企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模，往往會(huì)通過(guò)上市完成資本化進(jìn)程。然而，上市之路并非都是一帆風(fēng)順的，比如浙江濤濤車業(yè)，就曾因財(cái)務(wù)資料相關(guān)原因多次被深交所中止發(fā)行上市審核。

5月25日，濤濤車業(yè)更新了招股說(shuō)明書、發(fā)行保薦書等系列資料，根據(jù)深交所創(chuàng)業(yè)板公告顯示，上市委員會(huì)將于6月1日召開審議會(huì)議，濤濤車業(yè)能否成功通過(guò)審議，目前還是未知數(shù)。

年?duì)I收超20億，濤濤車業(yè)增長(zhǎng)迅猛

浙江濤濤車業(yè)是一家專注于戶外休閑娛樂(lè)兼短途交通代步功能的汽動(dòng)車、電動(dòng)

車研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的高新技術(shù)企業(yè)，其產(chǎn)品主要銷往美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、加拿大等數(shù)十個(gè)國(guó)家或地區(qū)，境外銷售占比在98%以上。

在最新發(fā)布的相關(guān)資料中，濤濤車業(yè)透漏了最新的經(jīng)營(yíng)情況。數(shù)據(jù)顯示，2022年1-3月，濤濤車業(yè)營(yíng)業(yè)收入為3.8億元，同比增長(zhǎng)1.59%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1498萬(wàn)元，同比下跌45.69%；利潤(rùn)總額為1500萬(wàn)元，同比下跌47.24%。

1-3月營(yíng)業(yè)收入有所增長(zhǎng)，但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)與利潤(rùn)總額卻有了大幅下跌，濤濤車業(yè)對(duì)此的解釋是海運(yùn)費(fèi)同比有了大幅增長(zhǎng)。受全球宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜、通脹持續(xù)上升、關(guān)稅及海運(yùn)費(fèi)波動(dòng)等影響，濤濤車業(yè)預(yù)計(jì)2022年上半年?duì)I業(yè)收入及凈利潤(rùn)也可能存在短期下滑的風(fēng)險(xiǎn)。

濤濤車業(yè)主營(yíng)全地形車、電動(dòng)滑板車、電動(dòng)平衡車、摩托車及頭盔等產(chǎn)品，并且已經(jīng)擁有了較為完整的生產(chǎn)線，其生產(chǎn)模式因所在市場(chǎng)規(guī)模的大小而有所不同。

在其最大的美國(guó)、加拿大市場(chǎng)，濤濤車業(yè)市場(chǎng)主要采取“倉(cāng)儲(chǔ)式”的生產(chǎn)模式。即根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)歷年銷售情況及未來(lái)市場(chǎng)需求預(yù)期進(jìn)行排產(chǎn)，生產(chǎn)完成后出口至美國(guó)或加拿大子（孫）公司的倉(cāng)庫(kù)，再由其通過(guò)各渠道進(jìn)行銷售。

而在除美國(guó)、加拿大之外的境外市場(chǎng)，濤濤車業(yè)主要采取“訂單式”的生產(chǎn)模式，即根據(jù)客戶訂單要求組織生產(chǎn)，生產(chǎn)完成并經(jīng)檢驗(yàn)合格后入庫(kù)，最后按照訂單要求向客戶交貨。

在銷售渠道上，濤濤車業(yè)已經(jīng)建立了包括批發(fā)商、零售商、自有網(wǎng)站、第三方電商平臺(tái)等在內(nèi)的多樣化銷售渠道。

2021年，濤濤車業(yè)前五名客戶分別是沃爾瑪、SUNDANCE GS LLC 、亞馬遜、LOGICOM S.A和SOFLOW。其中在沃爾瑪和亞馬遜上的銷售金額分別為2.35億元、1.63億元，占總收入比例分別為11.64%、8.06%。

隨著對(duì)新品研發(fā)投入的增加，濤濤車業(yè)的產(chǎn)品類別不斷豐富，銷售收入和利潤(rùn)也正在實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。

公開數(shù)據(jù)顯示，2019年度、2020年度和2021年度，濤濤車業(yè)營(yíng)業(yè)收入分別為 75,166.35 萬(wàn)元、138,556.63萬(wàn)元和201,769.38萬(wàn)元，呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。2019年至2021年，濤濤車業(yè)營(yíng)業(yè)收入年復(fù)合增長(zhǎng)率為63.84%。

濤濤車業(yè)的快速發(fā)展，與其所在的行業(yè)前景也是密不可分的。

濤濤車業(yè)所屬行業(yè)發(fā)展前景

濤濤車業(yè)所涉及的全地形車、電動(dòng)滑板車和電動(dòng)平衡車，屬于非公路休閑車行業(yè)。其公路摩托車和越野摩托車則屬于摩托車行業(yè)。隨著戶外活動(dòng)的日益流行，這些行業(yè)展現(xiàn)出了積極的信號(hào)。

