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自建集裝箱,亞馬遜成跨太平洋前五運輸商

本文來自:億恩網原創

作者:武帥

2021-12-06 10:43

引言 根據海運分析師的說法,亞馬遜現在不僅是一家電商平臺,也是一家大型海運公司。

根據海運分析師的說法,亞馬遜現在不僅是一家電商平臺,也是一家大型海運公司。

 

多年來,亞馬遜一直在租用私人貨船、貨運飛機、并制造自己的集裝箱,以更好地把控物流和配送過程。今年以來,全球供應鏈出現混亂,亞馬遜的這些舉措起到了作用。

 

通過租用私人貨船運送貨物,亞馬遜可以控制貨物的去向,避開擁擠的港口。海運分析師史蒂夫費雷拉說,目前貨輪到達洛杉磯后,至少還要在港口和倉庫等待兩周到三周的時間才能運出。而亞馬遜可以把貨物運到華盛頓一個不起眼的港口,然后用卡車運到洛杉磯。

 

為了盡可能多地控制運輸過程亞馬遜一直在加大投資。它在2020年的航運支出超過610億美元,而在2019年這個數字還不到380億美元。根據SJ Consulting Group的數據,現在亞馬遜自己運送了72%的包裹,高于2019年47%的數據

 

盡管如此,根據電商管理平臺Commerce IQ的數據,自2021年1月以來,亞馬遜的缺貨商品數量增加了14%,平均價格上漲了25%。

 

除了租用貨船,亞馬遜還在中國制造自己的53英尺集裝箱。從今年年初開始,集裝箱出現短缺,供不應求,等待時間長,集裝箱運輸價格比疫情之前增長了10倍以上

 

"在過去兩年中,亞馬遜大概生產了5000到10000個這樣的集裝箱"費雷拉說。"當他們把這些集裝箱帶到美國本土,可以在國內的運輸和鐵路系統中二次使用。"

 

2017年,亞馬遜開始通過一家中國子公司悄悄地作為全球貨運代理運營,幫助參加FBA的中國賣家將貨物跨洋運輸。費雷拉說:"他們每月為中國中小型出口商提供10000多個集裝箱。亞馬遜業務將使他們躋身跨太平洋地區前五大運輸公司之列。"

 

據報道,對于一些利潤率高的商品,亞馬遜租賃至少10架長途飛機來避開港口,將貨物更快地直接從中國運往美國。


作為一家電商平臺,亞馬遜對于交易過程的控制滲透到了方方面面,這一方面可以為買賣雙方提供更好的服務,另一方面,也加強了對買賣雙方的控制。對于賣家可以說是有利有弊。


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