各位賣家翹首以盼的旺季臨近，近日亞馬遜美國站更新圣誕庫存最晚入倉時間，賣家們緊鑼密鼓地忙活起來。倒計時的鐘聲已敲響，一邊有賣家抓緊時間補貨、發貨迎接旺季，可另一邊有賣家已經開始清理圣誕產品，究竟為何？

亞馬遜美國站圣誕庫存最晚入倉時間提前至12月2日

日前，亞馬遜美國站公布了旺季最晚入倉時間，提醒賣家要確保圣誕庫存在12月11日前到達亞馬遜運營中心，避免假期期間出現缺貨的情況。

上周，亞馬遜美國站再次發布公告稱，圣誕庫存最晚入倉時間由原來的12月11日提前至12月2日，以更好地幫助賣家確保有足夠的庫存滿足旺季銷售。

目前正處于旺季發貨高峰期，庫存送往亞馬遜配送中心的時間被拉長，這給賣家們增添了不少煩惱。上次美國站發布圣誕最晚入倉時間，就引得不少賣家紛紛吐槽，入倉難、發貨慢，甚至有賣家表示“庫容壓縮太嚴重，寧愿使用FBM”。

此次美國站更新圣誕庫存最晚入倉時間，無疑是給賣家們再次敲響倒計時鐘聲，旺季將至，發貨、補貨迫在眉睫。

倒計時雖已開啟，但庫容限制這一問題卻仍是賣家眼中的“攔路虎”，賣家們在評論區紛紛表達了自己的看法：

“6月和7月的貨件還沒有入倉，只剩下幾個星期的時間，來得及嗎？”

“只是提醒FBA賣家及時發送庫存，但庫容條件完全不能滿足，有什么用呢？”

“請將荒謬的補貨限制提高！”

“目前看來我的貨件根本沒有入倉的可能，再等幾周就直接可以清理甩賣了。”

旺季近在眼前，不少賣家想要爆單的心早已經燃燒起來了，但對不少賣家而言庫容限制仍是個大難題，備貨很難不受到影響，因此不敢對今年的旺季抱有太大期待。

旺季流量差，有賣家開始清理圣誕庫存

庫容限制影響到產品銷售，為了應對這一難題，部分賣家不得不減少補貨量。在賣家群中，與“補貨限制”、“庫存不足”相關的話題熱度極高，有賣家表示，今年旺季的補貨量減少了50%左右，旺季銷售也會隨之受到影響。

“去年許多消費者都是在12月初下的單，由于發貨嚴重延遲，很多12月6日或7日之后的訂單直至圣誕節仍沒有送達，而那些在‘黑五’前后或12月初下單的消費者才勉強在圣誕節前收到貨物。”有賣家依據去年旺季的銷售情況對今年做了預估，表示疫情期間運輸依舊是個難題，即使貨件能在12月初順利入倉，圣誕節前也很難送到消費者手中。

然而，就在有賣家還在擔心圣誕旺季是否會“無貨可賣”之時，一些賣家已經快人一步開始著手清理圣誕庫存了。為何有人還沒開始爆單，有人甚至就已經開始清理圣誕產品，這又是怎么一回事？

小編就此情況進行了解后得知，為了能保證旺季的正常銷售，有賣家今年早早地備了不少貨，但近日發現銷售的圣誕產品的流量都很是不好，眼看著賣不出去了，只能早點開始處理，不然等到后期害怕損失更多。提早做準備卻不小心踩了坑，賣家用自己的經歷警示同行，旺季備貨需謹慎。

此外，還有部分謹慎的賣家由于無法預測旺季產品的流行趨勢遲遲不敢發貨。一位銷售玩具的賣家表示，按照往年店鋪的情況來看，12月份的銷售額約占全年的三分之一，但因為沒有辦法預測到什么產品熱度會上升，所以一直在猶豫要不要發貨……

不可置否，“無貨可賣”和“庫存冗余”兩種情況是旺季期間賣家們最不想看到的。有業內人士表示，綜合來看，今年的旺季大概率也是不平凡的，物流運輸及美國民眾就業意愿低等問題所造成的影響都不容忽視，多數賣家今年備貨比較謹慎，這個旺季有可能不會太旺。

美國或迎缺貨潮？賣家：硬起來，漲價！

目前，全球運輸問題仍未得到解決，據報道，美國港口的積壓情況仍在惡化。貨物運輸滯留，美西港口堵塞愈發嚴重，每天抵達港口等待卸貨的貨船數量遠多于完成卸貨駛離港口的貨船數量，究其原因，是由于當地工人數量嚴重不足。

有消息稱，僅沃爾瑪一家公司，就有110萬標準箱的貨物運抵美國后無法卸貨，且這種現象并非個例。美國不少大型商超的進貨渠道由此受到影響，圣誕旺季將至，美國商店貨架上的商品有可能會越來越少。在圣誕節前，消費者不但無法從商店直接購買到心儀商品，也很可能無法順利接收到網購商品。

雖然有業內人士預測接下來美國當地可能會出現一波缺貨潮，但目前來看仍有不少賣家單量不容樂觀，甚至在旺季創造了“零單”的成績。至此，有賣家重新振作精神喊出了“漲價”的口號：“硬起來，開始漲價吧，不然今年就要白干了！”

繼前段時間限電限產通知發布，有賣家陸續開始漲價后，部分賣家的訂單量在國慶節后有所浮動。有部分賣家反映國慶期間訂單量有明顯的上升，且利潤相較之前也有所增加；但也有不少賣家表示國慶節過后訂單量腰斬，甚至比之前還要慘淡。

就賣家們反映的情況來看，現階段許多銷售旺季產品的賬號流量目前仍未有上升趨勢，有同行想漲價也是不甘于旺季現狀想要再拼一把。

目前看來，疫情對美國就業及產品銷售市場造成的影響仍未消退，物流尚未正常運轉，在此形勢下，賣家旺季補貨、發貨應結合時效及自身實際情況綜合考慮，提前做好計劃，努力跟上節奏。