美國港口嚴(yán)重?fù)矶?/span>，等待隊(duì)伍20公里長

據(jù)外媒報(bào)道，美國港口擁堵狀況沒有得到緩解，有30多艘船停泊在圣佩德羅灣，等待在洛杉磯和長灘，隊(duì)伍沿著海岸線延伸了20公里。

在加利福尼亞州北部，有12艘船正在奧克蘭等待。在東海岸，交通擁堵的情況總體上要少得多，但仍然有一些交通擁擠的地方，特別是在薩凡納港，今天早上有13艘船停泊在那里，等待一小片碼頭的使用。

幾乎沒有跡象表明擁堵有所緩解，洛杉磯港口負(fù)責(zé)人吉恩·塞洛卡(Gene Seroka)表示：“光是清關(guān)停泊在他港口的所有船只就需要一個(gè)月的時(shí)間，更不用說那些從亞洲入境的船只了。”

幾個(gè)月來船只的準(zhǔn)時(shí)性只能處于或接近歷史最低點(diǎn)，從亞洲到美國西海岸下降到13.8%。在一些港口，船只繼續(xù)擁擠，停泊七天或等更長時(shí)間……

下面的eeSea地圖清楚地顯示了在未來28天內(nèi)所有進(jìn)入洛杉磯和長灘的船只。

全國零售聯(lián)合會(NRF)本周表示，兩岸的進(jìn)口量將激增。NRF預(yù)測2021年零售額將出現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的增長。

本月早些時(shí)候舉行的世界頂級集裝箱會議傳來一個(gè)消息：等到今年下半年，港口擁堵才會有所改善，集裝箱貿(mào)易才會恢復(fù)正常。

洛杉磯和長灘的港口已經(jīng)陷入擁堵狀態(tài)，如果下半年的貿(mào)易量不減少，擁堵至少會持續(xù)到夏季，甚至可能會持續(xù)更長時(shí)間。

港口、海運(yùn)承運(yùn)商、碼頭運(yùn)營商、無船承運(yùn)商、第三方物流提供商的眾多高管表示，最近關(guān)于卡車司機(jī)等待時(shí)間、集裝箱停留時(shí)間、港口船只數(shù)量指標(biāo)普遍持平，表明情況沒有實(shí)質(zhì)性改善，但也沒有惡化。

擁堵狀況會持續(xù)多久，很大程度上取決于從現(xiàn)在到8月份旺季開始之間的進(jìn)口量。洛杉磯港執(zhí)行董事吉恩·塞羅卡(Gene Seroka)表示，今年迄今為止，每周進(jìn)口量比該港2019年和前幾年的進(jìn)口量高出30%-40%。

港口的擁堵增加了海運(yùn)的成本，對比之下，空運(yùn)顯得相對便宜，尤其是考慮到時(shí)間成本。最近幾個(gè)月，空運(yùn)價(jià)格也大幅下降。

業(yè)內(nèi)人士說，從中國空運(yùn)250公斤貨物到美國的價(jià)格，成本已經(jīng)從60%降至36%左右。空運(yùn)變成了一個(gè)更有吸引力的選擇，因?yàn)樗倪\(yùn)力和運(yùn)輸時(shí)間都要快得多。

周末發(fā)錢！拜登簽署1.9萬億美元經(jīng)濟(jì)刺激法案

美國人等待了許久，同時(shí)也是賣家期盼了很長時(shí)間1.9萬億美元發(fā)錢計(jì)劃終于塵埃落定了。

外媒報(bào)道，美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，拜登簽署了1.9萬億美元的經(jīng)濟(jì)刺激法案，比預(yù)期提前了一天。

隨后，白宮制定了一個(gè)加速的時(shí)間表，以使新的刺激計(jì)劃得以實(shí)施。

“人們預(yù)計(jì)最早將在本周末開始看到直接存款進(jìn)入銀行賬戶。當(dāng)然，這只是第一波。對符合條件的美國人的補(bǔ)助將在今后幾個(gè)星期內(nèi)繼續(xù)進(jìn)行。”

據(jù)悉這項(xiàng)法案包括這些內(nèi)容（部分）：

一、年收入低于7.5萬美元的個(gè)人將獲得1400美元的直接付款。

二、美國的救助計(jì)劃將第二輪經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃所保證的每周300美元的聯(lián)邦失業(yè)率延長至9月6日。

三、有6歲以下兒童的家庭將獲得每個(gè)兒童3600美元的稅收抵免，而有17歲及以下兒童的家庭將獲得每個(gè)兒童3000美元的稅收抵免。

四、政府將支付所有被解雇的美國人的保險(xiǎn)費(fèi)。

五、直至明年底，美國救援計(jì)劃將為在平價(jià)醫(yī)療法案創(chuàng)造的市場上購買健康保險(xiǎn)計(jì)劃的美國人提供340億美元的補(bǔ)貼。

