費(fèi)率基礎(chǔ)上征收4.3%的燃油和通脹附加費(fèi)。

6月，亞馬遜美國(guó)站再次上漲亞馬遜物流遠(yuǎn)程配送費(fèi)用。

8月，亞馬遜美國(guó)站首次收取假日高峰配送費(fèi)，使用亞馬遜物流服務(wù)（FBA）的第三方賣(mài)家必須為在美國(guó)或加拿大銷(xiāo)售的每件商品支付0.35美元的額外費(fèi)用。

11月，亞馬遜英國(guó)站正式上漲多渠道配送（MCF）費(fèi)用（包括燃料和通貨膨脹附加費(fèi)）。

頻繁的費(fèi)用上漲，賣(mài)家直喊“壓力山大”，為維持利潤(rùn)，他們不得不漲價(jià)。可誰(shuí)曾想，為博取買(mǎi)家好感，亞馬遜還有延長(zhǎng)退貨這一“騷操作”。

過(guò)去一年里，亞馬遜不斷延長(zhǎng)產(chǎn)品退貨期限。對(duì)此，賣(mài)家們也是叫苦不迭。尤其是節(jié)日裝飾類(lèi)產(chǎn)品，節(jié)后退貨率真是“一飛沖天”。

就最近的一次退貨政策里，亞馬遜表示，在美國(guó)站2022年10月11日至12月25日期間、歐洲站2022年11月1日至12月31日期間售出的大部分商品，買(mǎi)家可在2023年1月31日前退貨。

對(duì)此，賣(mài)家們苦中找樂(lè)，調(diào)侃道：“圣誕裝飾品可以拼命退了”“退貨密集恐懼癥犯了”“又到了為慈善界出力的時(shí)節(jié)”……

以為2022年的艱難終于可以終結(jié)了？不是的！亞馬遜早早宣布了2023年的初步費(fèi)用上漲計(jì)劃。

據(jù)亞馬遜美國(guó)站公告可知，2023年1月14日起，對(duì)因退貨標(biāo)簽信息不正確而導(dǎo)致的承運(yùn)人運(yùn)費(fèi)更改，自配送賣(mài)家將自行承擔(dān)。2023年1月17日起，將更新美國(guó)銷(xiāo)售傭金和FBA費(fèi)用，出庫(kù)費(fèi)用、非高峰倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)使用附加費(fèi)、超齡庫(kù)存附加費(fèi)、增加移除和處置費(fèi)用等多項(xiàng)費(fèi)用均上調(diào)。2023年1月19日起，MCF費(fèi)用將上調(diào)。

除美國(guó)站以外，亞馬遜日本站也發(fā)布公告稱(chēng)2023年3月1日起將上漲銷(xiāo)售傭金，4月1日將上調(diào)FBA費(fèi)用，增加亞馬遜物流輕小商品計(jì)劃運(yùn)費(fèi)，取消買(mǎi)家進(jìn)貨費(fèi)，增加庫(kù)存?zhèn)}儲(chǔ)費(fèi)，提高FBA長(zhǎng)期庫(kù)存附加費(fèi)。

2023才剛剛到，亞馬遜就迫不及待出難題，賣(mài)家直呼越來(lái)越難。但即便如此，種種數(shù)據(jù)還是表明，亞馬遜對(duì)跨境賣(mài)家擁有巨大的吸引力。

亞馬遜中國(guó)賣(mài)家占比回升，賣(mài)家：還是亞馬遜香吧

受2021年封號(hào)潮以及市場(chǎng)消沉影響，2022年上半年，不少中國(guó)賣(mài)家退出了亞馬遜，美國(guó)賣(mài)家重新占據(jù)亞馬遜市場(chǎng)，扭轉(zhuǎn)了多年來(lái)輸給以中國(guó)賣(mài)家為主的趨勢(shì)。

