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一箱難求將緩解!新集裝箱價格和產量見頂迎下滑

本文來自:億恩網原創

作者:鄭洋

2022-02-17 10:21

引言 目前新集裝箱價格已降至每TEU 3400美元。

根據咨詢公司Drewry的數據,中國集裝箱制造業在2021年制造了比以往任何時候都多的集裝箱718萬個20英尺當量集裝箱,2020年增長130%,2018年的創記錄水平增長62%。

 

集裝箱產量創記錄的同時,價格也出現了創記錄的飆升工廠新建集裝箱的最高價格達到了TEU 4000美元,是歷史正常價格水平的兩倍。


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但現在,工廠新集裝箱產量和價格都迎來了下降。


全球集裝箱出租商巨頭Triton International和Textainer數據顯示,目前新集裝箱價格已降至每TEU 3400美元。Triton運營主管John O'Callaghan表示,新集裝箱價格下降部分原因是2021年的大規模量產緩解了部分短缺

 

制造業方面來看,Drewry的數據顯示,集裝箱產量在2021年第四季度開始回落,為176萬標準箱,2021年第三季度的205萬標準箱下降了14%。Drewry預估,今年的產量將450萬至480萬標箱,2021年下降33%至37%。

 

然而,根據Triton和Textainer的說法,雖然新集裝箱的價格從峰值開始下降,但轉售市場上的二手集裝箱的價格卻沒有下降。

 

港口擁堵問題得到緩解時,排隊貨輪的數量減少,從而有更多的舊集裝箱空出來可供轉售,這本來會反過來降低轉售集裝箱的價格,但這個情況并沒有發生。

 

O'Callaghan表示,由于持續強勁的貨運需求以及轉售集裝箱可用數量下降,二手集裝箱的銷售價格在整個第四季度保持高位

 

Textainer首席執行官Olivier Ghesquiere提到,客戶盡可能長時間地持有這些舊集裝箱,他們將歸還集裝箱的時間一直推遲到合同上的截止日期。在此高利用率和持續擁堵背景下,這些集裝箱無法有效恢復使用,集裝箱轉售市場仍然供應不足,價格仍然很高。

 

Olivier表示,盡管最近在洛杉磯和長灘等待泊位的船只數量有所緩解,但港口擁堵問題不會在短期內結束。預計在未來一年時間,擁堵問題都將存在。

 

Olivier提到,這并不是一個可以通過增加集裝箱容量來解決的問題,目前船舶和集裝箱得到充分利用,真正的問題在于內陸物流。

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