上周，深圳部分地區(qū)實(shí)施封控對(duì)外貿(mào)人及賣家出貨造成了較大影響。僅間隔一周時(shí)間，上海部分區(qū)域也實(shí)施了封控管理，物流狀況也隨之發(fā)生變化。

3月27日晚，上海發(fā)布了分區(qū)封控核酸篩查的通知：3月28日5時(shí)起，上海市以黃浦江為界分區(qū)分批實(shí)施核酸篩查。第一批，浦東、浦南及毗鄰區(qū)域先行實(shí)施封控，開展核酸篩查，4月1日5時(shí)解封。同時(shí)，浦西地區(qū)重點(diǎn)區(qū)域繼續(xù)實(shí)施封控管理。第二批，4月1日3時(shí)起，按照壓茬推進(jìn)的原則，對(duì)浦西地區(qū)實(shí)施封控，開展核酸篩查，4月5日3時(shí)解封。

部分物流企業(yè)暫停多項(xiàng)業(yè)務(wù)

封控對(duì)于所涉及區(qū)域內(nèi)的交通、企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生了不可避免的影響。作為全球最大集裝箱港口所在地，上海在實(shí)施分區(qū)分批封控期間，貨物能否正常運(yùn)輸，港區(qū)內(nèi)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)是否還能保持正常成為了賣家、貨代們最關(guān)注的問題。

據(jù)了解，第一批封控面積占上海市域面積的60%以上，其中浦東、浦南及毗鄰區(qū)域更是倉(cāng)庫(kù)和物流企業(yè)的聚集地，同時(shí)也是通往洋山國(guó)際深水港的必經(jīng)之路。

就在上海市發(fā)布通告后，首批實(shí)施封控區(qū)內(nèi)的部分物流企業(yè)相繼發(fā)布通知，暫停進(jìn)倉(cāng)收貨、發(fā)貨業(yè)務(wù)，配合防疫管控要求，全面停止作業(yè)，直至2022年4月1日5時(shí)恢復(fù)。

業(yè)務(wù)停滯令不少貨代和賣家十分苦惱。“疫情影響太大了，想了很多辦法貨還是發(fā)不出去，客戶天天都在催，好想擺爛好想躺平……”一位貨代表示。另有賣家擔(dān)憂在上海港的貨物會(huì)不會(huì)再延遲，“沒有進(jìn)港的貨是進(jìn)不去了，肯定會(huì)延誤，但就是不知道已經(jīng)裝柜的什么時(shí)候能走。”

上海港外高橋港區(qū)和東海大橋都在浦東新區(qū)，處于第一批封控區(qū)內(nèi)，已于3月28日5時(shí)起實(shí)施封控。而上港集團(tuán)作為公共服務(wù)類企業(yè)，在此期間也發(fā)布了通告，表示全港各生產(chǎn)單位將保持24小時(shí)作業(yè)。

事實(shí)上，上港集團(tuán)生產(chǎn)運(yùn)行保障人員日前已入住各生產(chǎn)單位的臨時(shí)宿舍，閉環(huán)管理，以保證全天候正常作業(yè)。

近幾年的疫情雖已讓賣家及外貿(mào)人逐漸習(xí)慣了如今的物流形勢(shì)，默認(rèn)歐美多國(guó)港口擁堵已成常態(tài)，但深圳和上海兩大重要港口在兩周內(nèi)接連停擺，對(duì)賣家及外貿(mào)人來說仍是一次新的打擊，其疊加效對(duì)全球物流行業(yè)的影響不言而喻。

有業(yè)內(nèi)人士指出，雖然此次封控期間港口未關(guān)閉，但目前來看，港口的運(yùn)營(yíng)及碼頭操作效率難免受到影響，上海港航運(yùn)物流業(yè)在短期內(nèi)會(huì)較為混亂；從長(zhǎng)期來看，國(guó)內(nèi)本輪因疫情或?qū)?huì)引起新一輪的運(yùn)費(fèi)上漲，且貨物時(shí)效很有可能會(huì)出現(xiàn)延誤。

部分提柜點(diǎn)停止作業(yè)！集卡作業(yè)受阻

雖然上港要求除極端惡劣天氣影響外，全港各生產(chǎn)單位保持24小時(shí)作業(yè)，但從港口和船公司的公告可以看到，由于疫情的影響，上海的部分提柜點(diǎn)已經(jīng)停止作業(yè)，有需要的可根據(jù)要求將提柜點(diǎn)改至可以作業(yè)的堆場(chǎng)，像上港外運(yùn)滬東堆場(chǎng)、紫東騰飛等。

