怕什么來什么，這句話說的真是不假，美線運價一夜之間飆漲近10%，而且有相關人士預計，這可能只是一個開始，1月份運價可能會繼續上漲，現貨的運價很有可能波及明年的合同運價。

美線運價飆漲近10%

波羅的海全球集裝箱貨運指數顯示，在2020年12月30日，亞洲-美西的海岸運費創下了歷史新高度4200美元/FEU（28日為4189美元/FEU），這一運費數據與上周五比較，增加了8%，與去年同時期相比，亞洲—美西海岸的運價則增加了三倍。

同一時期，亞洲到美東航線的價格也在上漲，據12月30日數據，運價已達到5405美元/FEU（28日為5379美元/FEU），這一數據與上周五相比，上漲了9%，與去年同時期相比，亞洲-美東海岸的運價增加了兩倍。

本次運價突然飆漲，也讓很多圈外人士感到震驚，小編也不禁想問一句，這個貨運價格真實嗎？

相關人士表示，這一價格只是非溢價服務支付的價格，實際上還要額外支出一大筆費用，主要是為了保證設備和艙位，這筆費用大概在1500-2000美元之間。因此，實際上你要支付的費用遠不止單單的貨運價格。

1月1日起船公司上調一般費率（GRI）

相關數據顯示，亞美跨太平洋航線的集裝箱需求自9月份以來就持續波動，相對的，亞洲到美西的集裝箱運價卻趨于平穩，一直在3800美元-3900美元/FEU浮動。

對于跨太平洋的運價，可以用表面風平浪靜，實則暗藏洶涌來形容，因為同一時期的中歐運價增長了67%。

繼12月中旬各大船公司上調附加費以后，很多船公司表示計劃從1月1日起實施一般費率上調（GRI）。

其中CMA CGM、中遠（僅適用于服務合同）、Evergreen、HMM、ONE、Yang Ming和ZIM都宣布了1000美元/FEU的亞美一般費率（GRI）。

此外，赫伯羅特列出一般費率（GRI）的價格為1500美元/FEU，其中包括先前推遲的一般費率。