但數(shù)據(jù)顯示，2022年底，中國(guó)賣(mài)家在亞馬遜市場(chǎng)上的份額又再次回升。去年2月，亞馬遜上中國(guó)賣(mài)家的占比下降至40%，但到12月，又回升至45%。

顯然，盡管亞馬遜屢次上漲各種費(fèi)用，又或是大砍庫(kù)容常態(tài)化，種種操作壓縮賣(mài)家利潤(rùn)空間，但其對(duì)中國(guó)跨境賣(mài)家的吸引力還是難以抵擋。

根據(jù)亞馬遜的最新數(shù)據(jù)，今年中國(guó)賣(mài)家通過(guò)亞馬遜的18個(gè)海外市場(chǎng)向全球消費(fèi)者銷(xiāo)售了數(shù)十億商品，利用亞馬遜物流服務(wù)（FBA）的中國(guó)賣(mài)家數(shù)量同比增長(zhǎng)超過(guò)20%，其銷(xiāo)售收入實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)。

過(guò)去三年，亞馬遜上的中國(guó)品牌賣(mài)家數(shù)量激增了近三倍，其營(yíng)業(yè)額在2022年實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)。

億恩網(wǎng)曾采訪過(guò)不少開(kāi)設(shè)多平臺(tái)的跨境賣(mài)家，他們表示，就流量和買(mǎi)家基數(shù)群來(lái)說(shuō)，亞馬遜還是比較能扛的，去年很多跨境電商平臺(tái)在美國(guó)上線，但因?yàn)檫€處于起步階段，各種系統(tǒng)漏洞頻發(fā)，流量和用戶量都不大，即使入駐也只是盲目砸錢(qián)，最終還是要靠亞馬遜撐起營(yíng)收。

而對(duì)于營(yíng)收情況，這些賣(mài)家表示，市場(chǎng)行情如此，單量下滑是沒(méi)有辦法的事情，不過(guò)總體營(yíng)收還是可以的。

2022年旺季不“旺”，但仍有不少賣(mài)家依靠旺季實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量和銷(xiāo)售額的大增，有的銷(xiāo)量暴漲上百倍，有的產(chǎn)品賣(mài)到脫銷(xiāo)。

此前，亞馬遜在新聞稿中提到，2022年假日季，第三方賣(mài)家銷(xiāo)售額再創(chuàng)新高，占亞馬遜假日季總銷(xiāo)售額的60%。而這主要得益于中小賣(mài)家，他們僅在美國(guó)就售出了近50億件商品。

就去年行情而言，這些基本保持了營(yíng)收的賣(mài)家稱(chēng)，產(chǎn)品數(shù)據(jù)要定時(shí)定期查看，從利潤(rùn)、退貨情況、廣告依賴(lài)情況等考慮，有些產(chǎn)品銷(xiāo)量很好，但毛利是負(fù)數(shù)的，再加上倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等，其實(shí)巨虧。要及時(shí)淘汰不賺錢(qián)的SKU，也不要在這樣的行情中隨意開(kāi)發(fā)新品。

借亞馬遜賣(mài)家的話來(lái)說(shuō)就是，2022年，最重要的就是“活著”。但怎樣的活法是有選擇余地的，洞悉市場(chǎng)需求，不盲目沖動(dòng)上新品，穩(wěn)住原有產(chǎn)品的基本盤(pán)，是絕大多數(shù)亞馬遜賣(mài)家在2022年的生存之道。

也有亞馬遜賣(mài)家跟億恩網(wǎng)表示，虧本是不存在的，只是賺得少了，利潤(rùn)空間沒(méi)有以前那么大了。過(guò)去一年就權(quán)當(dāng)放假，休養(yǎng)生息，放緩步調(diào)，新的一年再?zèng)_業(yè)績(jī)。

雖然有行業(yè)分析師稱(chēng)當(dāng)前的市場(chǎng)沖擊只是暫時(shí)的，但是對(duì)于跨境賣(mài)家而言，要想在這樣的沖擊中尋求更多生機(jī)，亞馬遜仍是最重要的增長(zhǎng)渠道。