目前，北美仍是全地形車的主產(chǎn)地。2015年，北極星、北極貓、龐巴迪、約翰迪爾等廠商的全地形車產(chǎn)量約占全球的52%，本田、雅馬哈、川崎等廠商的全地形車約占全球產(chǎn)能的29%左右，中國(guó)廠商的全地形車產(chǎn)量占比較低。

全球全地形車的消費(fèi)則主要集中在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，2015年，北美及歐洲的全地形車消費(fèi)量占全球消費(fèi)總量的89%左右。我國(guó)廠商生產(chǎn)的全地形車90%以上用于出口。

據(jù)Global Market Insights研究數(shù)據(jù)顯示，2018年全地形車（ATV）市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)25億美元，預(yù)計(jì)至2025年，全球全地形車（ATV）市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)33億美元；2018年全地形車（UTV）市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)60億美元，預(yù)計(jì)2019年到2025年間的年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到5%。

電動(dòng)滑板車在國(guó)內(nèi)屬于新興行業(yè)，屬于休閑玩具類商品，消費(fèi)群體主要為戶外運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者，目前在國(guó)內(nèi)尚不具備上路條件。但在歐美國(guó)家，電動(dòng)滑板車只要獲得相應(yīng)的認(rèn)證即可上路，作為短途代步工具，廣受消費(fèi)者喜愛(ài)，市場(chǎng)空間大。

共享電動(dòng)滑板車業(yè)務(wù)在美國(guó)、歐洲備受消費(fèi)者青睞，據(jù)NHTS統(tǒng)計(jì)，5英里以下的短途共享出行占據(jù)了美國(guó)人60%左右的出行需求，主要包括共享的自行車、電動(dòng)滑板車及電踏車，未來(lái)全球范圍內(nèi)的電動(dòng)滑板車市場(chǎng)容量有望進(jìn)一步提升。

至于平衡車，其出口也是以歐美市場(chǎng)為主，以無(wú)桿二輪車（俗稱扭扭車）為代表最受消費(fèi)者歡迎。國(guó)內(nèi)平衡車產(chǎn)量從2011年的3萬(wàn)輛激增至2017年的1,280萬(wàn)輛。全球市場(chǎng)需求的穩(wěn)步提升也將帶動(dòng)國(guó)內(nèi)平衡車產(chǎn)量的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)該行業(yè)未來(lái)幾年將呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

目前，國(guó)內(nèi)外銷的摩托車以100-150cc的代步摩托車為主，主要銷往亞非拉等發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)。2021年，我國(guó)摩托車出口量位居前五位的系列品種為：125系列、150系列、110系列、250系列和50系列。

濤濤車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì)分析

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，濤濤車業(yè)在產(chǎn)品生產(chǎn)和成本控制方面有著顯著優(yōu)勢(shì)，核心部件自制率高。通過(guò)主要產(chǎn)品核心部件的自主研發(fā)和生產(chǎn)，有效降低了制造成本，成本控制則是其產(chǎn)品擁有高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)。

與此同時(shí)，濤濤車業(yè)注重品牌建設(shè)，自主品牌優(yōu)勢(shì)明顯，其以市場(chǎng)為導(dǎo)向，不斷創(chuàng)新的研發(fā)生產(chǎn)體系的優(yōu)勢(shì)也充分發(fā)揮了出來(lái)。產(chǎn)品制造過(guò)程中先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用再次提升了用戶的使用體驗(yàn)，增強(qiáng)了產(chǎn)品的核心市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，濤濤車業(yè)制造與流通齊發(fā)展，線上與線下相結(jié)合的立體銷售渠道也具有較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)。

然而，就目前現(xiàn)狀而言，濤濤車業(yè)現(xiàn)有融資渠道僅為銀行貸款及股東持續(xù)投入，較為單一，且融資規(guī)模與企業(yè)發(fā)展速度不匹配，增加公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，也在一定程度上制約了公司的進(jìn)一步發(fā)展，不利于綜合競(jìng)爭(zhēng)力的提升。同時(shí)，面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，其在人才引進(jìn)方面有待加強(qiáng)。

總體而言，本次沖擊上市對(duì)濤濤車業(yè)來(lái)說(shuō)是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，其所處的非公路休閑車和摩托車行業(yè)有發(fā)展空間，但同樣競(jìng)爭(zhēng)也很激烈，濤濤車業(yè)后續(xù)能否成功上市，還需我們拭目以待。