隨著電子商務的蓬勃發展，加之疫情期間航空客運量驟然下降，加拿大航空（TSX：AC）于近日宣布，將把部分客機改裝成貨機，著重航空貨運的擴展，以滿足航空貨運市場的大量需求。

伺機而改

加拿大官方表示，由于疫情的影響，客運航空公司的規模不斷縮小，居民的在線購物率持續上升，其電商市場規模日益壯大，而貨載飛機長期短缺，這為貨運收入的大幅增長創造了一條捷徑。

加拿大航空公司計劃將最近退出客運服務的波音767客機，改裝成可以在主甲板上運載大型集裝箱和托盤的中型貨機，前提是承運人需要與飛行員達成協議。此外，該航空公司將于明年通過兩架改裝過的貨機來測試市場，提供先進的技術、動態定價和透明、透明的運輸狀態，以吸引零售商和物流供應商。

該公司首席執行官Colin Rovinescu在與分析師討論第三季業績的電話會議上表示，"隨著我們計劃向專用貨機擴張，并專注于電子商務，貨運將成為我們業務中越來越重要的一部分。"

乘貨浪潮

疫情以來，隨著居家在線購物成為生活主流，貨運的地位與日俱增，加拿大航空(Air Canada)是首家公開表示有意成為貨機運營商的國際客運航空公司，并加入了包括雙機隊在內的漢莎航空、大韓航空和國泰航空等公司。

加航的第三季度貨運收入同比增長22％至2.16億加元（1.662億美元），幫助緩解了總收入的下滑；今年第二季度，加航貨運收入飆升52%，首次超過客運收入。而面對諸多醫療用品以及電子商務等關鍵商品的需求的不斷增長，其航空貨運的收益將持續上升。

該公司首席商務官Lucie Guillemette表示：“我們經營著有利可圖的貨運業務，預計到2020年將創造超過8.5億加元的收入。” 此外，該計劃在第四季度使用寬體飛機，每周執行最多100次貨運國際航班。

疫情可謂是客機改貨機的催化劑，隨著網民網購數量攀升，加拿大的電子商務銷售額激增，由于物流運輸供不應求，加航的貨運的收益率也大幅增長。因此，當下加航客機改貨機，不僅能夠拓展其貨運市場，也能更好地為電商產業的發展添磚加瓦。