1月24日，中遠海控公布了2021年年度業(yè)績預增公告。公告內(nèi)容顯示，該公司預計2021年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約人民幣 892.8 億元,與上年同期相比增加約人民幣793.5億元，同比增長約799.3%。

扣除其非經(jīng)常性損益事項后，公司預計2021年度將實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約人民幣 891.4 億元,與上年同期相比增加約人民幣 795.5 億元，同比增長約 829.2%。

中遠海控業(yè)績預增公告部分內(nèi)容

而本次中遠海控業(yè)績預增的主要原因，與2021年的大環(huán)境密切相關。公告稱，2021年，在疫情反復、需求增長、供給有限等多重因素的影響下，全球物流供應鏈持續(xù)受到港口擁堵、集裝箱短缺、內(nèi)陸運輸遲滯等復雜局面的挑戰(zhàn)和沖擊，集裝箱運輸供求關系持續(xù)緊張。

在此背景下，該公司的集裝箱供應發(fā)揮了重要作用。報告期內(nèi)，中遠海控的集裝箱航運業(yè)務貨運量（標準箱）初步預算約2691.2萬標準箱，與上年同期相比增加約56.75萬標準箱，增長約2.15%。

中遠海控2005年6月30日、2007年6月分別在香港聯(lián)交所主板和上海證券交易所上市。據(jù)了解，截至2019月12月31日，該公司共經(jīng)營274條國際航線（含國際支線）、58條中國沿海航線及88條珠江三角洲和長江支線，其船隊在全球約105個國家和地區(qū)的356個港口均有掛靠。

不只是中遠海控，在運費高漲的情況下，多家船企的財報數(shù)據(jù)也引起了大家的關注。數(shù)據(jù)顯示，2021年前11個月，長榮海運營收合計約1063.84億元人民幣，達飛集團Q3營收153億美元，海運巨頭馬士基Q3更是達到了166.12億美元的營收。

對此不少人表示，只有羨慕的份了。