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本文來自:億恩網(wǎng)原創(chuàng)
作者:王冬杰
引言 中俄邊境卡車積壓嚴(yán)重,或?qū)?dǎo)致俄羅斯境內(nèi)商品價(jià)格上漲。
俄羅斯很多消費(fèi)品都是從中國(guó)進(jìn)口并過境到歐洲的,例如衣服、鞋子、電子產(chǎn)品、電腦、日用化學(xué)品等,同時(shí)也有當(dāng)?shù)氐?/span>農(nóng)產(chǎn)品、食品、木材、金屬、汽車零部件等進(jìn)入中國(guó)。疫情加上交通高峰期,如今很多卡車都堵在了中俄邊境,大大增加了貨物了交付時(shí)間。
運(yùn)輸和物流行業(yè)的專家指出,在中國(guó)的所有國(guó)際汽車檢查站 (MAPP) 都登記了卡車隊(duì)列,這將貨物的交貨時(shí)間從20天增加到2個(gè)月,具體還要取決于過境點(diǎn)。
比如最大的邊境口岸后貝加爾斯克-滿洲里,已經(jīng)積累了近1000輛卡車,而在理想條件下,檢查站每天可以處理多達(dá)360輛車。其它邊境口岸也出現(xiàn)擁堵,卡車只能排隊(duì)等待通過。
俄羅斯國(guó)際公路運(yùn)輸負(fù)責(zé)人表示,后貝加爾斯克檢查站堆積的卡車數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過過境點(diǎn),卡車的平均閑置時(shí)間已經(jīng)在10-15天。“1000輛卡車的生產(chǎn)線已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí),”。
邊境停機(jī)時(shí)間主要與過境能力有關(guān)。此外,貨物流量大也導(dǎo)致通關(guān)困難。為了防止交通中斷,物流公司提醒客戶提前約延長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間,并使用最少的擁擠邊境口岸來解決。
相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,“由于目前的情況,收貨人到貨會(huì)延遲很長(zhǎng)時(shí)間,這會(huì)影響他們對(duì)最終客戶的義務(wù)的履行,并帶來合同風(fēng)險(xiǎn)。”為了彌補(bǔ)這些損失,承運(yùn)人及其客戶都將被迫提高價(jià)格,這將自動(dòng)導(dǎo)致全國(guó)范圍內(nèi)這些商品的價(jià)格上漲和總體通貨膨脹率的加速。
但也有專家指出,俄羅斯和中國(guó)邊境的主要問題是過境能力不足,還是要從根源上增加過境能力來避免。
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