疫情之下，跨境出海規模成倍擴張，火爆之下許多跨境人爭相入局搶占紅利市場。但現實與想象往往云泥有別，封號不斷、新政頻出、同行內卷以及經營成本與日俱增，有賣家一夜暴富的美夢被打破，選擇黯然離場。

而這一切與物流離不開關系，物流價格被炒爆讓不少賣家為之落淚；另一邊，不少貨代也在抱怨快要做不下去了，萌生了要轉行的念頭。

一個柜子6萬美金，是誰在哄抬價格？

旺季將至，賣家們的出貨需求只增不減，在多方面因素的影響下，海運價格一直居高不下。但近日也有賣家爆料，運費飆升的原因還受其他因素的影響，那就是黃牛在“炒”高價柜！

該賣家表示，黃牛太過分了，已經把美森的柜子炒到了6萬美金。對比疫情前美森大約1500美金一條柜子，價格已經暴漲近40倍，價格著實高昂，這也再次印證了今年上半年各大船公司的業績暴漲一說。

 在爆料柜子價格高昂的同時，該賣家還表示美森的加班船時效性非常差，實測最近美森加班船的時效都在一個月以上。“花著高價走美森，時效性卻和普船一樣，有錢也不能浪啊。”一位賣家發出了這樣的感慨。

該賣家還呼吁廣大亞馬遜賣家能不發就不發美森，實在沒辦法的可以少發一些，讓大家合理安排發貨比例，將貨量給降下來，以此把美森價格打下來，并表示為了跨境電商賣家的長遠發展，要眾志成城、齊心協力聯合抵制美森等快船的黃牛。

事實上，早前的限電令導致多線運費出現大跳水，不少賣家以為自己春天就要到來了，但下一秒海運費就迅速反彈了。相關數據顯示，目前美森運費已經突破了30元/KG，最高的還飆到了35元/KG，打破了此前的最高價格。

而國際班輪市場的空箱短缺以及艙位緊張局面并沒有改善，全球主要港口擁堵的情況也并未得到緩解，甚至愈演愈烈，尤其是美國洛杉磯碼頭的柜子還在堆積，加拿大亦是如此，且溫哥華港口容量即將用盡。也有不少貨代表示，倉位很緊張，正班美森基本上周三就截單了。

不僅僅是海運，最近由于卡航關口疫情影響，國航航班被縮減，運力下降之下，艙位難求，空運價格也一直在上漲。鐵路的狀況也不容樂觀，目前中哈口岸大約有150輛貨運列車，7000多輛貨車，100列火車以及5000輛汽運貨車，延誤導致口岸停滯。

為此，國鐵集團保供辦公會議已經決定，自10月25日18點起至11月1日18點止，全路各站裝到阿拉山口（境）出口貨物，除國鐵集團確定的重點物資外一律停裝；自10月25日18點起至10月28日18點止，全路各站裝到二連（境）出口貨物，除國鐵集團確定的重點物資外一律停裝。

多種物流狀況之下，賣家成本日益上升，直呼日子不好過。與此同時，與物流相關的另一緊密人物，貨代的日子也不容樂觀，甚至還有貨代表示物流太難搞，不想拿著底薪去背鍋，想要去轉行。

物流太難搞！貨代直呼要轉行

如今的跨境物流價格居高不下，在不少人看來，今年的貨代們迎來了“大豐收”的一年。“有貨代公司給員工發放了小十萬的獎金”，類似的消息不斷在跨境物流行業內流傳，貨代行業甚至成為了不少人眼中的“金飯碗”。

然而，真正身處這一行業里的人抱怨聲不斷，不少貨代都表示：想立馬轉行，物流太難搞！

“幾百甚至上千萬的車，貨代老板不聲不響就提了，但貨代還在吃糠咽菜求業績，一般來說貨代只有眼紅的份，賺錢的始終只是船運公司，而不是我們。”一位貨代稱，現在的大環境對于貨代來說并不友好，雖然近幾年跨境物流需求大，但跨境物流公司的數量也在增加，同行之間的競爭遠比看起來要激烈得多。

自疫情爆發后，艙位緊缺、物流價格上漲，在如此背景下，許多貨代開始惡意競爭，為打擊同行不斷將價格下壓，內卷不斷升級。有從業者表示，也正是因為這個原因，很多匆匆入行的貨代也都匆匆轉行了，行業的人員流動性確實比較大。

“只要有人在群里吆喝一聲‘要出貨’，立馬十幾個貨代報價，完全飽和了，想爭單子只有壓低價格。”

“貨代的底薪低的離譜，一個月下來提成也拿不到多少……”

“賺的就是個受氣錢，鍋都是貨代背，錢卻揣不到自己兜里。”

2021年，不少貨代從業者面臨的現狀就是“繁雜”，這也是不少行業人員紛紛選擇轉行的原因。在賣家看來，物流價格一路飛漲，最開心的就是受益最多的貨代，利潤定會隨著價格一同上漲；然而在這些貨代看來，物流價格上漲對于他們的業績并無好處，甚至物流價格漲的越多，他們的壓力就越大。

“截單、訂艙、做箱查開港報關以及應對各種突發情況，心好累……”不少有經驗的貨代表示，這些工作看起來很簡單，但是真正操作起來很難，要與各種人打交道不說，還要面對貨主故意隱瞞貨物真實性等各種狀況，稍有不慎，經濟損失以及風險責任都會向你涌來，真心想把自己變成個機器人。

寫在最后：

作為一名貨代，“夾心餅干”就是對自己最好的形容詞。成本高昂，一公斤也就賺了一兩塊，墊付成本成倍擴大，錢沒掙到不說，還有同行跑路的消息頻頻傳出，使得整個行業的名聲受到影響。

同時，對亞馬遜賣家而言，內卷這條路走到最后結果只會是兩敗俱傷，選擇進場做亞馬遜，那就要遵守平臺規則，合規運營，自會遇芳華。