亞馬遜動蕩之下，單一布局的賣家如履薄冰，賣家們已經深諳雞蛋不能放在一個籃子里的道理，紛紛選擇多渠道運營。布局獨立站則成為不少賣家的重點發展戰略的渠道之一，然而如何運營流量、選品以及各大平臺規則的不同都讓賣家們面臨著巨大的挑戰……

虧損15萬，亞馬遜賣家轉型困難重重

“亞馬遜轉型獨立站，已經虧了15萬，希望能給自己買個教訓”有賣家在社交平臺說道。

事實上，歷經過跨境圈大地震后，不少賣家選擇轉型獨立站，但亞馬遜轉型獨立站并不是一件簡單的事，不少賣家選擇以亞馬遜的常規打法來搞獨立站，最終卻落得一地雞毛……

“獨立站真的不好做，我8月份廣告預算加了3倍，銷售額也就增長了40%，”有賣家說道。該賣家還表示重金砸廣告，但訂單就是飛不起來，像極了扶不起的阿斗。此外，獨立站獲取流量的成本太高也被不少賣家吐槽，表示自己傻乎乎的燒了500美金，竟然泛不起一絲漣漪。

有賣家表示，獨立站難做不是沒有原因的，放長線釣大魚用來形容獨立站再好不過了，對比亞馬遜，獨立站的產品更適合B端，因為他們有著精準的客戶群體，而且需要時間、品牌的沉淀，這也就是為什么不少賣家抱著“搬著亞馬遜的產品去獨立站就可以出單”的想法，最終一單也沒出的原因。

“做獨立站和亞馬遜的思維不太一樣，”不少轉型的賣家發出感慨，并表示做亞馬遜就是賣貨思維，客戶下單以后，一別兩寬，各自歡喜；而做獨立站則頗有點終生服務的思維，需要長期維護客戶關系，最終達到提高客戶復購率的目的。

從亞馬遜到多平臺，賣家成功轉型有何秘訣？

對于不少想要依靠多渠道運營來減少風險的賣家來說，流量獲取、運營都是轉型獨立站亟需解決的難題，但現如今還有不少賣家面臨著成本高昂的壓力。

由于港口擁堵、船期延誤以及艙位緊張等問題，不少船司已經宣布停航，尤其是美國航線的大面積停航，導致物流價格又雙叕叕上漲，尤其是空派已經突破了80元/kg，再加上原材料等成本居高不下，最終導致賣家的成本費用被拉高。

多重作用之下，跨境賣家想要轉型為多渠道運營賣家并非易事。小編了解到Payoneer派安盈在11月30日正式推出“品牌方舟賣家騰飛計劃”，豪擲1800萬行業補貼助力中國品牌在全球多平臺以及獨立站出海，降低賣家出海門檻的同時，實現行業繁榮共贏。

本次活動主要以“藍海平臺品牌出海加速器”和“獨立站飛躍計劃”為重點，其中獨立站飛躍計劃” 針對優質國潮品牌&品類精品零售平臺，在聯合強大產業資源的同時，從品牌定位、出海運營、流量、資金流等多個方面降低門檻，加速品牌/平臺穩步騰飛，Payoneer派安盈還與4大獨立站Shopify、Shoplazza、Funpinpin、Meshop建站平臺合作，給賣家提供0提現費+谷歌獨家建站加速包資源，助力賣家享官方資源與流量紅利。

除了獨立站，國潮品牌也可以通過“藍海平臺加速器”快速獲取出海渠道開拓與流量助飛的資源，并聯手全球優選的各地領先或新興第三方平臺孵化運營，如eBay、Walmart、Shopee、Joom、eMAG等。

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此外，“2021第四屆全球跨境電商節”將于2021年12月11日—12月13日在廣東深圳會展中心盛大開啟，Payoneer派安盈將安排出海專場，與大咖賣家、平臺一起探討國潮品牌出熱點與痛點，有感興趣的賣家可以點擊閱讀原文，參與活動哦！