此外，由于不少長(zhǎng)三角外貿(mào)工廠的貨物需要通過上海港運(yùn)輸，導(dǎo)致集卡運(yùn)輸成為不少業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的重點(diǎn)。

據(jù)了解，目前上海多地沒有給集卡車輛特殊放行。其中，外環(huán)隧道和泥城等地高速口封閉，集卡車輛與其他車輛都不放行；南蘆公路封閉，整條公路完全不能通行；外高橋東森、梁坤堆場(chǎng)、港城路堆場(chǎng)等部分高橋外地區(qū)的堆場(chǎng)都已經(jīng)關(guān)閉。

此外，由于浦東各地封閉，目前要求司機(jī)紙質(zhì)打印的EIR無法落地，建議使用上港APP展示的電子EIR。由于上海疫情，外地對(duì)上海車輛的管控更嚴(yán)格，宜興已經(jīng)不讓上海車輛下高速，對(duì)于上海的車輛全部勸返。

就集卡平臺(tái)鴨嘴獸的最新數(shù)據(jù)來看，自3月28日起，江浙皖多個(gè)地區(qū)的高速路口對(duì)上海車輛管控措施再次升級(jí)，包括銅陵、諸暨等地區(qū)的對(duì)于上海車輛直接勸返，仙居對(duì)來自上海的集卡司機(jī)進(jìn)行下高速后直接隔離。

與此同時(shí)，上海為遏制疫情，已經(jīng)對(duì)部分批次核酸檢測(cè)區(qū)域?qū)嵤┙煌ü苤啤?/span>

黃浦江以東及以南的浦東新區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域及毗鄰區(qū)域，所有高速公路收費(fèi)站在3月28日5時(shí)至4月1日5時(shí)期間臨時(shí)關(guān)閉，過江隧橋暫停通行。

黃浦江以西的閔行區(qū)、徐匯區(qū)、嘉定區(qū)、黃浦區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域及毗鄰區(qū)域，包括除第一批以外的其他區(qū)域，所有高速公路收費(fèi)站在4月1日3時(shí)至4月5日3時(shí)期間臨時(shí)關(guān)閉，過江隧橋暫停通行。

嘉定區(qū)G2京滬、G15朱橋，青浦S26滬常、G50滬渝、S32申嘉湖，松江G60滬昆，金山S36亭楓、G15滬浙，崇明G40崇啟等9個(gè)環(huán)滬市境陸路高速道口出滬方向在3月28日5時(shí)至4月5日3時(shí)期間實(shí)施交通管制，離滬車輛所載駕乘人員需持48小時(shí)內(nèi)的核酸陰性證明，無證明不予通行。

此外，由于疫情管控，聞居路1333號(hào)（浦東機(jī)場(chǎng)）已于3月28日封閉，目前機(jī)場(chǎng)綜合處已經(jīng)安排相關(guān)保障人員開始在線業(yè)務(wù)受理，包括審單和查驗(yàn)后單證待處理。

有貨代表示，上海地區(qū)實(shí)行封控會(huì)有不少航班臨時(shí)取消，為滿足現(xiàn)有貨物的運(yùn)輸，將會(huì)安排轉(zhuǎn)至寧波發(fā)貨，但寧波地區(qū)也對(duì)進(jìn)倉(cāng)的實(shí)際和進(jìn)倉(cāng)的貨物已經(jīng)發(fā)布了相關(guān)的要求。

進(jìn)倉(cāng)貨物生產(chǎn)工廠屬于中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)、進(jìn)貨司機(jī)在14天內(nèi)達(dá)到中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)的，都不可預(yù)約和進(jìn)倉(cāng)；省外來寧以及行程碼帶*的司機(jī)，需在進(jìn)倉(cāng)時(shí)當(dāng)場(chǎng)出示48小時(shí)內(nèi)核酸證明；司機(jī)進(jìn)入公司場(chǎng)地需全程帶口罩，不得隨意離開卸貨地點(diǎn)且非必要不下車。

綜合上述情況來看，上海封控使跨境賣家和貨代都面臨緊張的局面，影響相對(duì)較大。但疫情直接造成運(yùn)力減少已經(jīng)成為不可改變的現(xiàn)實(shí)，預(yù)計(jì)物流價(jià)格極有可能會(huì)再次上漲，貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間也將會(huì)被延長(zhǎng)，有出貨計(jì)劃的賣家需要提前做好準(zhǔn)備。