本文來自:億恩網原創
作者:岳萌萌
引言 億恩網獲悉,截至6月,全球航空貨運量已連續8個月同比下降,非洲地區是2019年6月份航空貨運唯一實現增長的地區。
去年,川普宣布將包括自行車零部件在內的數百種中國制造產品的關稅從10%提高到25%之后,Worksman Cycles 的總裁Wayne Sosin就開始囤貨,他的公司位于南卡羅來納州康威市(Conway),專業生產工業三輪車和休閑自行車。
在受到更大的關稅沖擊之前,該公司采購了更多中國制造的輪圈、輻條和輪胎。之后,他就放慢了零部件的進口速度,這些零部件的高采購成本正在蠶食他們的利潤。
Sosin說:“其中一些產品能按時完成。在一個完美的世界里,我們會買更多的,但是我們的供應商不能交貨。”他考慮空運一些零件,但是成本太高。
貿易戰的影響正在從大西洋海岸附近的Worksman工廠蔓延到橫跨太平洋的海運和空運航線。
咨詢公司ICF的負責人Mark Diamond說:“我認為我們以前從沒有見過類似的情況,業內出現了各種不尋常的行為。”
在美國消費者支出穩定、制造業數據疲弱、股票和債券市場動蕩等混合信號下,經濟學家和高管試圖評估關稅的影響和美國經濟的整體健康程度。上周,摩根大通在一份報告中寫道,新的關稅將導致美國家庭平均每年損失1000美元。
這也引發了更為悲觀的經濟預測。
經濟預測悲觀
摩根士丹利上周表示,在第四季度,全球經濟將增長2.8%,這是“金融危機以來的最低增速”。
道瓊斯運輸業平均指數今年上漲10%,而標準普爾500指數上漲近17%。道瓊斯運輸平均指數跟蹤20家包裹運輸公司、鐵路公司和航空公司,包括聯邦快遞、CSX和美國航空公司,被視為經濟晴雨表。該指數上個月已下跌約5%,相比之下,整體股票市場的跌幅約為2%。
7月,衡量北美鐵路和卡車貨運量的CASS貨運指數較6月下跌0.8%,標志著其第八個月的下跌,與去年同期相比下降了近6%。
策略師Donald Broughton在關于CASS信息系統的報告中寫道:“繼5月份6.0%的降幅和6月份5.3%的降幅之后,7月份又下降5.9%,我們再說一遍過去兩個月表達過的信息:貨運指數已從‘潛在放緩的預警’變為‘經濟收縮的信號’”。CASS信息系統是一個運費支付處理系統。
美國投行Jefferies上周三在一份報告中寫道,貿易爭端不斷升級,正“迫使企業減少庫存,控制新訂單”。“亞洲在航運旺季的出口增長乏力也證實了這一點。好消息是,積壓訂單和進口意向的減少似乎已接近最低點。”
由于關稅的增加,全球航空貨運量正在下降,這侵蝕了貨運航空公司的利潤。國際航空運輸協會本月早些時候表示,今年上半年,以噸公里計算的航空貨運量較2018年同期下降了3.6%。來自亞太地區的國際航空貨運量跌幅高達8.1%。
信息公司IHS Markit旗下的PIERS稱,今年前七個月,美國從中國進口的20英尺當量單位(標準貨柜)海運貨物減少了5%。
根據IHS Markit旗下《商業日報》(Journal of Commerce)提供的上海出口集裝箱運價指數數據,一個40英尺的集裝箱到美國西海岸港口的即期運價為1368美元(上周數據),比上上周下降了逾7%,比一年前下降了近30%。
然而,《商業雜志》責任編輯Mark Szakonia表示,去年同期尤其強勁,當時美國進口商正試圖加緊發貨。
他說:“很難確定(目前的環境)有多少零售商和其他機構有足夠的庫存,這個數據是對需求預期降低的反映。”
據億恩網了解,美國勞工部修訂過的就業報告將2018年4月至2019年3月的美國總就業人數調低501000人,這是自2009年經濟大蕭條以來就業人數修訂幅度最大的一次。
天才寶寶特朗普的隨心所欲不僅讓美國經濟衰退,對全球其他地區也造成了很大的傷害,不知道他是不是想在這條路上越走越遠……
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