美東新航線來了，將掛靠中國鹽田

近日，馬士基官網發布消息稱，將注入新的亞洲—美國東海岸航線，以加強泛太平洋的供應鏈能力。

馬士基稱，從2021年5月起，推出經巴拿馬運河，連接越南、中國與美東的新航線TP23，該航線將提高運輸速度、提升準班率及覆蓋范圍。

據了解，TP23航線計劃掛靠越南頭頓、中國鹽田，在經巴拿馬運河后，到達美國薩凡納、查爾斯頓、紐瓦克。

與現有服務相比，TP23航線從鹽田至薩凡納的運輸時間，將縮短3-4天至28-29天，鹽田至查爾斯頓的運輸時間，將縮短7-8天至28-29天。

在TP23航線中，馬士基將投入8艘運力，以星投入2艘運力。TP23航線的開辟再次證明了美國東海岸港口的吸引力。

馬士基稱，美國很多進口商正在亞洲—北美供應鏈中尋求更多的美國東海岸門戶，TP23航線將能夠滿足倉儲和分銷網絡的眾多需求。

馬士基北美公司董事總經理表示，西海岸的擁堵是推動對亞洲—美東海岸服務的市場需求持續走強的原因之一。

美西擁堵或將持續到夏季，美東港口正在增加運力

進入2021年以來，美國消費者線上購物的興趣不減，特別是在大批民眾收到1400美元的救濟金之后，賣家銷量隨之高漲。

凡事都有利弊，賣家爆單的同時，集裝箱數量也在激增，北美最大的集裝箱港口洛杉磯港的貨運量創歷史新高。

據了解，美東海岸的各個港口正在增加運力，查爾斯頓正在進行擴建，擴建完成后，其Hugh K Leatherman碼頭將增加240萬標準箱的容量，使現有港口容量增加一倍。

此外，南卡羅萊納州港口在3月份取得了有史以來最好的貨物裝卸業績，貨運量同比增長了34％，查爾斯頓港的進口貨物同比增長了近50％。

前段時間，很多外媒報道了長灘港口的擁堵情況，集裝箱船等待時間將延長至8天之久。

目前，美西港口擁堵沒有好轉的跡象，而且由于美國的大部分商品都來自中國，西海岸的港口在處理源源不斷的貨運量增長方面明顯運力不足。

2月份，洛杉磯港口處理了799315個集裝箱，與2020年2月相比增長了47％，這已經是連續第七個月增長。

同時，與2020年2月相比，洛杉磯港在亞洲的空箱派送量激增了104％，達到285223標準箱。

有外媒稱，美西港口的擁堵和物流延誤或將持續到夏季。在種種連鎖反應下，亞洲—美東的新航線就很香了。