外媒稱，亞馬遜計劃在美國各地的城市和郊區開設1000個小型配送中心。這些設施最終將達到約1,500個，將使產品更貼近客戶，從而使網上購物的速度與到商店的速度一樣快。

今年早些時候，由于疫情影響，亞馬遜盡管聘用了175,000名新員工而縮短了交貨時間，但仍無法實現其為期兩天的交付承諾。不過現在亞馬遜已經兌現了大流行前的承諾，即可以在同一天向Prime訂閱者提供許多產品。

因此，隨著假期的臨近，首席執行官杰夫·貝佐斯（Jeff Bezos）通過在附近投資數十億美元，將倉庫和成堆的藍色貨車放置在人口眾多的汽車經銷店，快餐店，購物中心和大型商店中。

現在，沃爾瑪和塔吉特公司（Target Corp.）通過提供當天的在線訂單交付，使用其數千家商店在疫情中擊敗了亞馬遜。沃爾瑪最近還啟動了自己的Prime訂閱服務，提高了競爭優勢。

除了亞馬遜的零售競爭對手之外，小型速遞倉庫的大規模開放對聯合包裹服務公司和美國郵政服務構成了重大威脅。在線交付競賽中最快的速度對亞馬遜的業務至關重要，亞馬遜基本上是在復制UPS的物流業務，許多新樞紐都在UPS設施的步行范圍內。

物流咨詢公司MWWPL International Inc.總裁馬克·沃爾夫拉特（Marc Wulfraat）表示：“在短短幾年內，亞馬遜就建立了自己的UPS。”他估計，亞馬遜今年將交付67％的自家包裹，并將這一比率提高到85％。“亞馬遜一直在全國范圍內擴張，并且這樣做，對UPS的依賴將消失。”

亞馬遜拒絕對擴張計劃發表評論，但表示，其最后一英里的交付工作旨在補充而不是取代其長期合作伙伴。一位發言人說：“自五年前推出以來，我們專用的最后一英里交付網絡就交付了其第100億個包裹，我們為能為客戶提供優質服務而感到自豪。”

外媒表示，許多分析師推測亞馬遜將把空置的百貨商店轉變為配送中心，知情人士說，實際上，這只是萬不得已的選擇。

據報道，此前亞馬遜與購物中心擁有者西蒙房地產集團商討，希望將一些關閉的JC Penney和Sears商店用作亞馬遜運營中心，用以緩解配送壓力。

亞馬遜長期以來一直專注于所謂的“最后一公里”交付，該公司還在探索使用電動自行車和無人機等新方式來交付包裹的方法。