據(jù)悉，在2020年，美國商務(wù)部對每月零售銷售報告進(jìn)行跟蹤，發(fā)現(xiàn)幾乎每個類別都在下降。但是自3月份以來，電子商務(wù)和其他非商店銷售一直穩(wěn)定地領(lǐng)先于其他類別。

盡管數(shù)字訂單的涌入有助于抵消商店的銷售下滑，但它也帶來了其他問題，尤其是在運輸延遲方面。

預(yù)計運輸延遲

為了應(yīng)對大量的在線訂單，零售商和運營商都不得不在假期期間增加人員。

塔吉特和沃爾瑪?shù)裙疽呀?jīng)增加了季節(jié)性招聘，以支持電子商務(wù)和物流業(yè)務(wù)。早在9月份，UPS已經(jīng)宣布將在旺季雇傭10萬名季節(jié)性工人，而聯(lián)邦快遞則計劃為該季節(jié)增加70,000個職位。

為了適應(yīng)訂單需求激增，承運人還明確了截止日期，以確定在假日收到訂單的具體時間。

美國郵政總局將其地面零售服務(wù)的最后期限定為12月15日，將包裹送達(dá)美國的第一類郵件服務(wù)的截止日期定為12月18日之前。

UPS美國內(nèi)運輸期限為：

聯(lián)邦快遞則將送貨上門和地面服務(wù)的截止日期定為12月15日，將12月25日之前到達(dá)的2天服務(wù)定在12月22日。

賣家們需要注意，讓消費者清楚地知道這些截止日期，以免在禮品未能及時送達(dá)時感到失望。

加收附加費

零售商和運營商通過路邊提貨或向消費者提供當(dāng)日配送服務(wù)，賣家已經(jīng)抵消了部分費用。盡管如此，許多零售商還是提倡免費送貨，以此來提高競爭力并滿足電子商務(wù)巨頭的期望。

但是這里面臨的挑戰(zhàn)是：隨著附加費的增加，零售商可能不得不承擔(dān)這些費用，這最終將觸及他們的底線和利潤。消費者的忠誠度已從品牌體驗轉(zhuǎn)變?yōu)閷崿F(xiàn)體驗，在零售商或品牌承諾時優(yōu)先考慮能否獲得產(chǎn)品。

品牌和零售商必須在整個履行過程中保持透明，以便客戶可以跟蹤訂單進(jìn)度，并在交付出現(xiàn)問題時做好充分的準(zhǔn)備。免費標(biāo)準(zhǔn)運輸是消費者希望從零售商那里獲得的第一服務(wù)，其次是免費退貨。

退貨問題

據(jù)悉，在這個假日季節(jié)，在線平臺將獲得約2800億美元的回報，這主要是因為消費者沒有足夠的錢去實體店購物。

有44％的消費者更謹(jǐn)慎地考慮購買商品以避免退貨，而33％的消費者盡量不去線上購物，直到他們可以去商店購買。自新冠病毒開始以來，同一物品購買多件的人數(shù)一直在激增。今年有62％的消費者采取了這種方式，這比過去三年增加了50％。

麥卡錫說：“人們正在購買兩個相同的物品，以便試用。” 最終，確實會有大量的退貨產(chǎn)生。

為了解決這個問題，零售商希望通過增加產(chǎn)品詳細(xì)信息頁面以及顯示用戶生成的內(nèi)容（例如視頻）來減少退貨數(shù)量。

伴隨著黑五、圣誕節(jié)等節(jié)日的到來，假日購物將會迎來更大的挑戰(zhàn)，賣家們需要注意避免這些問題出現(xiàn)。