自俄烏沖突以來，西方多個國家紛紛出臺了相應的政策以制裁俄羅斯。俄羅斯作為全球石油出口大國，其石油出口自然也受到了一定程度的影響，全球油價上漲問題隨之而來。

油價上漲，對于普通民眾來說，意味著日常交通出行方面的支出增多，#92、#95加滿的豪氣一去不復返。對于跨境電商行業來說，油價上漲則意味著經營成本中的物流成本上漲，利潤降低，這與燃油附加費息息相關。

成本上漲，多家物流公司運價上調

UPS

自本周一起，UPS美國陸運服務的用戶將支付16.75%的燃油附加費，該費用將適用于每批貨物的基本運費以及大多數附加服務（附加費）。本周的燃油附加費較上周的15.25%以及上上周的15%有所上漲。

與此同時，對于UPS往返美國的國際客戶來說，據本周一時數據顯示，出口貨物將被征收23.5%的燃油稅，而進口貨物將被征收27.25%的費用。

聯邦快遞FedEx

聯邦快遞在3月17日時將附加費上調了1.75%，同時，自本周一開始，其將對地面處理的每個美國包裹征收17.75%的附加費，對其運送的國內空運和陸運包裹征收21.75%的附加費快遞單位，對所有美國出口征收24.5%的關稅，對美國進口運輸征收28.25%的附加費。

USPS

USPS在去年年底時頒布了新政策，擬對超過特定長度的包裹收取附加費，該政策也于今年4月3日正式生效。該政策具體內容為：

USPS將對某些包裹引入新的費用，超過1立方英尺，或者超過22英寸的，以及尚未提供準確尺寸的包裹將額外加收1.5美元。

同時，長度超過22英寸的包裹加收4美元附加費；長度超過30英寸的包裹，加收15美元附加費；體積超過2立方英尺的包裹，加收15美元附加費。

但近日，據外媒報道，USPS向郵政管理委員會提交了一份新的漲價計劃，USPS現在每年調整兩次費率。自今年7月10日開始，將對部分產品和服務實施新費率。

其中，通過Media Mail（媒體郵件）郵寄信件和發送包裹的費用將增加，頭等郵件費率（First Class Mail）將上漲6.5%。其還提高了某些服務的費率，包括郵箱租金（高6.8%）和匯票（高14.4%）。此外，USPS還計劃調整保險和保證郵件（Certified Mail）的價格。

其他方面的價格調整主要表現為：7月10日，普通郵件永久郵票價格將從58美分上漲至60美分；Single Piece信件的每盎司附加價從20美分上漲至24美分，在此條件下，2盎司的信件從78美分上漲至84美分 ；將一封1盎司的信件寄往其他國家的成本將從1.30美元上升到1.40美元。

在宣布市場主導的利率上調時，USPS表示，隨著通貨膨脹及運營費用的持續增加，這些價格調整將有助于美國交付計劃的實施，包括未來10年內對核心郵政服務基礎設施的400億美元投資。USPS將繼續提供工業化世界中最低的信件和郵件郵費，充分發揮其運輸價值。

在全球油價上漲，多家快遞物流公司持續上調運費的情況下，賣家的物流成本持續走高，再加上全球供應鏈擁堵及航運危機，有零售商開始入局物流領域，組建自己的航運業務。

Lidl成立航運公司——Tailwind Shipping Lines

為解決供應鏈問題，施瓦茨集團旗下的德國零售巨頭Lidl正在組建自己的航運業務——Tailwind Shipping Lines。根據目前的船舶租賃協議，觀察人士預計Lidl將在未來幾個月內啟動Tailwind Shipping Lines的運營。

據悉，Lidl將與主要航運公司共同運營其船舶，并將繼續與承運人合作，以滿足其部分運輸需求。Lidl表示，未來它計劃在自己的船上運送部分貨物，每周的運輸量大約在400至500 TEU之間。

咨詢公司Alphaliner稱表示，目前Lidl已從船東Peter Dohle Schiffahrts手中購買了5,527 TEU的巴拿馬型貨輪Talassa，該船配有500個冷藏插頭，載重達68,288噸。

此外，Lidl還租用了三艘寬梁船，其中包括姊妹船Wiking和Jadrana，這兩艘船均在中國建造，每艘船的承載能力為4,957 TEU，載重達58,000噸。另一艘確定租用的船只是由不萊梅FA Vinnen建造的3,868 teu的Merkur Ocean，載重達51,000噸。

FA Vinnen & Co.的經理Michael Vinnen已經證實了媒體報道，他在其LinkedIn 帳戶中寫道：“我們非常期待與Tailwind Shipping Lines合作，并為他們選擇了我們的船只而感到自豪。所以為保持我們的船只滿載，請不要忘記在Lidl市場購物。”

Lidl拒絕提供其航運計劃的細節，但Alphaliner推測這些船只將在亞洲和歐洲之間運營，預計Tailwind Shipping Lines第一次運營將于今年夏天開始。

在港口擁堵以及供應鏈中斷持續的情況下，Lidl并不是唯一一家租船組建航運業務的公司。早在此之前，就有一系列美國零售公司如沃爾瑪、宜家、好市多、家得寶等直接租船從亞洲運送貨物，以填補供應鏈危機造成的集裝箱運輸能力缺口。

除了零售商入局航運業務之外，現有的航運公司也正在多方布局擴展其貨運業務。

馬士基推出馬士基航空貨運

為滿足客戶多樣的物流需求，貨運大佬馬士基宣布推出Maersk Air Cargo空運業務，提高公司全面綜合物流服務的能力。

馬士基將接管飛機運營商Star Air的現有業務，并選擇丹麥第二大機場比隆作為馬士基航空貨運的航空貨運樞紐。除了接管Star Air現有的業務外，馬士基航空貨運公司還將逐步部署運營另外五架飛機——兩架新的B777F和三架租用的 B767-300貨機。據悉，美中航線還將新增三架B767-300貨機，新飛機預計將于2022年下半年開始運營。

作為一項獨立的服務，馬士基空運業務可以幫助客戶在最短的時間內將貨物空運到目的地。此外，馬士基將空運業務與海運、陸運、倉儲和海關服務相結合，可以為用戶提供多種物流選擇。

對于跨境電商從業者來說，物流運費成本的上漲確實會給經營帶來一定的困難。賣家可以嘗試多方位物流渠道布局，以最大程度優化運營成本。