平臺成本全方位上漲，但營收和利潤卻雙雙停滯甚至下滑，部分賣家為有效控制過高的成本，選擇在保持賣家身份的基礎上進軍物流領域，不僅將主動權牢牢握在自己手里，還從中獲取了不少盈利，我們熟知的家居大賣樂歌股份、綜合型大賣賽維時代以及三態股份等都是其中的代表。

2022年樂歌股份海外倉營收6.71億元

最近，不少大賣陸續發布了2022年的年報，樂歌股份也不例外，小編還從中發現了不少關鍵點。

眾所周知，樂歌股份旗下有智能家居、健康辦公和跨境電商、公共海外倉等幾大主營業務，而智能升降桌、智能電動床、智能升降臺以及健身運動椅等產品為公司的熱賣產品。

樂歌股份多渠道的多元化銷售模式中，電商營收占比近7成，亞馬遜占比最高，為29.18%，獨立站次之，為18.04%。不過對比來看，樂歌獨立站有著更高的客單價，其中Flexispot獨立站人均消費單價達3155元，遠高于亞馬遜平臺的1763元。截至2022年，樂歌上線的獨立站有10個，在全球70多個國家和地區的線上銷售渠道獨占鰲頭。

2022年樂歌股份的總營收為32.08億元，凈利潤有2.19億元，對比去年同期都有所增長。其中人體工學工作站為公司貢獻最大營收，2022年實現收入2.19億元，旗下品牌Flexispot升降桌在亞馬遜等電商平臺升降桌品類銷量排名第一。

在樂歌超30億的總營收中，有6.71億元是來自于公司的公共海外倉服務業務，對比2021年增長了129.99%，這其中向第三方提供服務的收入為4.9億元，2021年為1.71元。也就是說樂歌的海外倉運營模式已經取得了階段性的成功。

“心有多大，舞臺就有多大，”這句話用來形容樂歌股份再恰當不過。從造升降桌到造船，從傳統外貿到以升降桌為主導的智能家居領導者，樂歌股份的戰略計劃一直較為先進。

不過，作為斥下巨資造船建倉的大賣，樂歌股份大力發展的物流業務也曾飽受圈內人士的爭議。

2022年初，樂歌股份發布公告稱，為進一步提升市場競爭力，加速境外業務的發展，公司斥資3260萬美元（約合2.07億人民幣）造船，同年10月子公司斥下上億元在美國買地建倉。

在很多賣家看來，樂歌接連耗費巨資造船建倉，短期內會需要巨大的費用支持，這在一定程度上會拖累公司的業績，當時樂歌股份內部的員工亦是不看好這一業務。

但造船是樂歌計劃已久的。“租船一年的租金超過1000萬美元，租船成本高是造船的關鍵原因，”樂歌股份提到。按照每艘船3200萬美元的造價計算，三年的租船費用就能夠把船買下來。

如果有船，則會有諸多益處，可以使公司免于遭受運費價格波動，減少在未來海運價格上漲后，公司貨物一倉難求的風險。于樂歌的客戶以及海外倉運營而言，造船建倉無疑也是多了一重保障。

長遠來看，樂歌此舉很容易為公司筑建一層壁壘，而過硬的供應鏈體系很有可能會成為樂歌股份在海外市場強有力的競爭基石。截至2022年，樂歌除了在寧波、廣西、越南等地布局了制造基地外，還在全球布局了17個海外倉，總面積接近35萬平方米。

事實上，由于跨境電商大賣本身對于物流的需求就非常大，很容易就衍生出物流模塊的業務，業內不少大賣都有持股或者關聯的物流公司，不僅僅是樂歌股份，包括賽維時代、三態股份等也在布局物流賽道。

賽維時代、三態股份等均在布局物流賽道

我們熟知的綜合型大賣賽維時代亦是物流領域一顆冉冉升起的“新星”。

除了運營配飾服飾、運動娛樂以及百貨家居等類目產品外，賽維時代另一個重要業務就是基于完善的跨境倉儲物流體系向第三方提供物流服務。據悉，自2005年開始，賽維時代就專注于為跨境電商提供出口物流整體解決方案，公司提供的物流產品包括國內直郵、國際專線、FBA轉運服務以及海外倉綜合服務等。

2018年-2020年期間，賽維時代的物流服務收入分別為3707.65萬元、9718.75萬元、2.95億元，收入和占比都處于連年增長狀態。不過，2021年和2022年期間的物流服務收入有所下降，分別為2.23億元和1.44億元。

就整體來看，目前賽維時代的物流服務收入占比整體偏小，占比整體保持在5%上下，未來公司的物流業務或許還有一定的增長空間。

另一綜合型企業三態股份亦是秉持著賣家和服務商的雙重身份，不過與賽維時代有所不同的是，三態股份的物流營收占比相對較高，可以說是公司營收的重要來源之一。

在2018年-2021年上半年期間，三態股份的物流倉儲收入分別為2.8億元、3.3億元、6億元以及2.6億元，占據公司總營收的比例分別為23.71%、21.18%、30.21%和21.59%。

據悉，三態股份的跨境電商物流業務主要是為跨境電商零售企業和獨立站賣家服務，主要以為客戶提供國際專線、國際郵政、商業快遞以及倉儲服務等方式實現盈利。

但就賽維時代和三態股份的營收數據來看，小編發現他們的毛利率并沒有想象中的高，2018年-2020期間，賽維時代物流服務的毛利率分別為13.46%、9.37%和11.32%。而三態股份在2018年-2020年期間的倉儲毛利率也分別為13.25%、11.43%和12.39%。

事實上，不僅僅是業內的知名跨境大賣，一些在業內默默賺錢的中小賣家也紛紛開始踏入物流行業。在他們看來，物流行業仍有很大的發展前景，想要分一杯羹相對容易，但隨著競爭者逐漸增多，行業的競爭已經進入到了白熱化階段，未來賣家們想要布局跨境物流還是要縱觀市場，量力而行。