會員日即將來臨，大批賣家摩拳擦掌，準備大干一場。為了避免“貨還沒到會員日就已經溜走、然后獨留大批貨物在風中凌亂”的悲慘命運，不少賣家已經提前很長時間開始發貨了，正當這些賣家被自己的機智所折服時，一件意想不到的事情發生了，這逼得賣家集體發問……

你們的產品上架了嗎？

眾人答曰：沒有啊！

眾賣家得知原來有這么多人陪自己共患難后，內心竊喜：還好，貨物沒丟，一顆不安的心總算可以放在肚子里了。

接著，眾賣家便開始氣憤聲討：為啥最近產品的上架速度這么慢啊！難不成如今跨境賣家的地位已經卑微到任何環節都能“欺負”的地步了？

會員日前夕變成“比慘”大賽，貨物遲遲不上架成為常態化操作

在揭曉答案之前，先感受一下多位賣家撲面而來的絕望。

最近入倉好慢啊，卡了5天了還沒上架完，大佬們有啥好的辦法嗎？

為什么我發FBA出去的產品只有一個上架了，其他都是預留呢？

哎，上架速度太慢太慢，幾個產品都斷貨了。

我的產品都直接不讓上架呢，現在日子過得真是冤。

沒有貨，也參加不了發財賺大錢的會員日活動，可以打電話罵某某某不。

我的還好啊，當天接收當天就能上架，難不成我們做的不是同一個亞馬遜。接著，這位賣家便立馬接收到了數不盡的艷羨目光……

小編在深入了解整個事情經過后發現，雖然多位賣家都遇到了貨物上架慢這個“暫時無解”難題，但是他們貨物的被卡時間卻是一個比一個長。

某位賣家說他的貨物已經卡了7天時間了；另一個賣家立馬附和:你這算什么，我的都卡了半個月了；緊接著更慘的賣家來了，貨物整整卡了1個月都沒上架呢？無論開中文case還是英文回復都是一樣的結果：不給調查，也不知道啥時候是個頭。

據小編了解，貨物被卡1個月甚至往上還沒上架的賣家已經不在少數，更別想那些低于這個時間的賣家有多少人了。

會員日前夕變成“比慘”大賽，貨物遲遲不上架成為常態化操作，為啥？

除了會員日在“作祟”，這些也是貨物上架慢的原因

其實關于貨物上架慢的原因之一，很多賣家都心知肚明，那就是會員日即將來臨，需要補貨的賣家太多，導致上架也得排隊等待。多位知情人士表示，現在倉庫爆倉嚴重。還有賣家猜測，為迎戰銷售小高峰，可能有些大賣的貨量特別大，小麥作為大麥的弟弟只能在后面乖乖排隊等著。

除了旺季擁堵，這些也是可能導致亞馬遜倉庫上架慢的原因：

1、外箱標簽缺失或標簽損毀。賣家或許可以對立面各貼一個以防萬一，注意外箱要加Made in China以免出現退運風險；

2、每箱的重量、體積沒有填寫；

3、貨物超重。即使上面貼有超重標簽超重標簽，可能也會被暫時擱置一邊，待工作人員忙完后再一起把超重貨物抬上流水線；

4、倉庫效率慢（小聲bb一句，今年4月份不是有新聞曝出亞馬遜系統能自動跟蹤解雇工作效率低的員工嗎？難道是因為解雇了很多人，導致人手不夠，工作效率更低了？）。

亞馬遜各個倉庫辦事效率大對比。根據某位賣家的親身經歷，FTW1/2、ONT8、 CLT2、LGB3/8、MEM1、MDW2辦事效率低，SMF3簡直就是坑。其中FTW1雖然到貨很快，預留到可售卻慢的一批；MEM1的上架速度則是出奇的慢。ABE8的速度還可以。

各種方式的產品接收時間大對比。根據某位賣家科普，貨物美西走紅單幾乎3天可以簽收，美東的會晚一兩天，但最遲不會超過5天。ONT8/LGB8卡車入倉的話一般1-2天后臺開始接收，UPS等快遞派送入倉的話正常3-7天。對美國FBA說，一般后端卡車入倉接收時間比較快，權重高的賬號基本上入倉簽收24小時后臺就開始接收了，有些權重不高的賬號半個月才會接收。

小編建議，賣家走低價海運需防3坑：附加費、不包關稅、時效慢，旺季補貨期間還是盡量選擇時效更快的方式，雖然貴一點但是比斷貨要好。

賣家還需注意一點，產品簽收快并不意味著上架時間也會快，亞馬遜可能會根據賣家的倉位數大小進行上架操作，倉位數越大的話賣家產品上架可能也會更快。如果這種說法屬實，小編只想評價，果然產品上架速度也有鄙視鏈，資本家就喜歡以大為先。

另外，有貨代發出通知，亞馬遜 MEM1消息通告，密西西比河水位上漲，孟菲斯嚴重淹水，MEM1庫內員工已撤離，接收業務將受極大影響，快斷貨的Listing，建議Seller后臺新建計劃，空運到其他倉庫補貨。關于這種說法，客服給出的答案是并沒有出現這個問題，雖然客服否定了貨代說法，不過密西西比河洪水泛濫，美國南方多州交通要塞受阻是事實，影響入倉進度也是事實，所以為了以防萬一，賣家還是得做好兩手準備。

過來人是怎么破解貨物上架慢或者沒有接收這個難題的？

除了開啟無盡的等待模式，有沒有什么行之有效的辦法能破解上架慢或者沒有接收難題？

下面是民間高手的辦法匯總：

1、多開CASE讓客服幫忙解決，天天開幾個催一下，還是有點效果的。

2、直接寫郵件給庫房那邊反饋問題，因為送貨之前需要郵箱或者系統預約送貨時間，賣家可以去后臺看一下預約送貨流程那里聯系到庫房。

3、如果賣家產品還沒開始接收，可以給國外團隊發郵件，讓國外團隊來幫忙變成可售，有賣家親測可行。

4、使用合倉服務貌似沒有預留時間，但是這種方法“燒錢”。

此外，小編收集到了一個貌似可以自主選擇心儀倉庫的方法，倉庫發貨地址可以選擇美西的亞馬遜倉庫地址，然后系統很可能會給你分配到美西，這樣原來發美東的現在發美西，運費能省2塊/KG。不知道這種方法現在還可行不？

另外，產品怎樣搭配才省錢？如果賣家想發新品過去測款，剛好有重貨和泡貨的可以混裝SKU，因為好多貨代最多給賣家減泡30%。重拋+輕小，輕拋+重小。這樣搭配混裝箱，你會發現單個拋貨的頭程可以省50%以上；對了，普貨和帶電產品、木制品等需要分開發。

貨物供給不及時，困擾賣家的斷貨難題咋解決？

貨物接收慢、上架慢，意味著賣家產品時刻游走在斷貨的邊緣。一位賣家表示表示斷貨半個月產品預售，直接把20%以下的Acos爆到了將近50%，如此自動的數據估計全亂了，所以賣家千萬注意，沒到貨之前最好減少曝光。

現在產品上架這么慢，這就要求賣家不得不考慮斷貨帶來的打擊。

在沒有刷單沒有黑科技的情況下，怎樣彌補斷貨帶來的損失。如果斷貨時間比較久，建議賣家發老帖，老帖的權重高，到貨后稍微推一下就起來了。相比之下，新帖會慢很多，某賣家試驗了很多次親測有效。

Prime Day進入倒計時，希望各位賣家的產品如愿及時上架，然后再談爆單。最后，小編欠揍地問一句，你的貨物被分在哪個欠揍的倉庫了？