由于國(guó)外疫情一直得不到有效的控制，物流方面受到了極大的挑戰(zhàn)，爆倉(cāng)、運(yùn)輸延誤、拒收等問(wèn)題頻發(fā)，而昨天的一則通知更是讓跨境從業(yè)人員痛苦不已。

鐵路總局：出口貨物一律停裝

昨天有一則通知刷爆了朋友圈，主要內(nèi)容是鐵路總局發(fā)布的一則調(diào)令：因口岸站嚴(yán)重積壓，自12月8日18:00起到13日18: 00止，各站裝到二連(境）、阿拉山口(境)出口的各類貨物一律停裝，如有重點(diǎn)物資報(bào)集團(tuán)公司向國(guó)鐵集團(tuán)提報(bào)。

小編看到這則消息十分震驚，之前可是從來(lái)沒(méi)有發(fā)生過(guò)這樣的事情，而且目前正值旺季，現(xiàn)在出口貨物又停止裝運(yùn)，時(shí)效延誤只會(huì)更加嚴(yán)重，那賣家發(fā)貨豈不是更加困難了？

對(duì)此有貨代說(shuō)道：“出口貨物積壓嚴(yán)重，鐵路運(yùn)輸要先把之前積壓的貨物處理一下，五天后再開(kāi)始裝運(yùn)其他貨物。”

也就是說(shuō)，在這五天時(shí)間里賣家的貨物都不能及時(shí)出口了，等到鐵路局把積壓的貨物處理完之后才會(huì)裝運(yùn)新的貨物，而且旺季出口需求旺盛，在這五天時(shí)間里恐怕還會(huì)有更多貨物積壓起來(lái)，屆時(shí)貨物出口估計(jì)還得排隊(duì)。

有貨代表示：“受疫情影響，現(xiàn)在中歐班列的運(yùn)行時(shí)效受到了極大的挑戰(zhàn)，旺季貨物積壓嚴(yán)重，12月份的時(shí)效延誤預(yù)計(jì)會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。”

也有賣家無(wú)奈，今年這個(gè)旺季確實(shí)過(guò)得不太順暢，單量不如往年就算了，現(xiàn)在還要面臨斷貨，倉(cāng)庫(kù)處理貨物的效率也很慢，真的不知道何時(shí)才能恢復(fù)正常。

亞馬遜爆倉(cāng)嚴(yán)重，UPS派送大面積延誤

今年的亞馬遜倉(cāng)庫(kù)經(jīng)常出各種幺蛾子，不是爆倉(cāng)就是拒收，一直在搞賣家的心態(tài)，最近又有不少賣家的貨物被拒收了……

小編了解到，一位亞馬遜賣家遇到了倉(cāng)庫(kù)暫緩收貨的情況，賣家將貨物發(fā)往加拿大的亞馬遜倉(cāng)庫(kù)后收到了一則消息：已提貨，但是由于當(dāng)?shù)貋嗰R遜爆倉(cāng)暫停收貨，UPS暫停接受FBA貨物，交倉(cāng)時(shí)間將受到延誤。

據(jù)了解，暫停收貨的這個(gè)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)是YYC1，有不少賣家遇到被這個(gè)倉(cāng)庫(kù)拒收貨物的情況。

除此之外，歐洲地區(qū)的亞馬遜爆倉(cāng)情況也很嚴(yán)重，有貨代稱，目前歐洲的很多亞馬遜倉(cāng)庫(kù)都派送不進(jìn)去，爆倉(cāng)加上處理慢，時(shí)效嚴(yán)重延誤。

歐洲UPS派送大面積延誤，末端時(shí)效慘不忍睹，不少貨代也遭到了賣家的吐槽，一位貨代哭訴：“延誤是真的要命，已經(jīng)被客戶罵了好幾次了，還有一次大清早就挨罵了，被罵得狗血淋頭……”

還有賣家表示自己一直在催貨代讓UPS趕緊把自己的貨物派送到亞馬遜倉(cāng)庫(kù)，但是貨代無(wú)奈的說(shuō)道，現(xiàn)在國(guó)外的倉(cāng)庫(kù)都癱瘓掉了，也沒(méi)多少人上班，沒(méi)人派送貨物我也很無(wú)奈。

相信最近不少貨代都被賣家一直催，但是畢竟尾端派送不是自己能控制的，貨代比賣家都著急。有貨代表示，目前大多數(shù)美國(guó)人都不上班，美國(guó)現(xiàn)在太亂，有倉(cāng)庫(kù)的工作人員全跑了，發(fā)生這種事情真的沒(méi)辦法。

達(dá)飛暫停接收亞洲到北歐新的訂艙需求

億恩網(wǎng)獲悉，近日達(dá)飛發(fā)布了一則通知，稱要暫時(shí)停止接收亞洲到北歐新的訂艙需求，具體通知如下↓

由于亞洲地區(qū)集裝箱緊缺，過(guò)去幾周大量訂單積壓，為了滿足您的運(yùn)輸需求，達(dá)飛特此通知在49周、50周和51周暫停接收亞洲到北歐新的訂艙需求，這期間所有預(yù)訂服務(wù)都將暫停，有新的訂艙需求的客戶，最早要從第52周開(kāi)始。

