近期賣家李顯爆料，通過貨代往東南亞海外倉發貨，預付保證金，把貨款和貨都交給貨代后，對方以爆倉為由拖延時間，導致其徹底陷入被動，近20萬的貨不知道該如何處理、進而可能整個店鋪都白做。在與貨代的溝通中，對方老板直接開懟：“你不是我要的客戶！”

作為新晉的潛力市場，東南亞的發展勢頭被眾多賣家看好，但該市場的服務商素質良莠不齊，跨境賣家需警惕。

20萬的貨出事，賣家店鋪可能白做

李顯入行跨境電商已有8年，作為亞馬遜賣家，他在成熟的歐美市場經營得風生水起。大約三年前，看準了東南亞市場潛力，通過Shopee進入該市場。

去年下半年，Shopee上線了倉發店新項目，該項目要求賣家從本地倉庫發貨，發貨時間和效率提升之后，賣家會得到流量方面的傾斜。李顯和一批賣家一起開通了倉發店，并找了一家做東南亞海外倉的貨代。

根據李顯介紹，這家貨代公司叫廈門鯨騎，因為經營東南亞業務已有一段時間，即使對方收貨價低于市場一半，前期選擇合作方的時候，他也并未懷疑。但合作之后發現，令自己無法掌控的事接踵而至。

合作之初，鯨騎要求賣家支付1000元的類似保證金一樣的費用。此后李顯陸續通過這家公司發了近20萬貨值的貨，這其中陸續出現了很多問題：進倉進不了，上架上不了，發貨發不了。

“第一次出問題是貨物發出去的時候，那邊倉庫接收說爆倉了，貨物入倉慢，15天的上架時間，拖到了20天、25天，我們催好幾次才上架；第二次變成發貨延遲，很多時候貨發出去，對方以人手不夠為由不處理；第三次是貨物找不到，說可能壓到下面了，找不到就沒有辦法發出；第四是多次發錯貨，那我用海外倉的意義在哪里呢？”李顯很是氣憤。

然而最令李顯氣憤的事還在后頭，其與貨代工作人員溝通，發現問題無法解決，便找到了貨代公司的老板，這位老板的態度讓他直呼：“氣死了，從來沒見過這么無視客戶的服務商！”

“他一直跟我說，新加坡倉庫很貴，你們是跟我合作，如果換其他海外倉他們根本不理你。我幫你處理問題，你還咄咄逼人，你這種根本不是我想要的客戶，我現在就不要你了，你趕緊把貨拉走，移倉費用都全部結清，才能給你操作下架打包，不然拉不走。”

李顯不禁質疑：明明是貨代那里的問題，為什么自己正常溝通，還被威脅？

筆者就此事向鯨騎求證，對方負責人稱海外倉目前是爆倉了，但是不存在發貨、上架、進倉延遲的問題，并稱一直堅持口碑第一。當筆者進一步了解海外倉情況的時候，對方結束了通話。

現在李顯的貨還在貨代處，他也不敢做其他的動作，害怕貨物有損失，如果真的損失也只能吃啞巴虧，因為貨在海外，很多時候國內的賣家對于海外倉出現的問題都只能忍氣吞聲，寄希望于海外倉能大發善心。如果這種狀況持續，他面臨的損失不僅僅是20萬的貨值。

“更多的是人力成本和店鋪的損失，因為我前后忙了三四個月，本來想把這個店做起來，結果剛有點起色，不能正常發貨的話等于前面的工作白做了！如果店鋪被關或者被罰分，這都不能用具體的數字來衡量。現在是我真的虧了，但又拿不出證據！”李顯感嘆。

早有預兆，貨代出問題多賣家中招

如今，想要改變被動的局面只能移倉，但是移倉并非易事，這中間存在多方面的問題：

第一，如果移倉，賣家要停止銷售，會損失一定的銷售額；

第二，這里的移倉并不像在國內發出去的包裹一樣，移倉時貨物要清點，清點過程一定會有丟失；

第三，移倉費用和貨物重新上架都有費用，這又是損失。

李顯直言，如果不是沒有辦法，賣家基本不會選擇移倉。在嘗試找其他貨代移倉的時候，他發現了原來鯨騎出問題早有預兆。

李顯被告知，近期很多通過鯨騎海外倉發貨的賣家都中招了，因為貨物無法正常發出，他們在考慮移到其他海外倉。這意味著，多個同行和自己一樣，面臨著不可預估的損失。

“我倒不是說這家是騙子公司，但絕對是一家不負責任的公司，明知道自己爆倉，沒有對應的處理能力，還接了那么多客戶的貨。”李顯介紹。其猜測，鯨騎之所以出現問題，可能有以下幾種原因：

1、倉發店上線后，海外倉需求驟增，之前東南亞海外倉生意不溫不火，現在老板一定要抓住賺錢機會，進而無節制地攬貨，導致持續爆倉；

2、新加坡人工成本高，爆倉的情況下工人不愿意加班；

3、貨代對客戶進行等級劃分，當處理能力有限，會優先處理大客戶的貨。

東南亞市場服務存弊病，賣家需警惕

在李顯看來，鯨騎出問題的背后是東南亞服務商體系的弊病。

東南亞整體的服務商水平參差不齊，其中部分業務水平不過關。因為這個市場體量有限，主做歐美市場的大服務商并沒有精力入局，一些入局的服務商并沒有強大的背景，他們的服務流程、規則并不完善，不用系統，直接用表格進行數據統計，小批量走單。

最近兩年，東南亞市場備受跨境賣家關注，很多賣家考慮入局，無非有兩點：第一是相比歐美市場，東南亞市場毛利雖然低，但經營難度比亞馬遜要低；第二是東南亞的整體的市場潛力很是不錯。

隨著入局賣家增多，尤其是平臺有新的政策變動，服務商業務量突然增加，服務方面就很難跟上節奏。比如東南亞的海外倉，就存在各種各樣的潛在風險。

而對于賣家來說，當地的服務商數量又很有限，選擇方面并不像歐美那么多，也沒有那么成熟，選擇合作時候先預付訂金，一旦遇到貨物丟失、送倉慢等問題就完全陷入被動，處于非常弱勢的局面。

其實，東南亞市場目前的服務狀況，和前幾年歐美市場的情況一樣，只是當時的歐美市場紅利釋放，賣家忙于出貨，且整體利潤不錯，并沒有過多計較出現的問題。現在東南亞市場利潤不高，現有的服務商沒有經歷內卷淘汰的過程，整體服務水平有待提高。

作為一個潛力市場，東南亞的服務市場不應該淪陷。鯨騎事件只是一個預警，此類問題值得跨境電商行業共同關注。

（文中李顯為化名）