美國自去年開始實(shí)施的數(shù)次經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃意在抗擊新冠病毒，并向受冠狀病毒經(jīng)濟(jì)影響的數(shù)千萬美國人提供援助。但在拜登簽署新一輪經(jīng)濟(jì)刺激法案的同時(shí)，美國奇高的新冠死亡病例也沖上了微博熱搜。

美國約翰斯·霍普金斯大學(xué)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至美東時(shí)間3月11日16時(shí)26分，美國累計(jì)新冠肺炎確診病例達(dá)29200016例；死亡病例超53萬例，達(dá)530423例。過去24小時(shí)內(nèi)，美國新增確診病例62630例，新增死亡病例1771例。

電商需求強(qiáng)勁，海港、鐵路、機(jī)場附近倉儲設(shè)施緊張

在經(jīng)歷了有史以來最強(qiáng)勁的倉儲空間租賃季度之后，美國工業(yè)房地產(chǎn)行業(yè)預(yù)計(jì)，對海港、內(nèi)陸鐵路樞紐和機(jī)場附近配送設(shè)施的強(qiáng)勁需求將持續(xù)到2021年及以后。

根據(jù)上周在JOC虛擬TPM21會議上發(fā)言的工業(yè)房地產(chǎn)專業(yè)人士的說法，需求將受到電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)的推動，由于供應(yīng)鏈的不確定性，零售商迫切需要保持更多庫存，第三方物流提供商（3pl）的業(yè)務(wù)量也在不斷增長。房地產(chǎn)專家告訴TPM21，那些無法與大型電子商務(wù)零售商爭奪空間的小型發(fā)貨商，正將更多業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向第三方物流。

工業(yè)領(lǐng)域的所有基本面因素都指向強(qiáng)勁增長。根據(jù)世邦魏理仕(CBRE) 3月初發(fā)布的《美國工業(yè)與物流報(bào)告》(Industrial and Logistics report)， 2020年第四季度的工業(yè)用地面積達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1.04億平方英尺，使全年的工業(yè)用地總面積達(dá)到2.235億平方英尺。根據(jù)世邦魏理仕的數(shù)據(jù)，今年的租賃總額比2019年高出11.8%。從2020年下半年開始的勢頭預(yù)計(jì)將持續(xù)到2021年。

特別是，對海港、機(jī)場和內(nèi)陸樞紐附近的倉庫和配送空間的需求正在加快。世邦魏理仕（CBRE）工業(yè)研究全球主管詹姆斯布雷茲（James Breeze）在TPM21活動上表示：“需求火爆。”

不僅如此，亞馬遜和其他大型電子商務(wù)發(fā)貨商，包括全國性的家裝和零售連鎖店，在網(wǎng)上和店內(nèi)銷售，都將重點(diǎn)放在大型物業(yè)上。據(jù)世邦魏理仕報(bào)告顯示，2020年，100萬平方英尺或更大的設(shè)施簽署了創(chuàng)紀(jì)錄的48筆交易。

Colliers執(zhí)行副總裁馬特·麥格雷戈（Matt McGregor）告訴TPM21：“大公司正在壓垮那些尋找平方英尺的小公司。”

預(yù)計(jì)未來一年，網(wǎng)上購物將在零售總額中占據(jù)更大的份額。麥格雷戈說：“電子商務(wù)還有很長的路要走。他表示，電子商務(wù)占美國零售總額的比例從2009年的5%升至2019年的15%，但到2020年第二季度，電子商務(wù)占美國零售總額的比例躍升至35%。

強(qiáng)勁需求下，過去一年，整個(gè)國際供應(yīng)鏈都出現(xiàn)了中斷。海洋情報(bào)海事分析顯示，數(shù)月來，船舶準(zhǔn)點(diǎn)率一直處于或接近歷史低點(diǎn)，1月份從亞洲到美國西海岸，船舶準(zhǔn)點(diǎn)率下降至13.8%，東海岸下降至21.5%。

房地產(chǎn)投資公司普洛斯研究副總裁梅林達(dá)·麥克勞克林麥克勞克林說，過去兩年，由于美中貿(mào)易戰(zhàn)，零售商和制造商一直在應(yīng)對供應(yīng)鏈的不確定性，但2019年的冠狀病毒病（COVID-19）放大了這些問題。她說，除了尋求更多的倉庫空間來處理更大的庫存外，美國零售商還在尋找擁有大型集裝箱堆場的房產(chǎn)，以便在底盤上存放集裝箱。