小編從一位貨代處了解到，赫伯羅特也宣布從12月15日起要加收旺季附加費(fèi)了，從亞洲到歐洲/地中海加收PSS旺季附加費(fèi)USD1000/TEU。

旺季的出口貨物量在迅速增長(zhǎng)，很多國(guó)外港口的集裝箱數(shù)量多到無(wú)法處理，海運(yùn)壓力巨大，而國(guó)內(nèi)港口的集裝箱數(shù)量卻十分匱乏，真的是一柜難求。

美國(guó)這邊的情況也不容樂(lè)觀，加州之前發(fā)生大火，現(xiàn)在又有居家令限制，物流整體上都會(huì)受到影響，而洛杉磯疫情愈發(fā)嚴(yán)重，也會(huì)導(dǎo)致當(dāng)?shù)馗劭谌耸植蛔悖幚硭俣茸兟?/span>

一位貨代表示，受疫情影響，最近貨物到達(dá)美國(guó)的港口之后，處理速度確實(shí)比之前慢很多。而以星也發(fā)布聲明稱，近幾周，美國(guó)目的港正面臨勞動(dòng)力不足和卡車運(yùn)力有限的問(wèn)題，這也導(dǎo)致碼頭工作時(shí)效延遲1-3天。

有貨代發(fā)出通知稱，目前美國(guó)各碼頭和內(nèi)陸RAMP都出現(xiàn)了嚴(yán)重的擁堵?tīng)顩r,最嚴(yán)重的是↓

LONG BEACH, NEW YORK, CHICAGO, KANSAS,MEMPHIS, COLUMBUS。

這種級(jí)別的擁堵可以說(shuō)是前所未有，接下來(lái)是圣誕節(jié)和新年假期,擁堵情況只會(huì)更加嚴(yán)重,可能還會(huì)出現(xiàn)車隊(duì)臨時(shí)漲價(jià)的問(wèn)題,各種額外費(fèi)用也會(huì)隨之產(chǎn)生。

物流不暢加上亞馬遜發(fā)貨限制，這讓很多賣家感覺(jué)到十分無(wú)助，國(guó)外的賣家亦是如此，熱銷品碰上發(fā)貨限制，這個(gè)痛苦誰(shuí)能承受？

因庫(kù)存限制，亞馬遜賣家損失慘重

在CNBC的一篇報(bào)道中，有幾位接受采訪的賣家表示，他們預(yù)計(jì)今年年底的銷售額將比2019年有大幅增長(zhǎng)，如果沒(méi)有庫(kù)存限制的話，收入可能會(huì)更好。

不得不說(shuō)，今年不少亞馬遜賣家都賺得盆滿缽滿，但是也確實(shí)像上述賣家說(shuō)的那樣，因?yàn)閹?kù)存限制，賣家本來(lái)能多賺的錢也賺不到了……

在亞馬遜上銷售酒杯的賣家Pope說(shuō)道，往年黑五和圣誕節(jié)期間他們的銷量能飆升400%，但今年他們公司銷售的頂級(jí)酒杯之一Momstir已經(jīng)快缺貨了，因?yàn)閹?kù)存限制也無(wú)法補(bǔ)貨，這意味著他可能會(huì)錯(cuò)過(guò)一段旺季。

Pope說(shuō)：“我本來(lái)能在12月份賺50萬(wàn)美元，而現(xiàn)在我卻要少賺31萬(wàn)美元，這也太讓人郁悶了！”

銷售牛仔靴、牛仔帽、牛仔皮帶和其他商品的亞馬遜賣家Jerry Kavesh說(shuō)，他一直在“瘋狂地發(fā)送產(chǎn)品”，但是在10-14天后，這些產(chǎn)品才能進(jìn)入FBA倉(cāng)庫(kù)，以前只需要2-4天，他還表示：“現(xiàn)在補(bǔ)貨真的極其艱難！”

據(jù)了解，亞馬遜不接受更高數(shù)量限制的請(qǐng)求，并指出如果發(fā)貨數(shù)量超過(guò)上限，可能會(huì)導(dǎo)致賬戶暫停。

有賣家稱，如果亞馬遜發(fā)現(xiàn)商品庫(kù)存不足或缺貨，它將在搜索結(jié)果中進(jìn)一步降低這些商品的排名，在限制發(fā)貨的這段時(shí)間內(nèi)，不少賣家都在通過(guò)提高產(chǎn)品價(jià)格或減少?gòu)V告宣傳等方式避免被降權(quán)。

最近物流狀況確實(shí)不容樂(lè)觀，不過(guò)總會(huì)有好的那一天，賣家不必太過(guò)悲觀，專心運(yùn)營(yíng)就好，而且目前歐美國(guó)家都在積極控制疫情，希望國(guó)外的人力物力可以盡快恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)。