自行車行業是英國發展非常不錯的行業之一。據英國《衛報》報道，去年英國的自行車銷量增長了60％。

但自2020年底英國和歐盟達成貿易協議以來，許多零售商一直在擔心自行車行業的發展。為應對進出口新法規，自行車熱潮可能會趨于平緩。高額的關稅和繁瑣的手續，即將壓得英國自行車行業喘不過氣。

零部件來自世界各地，原產地規則難執行

盡管自行車是在英國制造的，但許多自行車還是需要從遠東進口的，大多數自行車部件也來自亞洲、歐洲和美洲。

即使是在英國組裝的自行車，它必須至少包含70％的英國材料和零件，才能按照英歐貿易協定的條款被歸類為英國自行車。

如果自行車不符合此門檻，那么在向歐盟銷售時，它需繳納14％的關稅或對車架征收4％的關稅，部分關稅最高可達45％。從歐洲進入英國的產品，如果不符合歐洲原產百分比的要求，也要繳納這些關稅。

如果框架是亞洲制造的，并且使用Shimano和Sram等制造商的零件（這些零件不是來自英國或歐盟），則幾乎不可能達到貿易協定要求的百分比。

低于135英鎊需注冊英國增值稅

對于在線零售商來說，情況會更加復雜。從1月1日起，增值稅將在銷售點征收而不是進口點征收。

這意味著，海外零售商向英國發貨時，如果銷售價值低于150歐元(135英鎊)就需要注冊英國增值稅，并向英國稅務海關總署(HMRC)申報。

據悉，新的增值稅規定已經打擊了英國的一些自行車品牌。自行車品牌商Ribble已經免除了今年1月1日至17日之間購買自行車的歐洲客戶的14％關稅。但，目前該公司現在已經在其網站上明確了價格，并顯示出歐盟客戶將面臨的額外費用。

大量英國自行車零售商損失慘重

格洛斯特（Gloucester）自行車品牌Quella表示，今年其銷量可能會損失30％。由于車架和零部件都是在中國大陸和臺灣生產的，所以每筆交易都需要繳納14％的關稅，最高要繳納45％。

總部位于伊普斯威奇的自行車零售商Elmy Cycles老板史蒂夫·格里姆伍德（Steve Grimwood）表示，英國脫歐正在影響整個行業。他的一些歐洲供應商，例如Bianchi和Ridley，要么暫停了向英國運輸，要么將價格上漲了5％至10％。

另一家歐洲供應商荷蘭自行車公司決定于今年初停止向英國銷售，產品銷往除英國以外的世界其他國家。