本文來自:億恩網原創
作者:路雪蘋
引言 對于跨太平洋的運價,可以用表面風平浪靜,實則暗藏洶涌來形容。
怕什么來什么,這句話說的真是不假,美線運價一夜之間飆漲近10%,而且有相關人士預計,這可能只是一個開始,1月份運價可能會繼續上漲,現貨的運價很有可能波及明年的合同運價。
美線運價飆漲近10%
波羅的海全球集裝箱貨運指數顯示,在2020年12月30日,亞洲-美西的海岸運費創下了歷史新高度4200美元/FEU(28日為4189美元/FEU),這一運費數據與上周五比較,增加了8%,與去年同時期相比,亞洲—美西海岸的運價則增加了三倍。
同一時期,亞洲到美東航線的價格也在上漲,據12月30日數據,運價已達到5405美元/FEU(28日為5379美元/FEU),這一數據與上周五相比,上漲了9%,與去年同時期相比,亞洲-美東海岸的運價增加了兩倍。
本次運價突然飆漲,也讓很多圈外人士感到震驚,小編也不禁想問一句,這個貨運價格真實嗎?
相關人士表示,這一價格只是非溢價服務支付的價格,實際上還要額外支出一大筆費用,主要是為了保證設備和艙位,這筆費用大概在1500-2000美元之間。因此,實際上你要支付的費用遠不止單單的貨運價格。
1月1日起船公司上調一般費率(GRI)
相關數據顯示,亞美跨太平洋航線的集裝箱需求自9月份以來就持續波動,相對的,亞洲到美西的集裝箱運價卻趨于平穩,一直在3800美元-3900美元/FEU浮動。
對于跨太平洋的運價,可以用表面風平浪靜,實則暗藏洶涌來形容,因為同一時期的中歐運價增長了67%。
繼12月中旬各大船公司上調附加費以后,很多船公司表示計劃從1月1日起實施一般費率上調(GRI)。
其中CMA CGM、中遠(僅適用于服務合同)、Evergreen、HMM、ONE、Yang Ming和ZIM都宣布了1000美元/FEU的亞美一般費率(GRI)。
此外,赫伯羅特列出一般費率(GRI)的價格為1500美元/FEU,其中包括先前推遲的一般費率。
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