本文來自:億恩網原創
作者:閆清博
引言 從去年以來,不少賣家都在承擔物流方面的壓力,從頭程、尾端到物流費用,都讓賣家頭禿。這段時間,美國西海岸的擁堵超乎想象,美東新航線應運而生……
美東新航線來了,將掛靠中國鹽田
近日,馬士基官網發布消息稱,將注入新的亞洲—美國東海岸航線,以加強泛太平洋的供應鏈能力。
馬士基稱,從2021年5月起,推出經巴拿馬運河,連接越南、中國與美東的新航線TP23,該航線將提高運輸速度、提升準班率及覆蓋范圍。
據了解,TP23航線計劃掛靠越南頭頓、中國鹽田,在經巴拿馬運河后,到達美國薩凡納、查爾斯頓、紐瓦克。
與現有服務相比,TP23航線從鹽田至薩凡納的運輸時間,將縮短3-4天至28-29天,鹽田至查爾斯頓的運輸時間,將縮短7-8天至28-29天。
在TP23航線中,馬士基將投入8艘運力,以星投入2艘運力。TP23航線的開辟再次證明了美國東海岸港口的吸引力。
馬士基稱,美國很多進口商正在亞洲—北美供應鏈中尋求更多的美國東海岸門戶,TP23航線將能夠滿足倉儲和分銷網絡的眾多需求。
馬士基北美公司董事總經理表示,西海岸的擁堵是推動對亞洲—美東海岸服務的市場需求持續走強的原因之一。
美西擁堵或將持續到夏季,美東港口正在增加運力
進入2021年以來,美國消費者線上購物的興趣不減,特別是在大批民眾收到1400美元的救濟金之后,賣家銷量隨之高漲。
凡事都有利弊,賣家爆單的同時,集裝箱數量也在激增,北美最大的集裝箱港口洛杉磯港的貨運量創歷史新高。
據了解,美東海岸的各個港口正在增加運力,查爾斯頓正在進行擴建,擴建完成后,其Hugh K Leatherman碼頭將增加240萬標準箱的容量,使現有港口容量增加一倍。
此外,南卡羅萊納州港口在3月份取得了有史以來最好的貨物裝卸業績,貨運量同比增長了34%,查爾斯頓港的進口貨物同比增長了近50%。
前段時間,很多外媒報道了長灘港口的擁堵情況,集裝箱船等待時間將延長至8天之久。
目前,美西港口擁堵沒有好轉的跡象,而且由于美國的大部分商品都來自中國,西海岸的港口在處理源源不斷的貨運量增長方面明顯運力不足。
2月份,洛杉磯港口處理了799315個集裝箱,與2020年2月相比增長了47%,這已經是連續第七個月增長。
同時,與2020年2月相比,洛杉磯港在亞洲的空箱派送量激增了104%,達到285223標準箱。
有外媒稱,美西港口的擁堵和物流延誤或將持續到夏季。在種種連鎖反應下,亞洲—美東的新航線就很香了。
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