對于中小賣家來講，要解決物流的問題，第一個就是要知道物流到底是什么。即包裹發出后到底經歷了什么。

什么是互封開拆，互封封發，直封封發，以及英文網站中arrive in the departure office of exchange，這些都是什么意思呢，我們有必要搞清楚。

請看下圖：

這張圖的第一步是賣家按照平臺的要求包裝好自己的貨物，符合平臺的要求的發貨時間，如速賣通是1-7個工作日要把貨物發出，為了提高客戶滿意度，行業普遍做法都能保證2-3個工作日就能把貨發出。

接下來大部分賣家會把貨交到貨代那里去，比較大的賣家會直接送到郵局。貨代拿到貨之后要做的就是計價、信息處理。郵局要求面單一體化，發貨人、收貨人，信息要打印到一張紙條上。有些賣家這方面做得不好，這樣就會導致物流商花費更多的時間去整理。

下一步就是交給郵局或者母物流商，它們會按照目的國家進行分類。接下來就是打價格簽，就是互封開拆。

接下來是收件地郵局海關過機，海關進行關封，就是互封封發。海關查驗之后會進行封鉛條。這些貨物送到大的郵局后，還會有一次的互封開拆。大的郵局收貨之后會把各地小郵局收的貨按照目的國打成大的包裹，比如全國各地運送美國的貨物，下一步就是安排航線。這個過程就叫交航，直封封發，這個過程是比較出問題的環節。

這個過程郵局一般不會告訴你飛機什么時候起飛了，只會到了下一個環節，到達目的國后會有通知出來，到達目的國后接著就是清關。再然后就是目的國的轉運。

最后一步就是派送，分妥投與待取，還有比較確定的收貨人直接會放到收貨人門口的。

比較容易出問題的幾個環節：

貨代計價信息處理環節

賣家在提交郵遞信息時候信息提交要完備，紙質的電子版的這時候至少你能夠比別人節省半天時間。

交機安檢環節

交航之后不一定會直接發出，這時候還要過機場的安檢。機場安檢不同于郵局安檢，這是一個獨立的系統。查驗的目的不是完全一致，郵局傾向于查驗有沒有法律禁止貨物流出，而機場主要從運輸安全性方面檢查。比如，紐扣大小的鋰電池，在沒有做出說明備注時，是可以通過郵局安檢的，但在機場有可能被退回。

派送

最好的取貨狀態是妥投。歐洲國家，西班牙、意大利待取較為普遍。待取時間一周到一個月時間，這時候需要客服不斷地與客戶溝通了。

（編輯：億恩 毛輝） 

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