本文來自:億恩網(wǎng)原創(chuàng)
作者:晶晶
引言 美東、英國、德國等地FBA倉庫爆倉,部分貨代已拒絕收貨。
近日,英國脫歐+歐洲大面積封鎖、美國空前激烈的總統(tǒng)大選,一并使歐美市場不穩(wěn)定因素激增,匯率波動、潛在暴亂、物流受困等一觸即發(fā)。目前,美東、英國、德國等地FBA倉庫爆倉,部分貨代已拒絕收貨。
歐洲多個(gè)FBA爆倉,貨代拒收英國貨物
當(dāng)前,庫存充足成了賣家保持銷量的關(guān)鍵。對不少賣家來說,庫存已經(jīng)亮起紅燈,而補(bǔ)的貨還要十天半個(gè)月才能到,之后的銷量下跌和排名下滑很令人頭疼,即使后續(xù)貨物到位,銷量短時(shí)間內(nèi)無法恢復(fù),倉儲費(fèi)幾乎要花光了利潤。但賣家補(bǔ)貨就容易嗎?
英國:
脫歐對當(dāng)?shù)匚锪饔绊戄^大。有貨代表示,本周英國貨物將全部轉(zhuǎn)發(fā)英國卡航,單獨(dú)發(fā)貨;另一位貨代表示,由于英國海運(yùn)柜子基本會晚靠港口1-2周,卡航成目前大熱門渠道,已有爆倉趨勢。
由于擔(dān)心脫歐之后的二次征稅,已有貨代表示海運(yùn)渠道停止接收英國貨物,11月11日-15日鐵路也將暫停接收英國貨物,英國路向物流渠道將有重大調(diào)整。
據(jù)大森林物流消息,目前英國多碼頭堵塞,亞馬遜倉及海外倉均處于爆倉狀態(tài),海外倉需提前預(yù)約,部分FBA倉爆倉嚴(yán)重,其中BHX4因爆倉經(jīng)常延后、更改派送時(shí)間,XBH1則一直沒有通知派送時(shí)間,快遞派送區(qū)間效率低下,預(yù)約上門提貨難。
德國:
WRO1爆倉非常嚴(yán)重,國外反饋快遞送不進(jìn)去,暫時(shí)不建議送到此倉庫,賣家可與亞馬遜聯(lián)系轉(zhuǎn)倉;DTM2和STR1倉庫的預(yù)約時(shí)間較之前均有延遲。
法國:
封國一個(gè)月,后端清關(guān)、提柜、派送等都有不同程度的延誤。
加拿大:
FBA送貨等候時(shí)間較長,更改預(yù)約時(shí)間頻繁,拒收嚴(yán)重。YYZ4、YYZ7倉庫有多名員工感染,倉庫爆倉。
美國:
港口操作緩慢,碼頭車架嚴(yán)重短缺,影響卡車提還柜效率;北加州奧克蘭碼頭,缺車架,導(dǎo)致提柜困難。部分服務(wù)最近交付的UPS貨物,會出現(xiàn)大面積上網(wǎng)延遲。
在美東,BOS7、ABE8、KRB2有爆倉情況,由于爆倉情況,派送費(fèi)飆升,卡車供需不足,整體預(yù)約比之前慢,美東谷倉爆倉,目前給到的預(yù)約時(shí)間已經(jīng)是2021年初。
而當(dāng)前的一個(gè)好消息是,財(cái)政部等聯(lián)合公告,對自2020年1月1日起至2020年12月31日申報(bào)出口,因新冠肺炎疫情不可抗力原因,自出口之日起1年內(nèi)原狀復(fù)運(yùn)進(jìn)境的貨物,不征收進(jìn)口關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅、消費(fèi)稅;出口時(shí)已征收出口關(guān)稅的,退還出口關(guān)稅。
拒收、爆倉、上架慢、費(fèi)用高一系列的物流現(xiàn)狀讓賣家腦殼疼。然而,供應(yīng)商也有不少煩惱,走貨的時(shí)候再遇到“不靠譜”的指定貨代更讓人氣憤。
好氣呦!指定貨代收費(fèi)巨高就算了,態(tài)度還差
近日,有賣家稱碰到巨坑的指定貨代,收費(fèi)很高,12個(gè)方拼柜收3200多的操作費(fèi),關(guān)鍵是還不講價(jià),嘴上說著全力配合,但是能配合降點(diǎn)價(jià)那是不可能的。
關(guān)于指定貨代收費(fèi)高的問題,近期扎堆出現(xiàn)。
有業(yè)內(nèi)人士介紹,不到2個(gè)方1500操作費(fèi),不講價(jià)投訴也沒用。另一位更是直言:指定貨代真的惡心,以前碰到過一個(gè),三點(diǎn)幾方要價(jià)1800多。后來經(jīng)過一番討價(jià)之后,一直拖了一個(gè)多禮拜。
收費(fèi)高就算了,指定貨代還有一個(gè)問題讓人詬病,那就是態(tài)度很剛,更有甚者是直接掛電話。這找誰說理?
亞馬遜計(jì)劃提供農(nóng)村配送服務(wù),UPS和沃爾瑪大批招季節(jié)性工人
近日外媒報(bào)道,根據(jù)幾份工作公告,亞馬遜或計(jì)劃自己處理農(nóng)村地區(qū)的送貨,而不是依靠美國郵政服務(wù)。
根據(jù)一項(xiàng)名為“運(yùn)貨輪”(wagon wheel)的計(jì)劃,亞馬遜將依賴于位于農(nóng)村地區(qū)的航運(yùn)樞紐。“運(yùn)貨輪”指的是亞馬遜的輪輻式供應(yīng)鏈。根據(jù)該信息,用亞馬遜的術(shù)語來說,四輪貨車站為較小的運(yùn)輸設(shè)施提供支持。幾起已被刪除的職位空缺描述了“一項(xiàng)新的送貨業(yè)務(wù)……將為農(nóng)村地區(qū)提供服務(wù)。”
該計(jì)劃何時(shí)何地啟動目前尚不清楚。但亞馬遜高管上周在第三季度財(cái)報(bào)電話會議上表示,預(yù)計(jì)未來幾年將繼續(xù)在其運(yùn)輸和交付基礎(chǔ)設(shè)施中投入資金。亞馬遜的履行成本在第三季度同比增長了57%,達(dá)到150億美元。
亞馬遜的首席財(cái)務(wù)官布萊恩·奧爾薩夫斯基(Brian Olsavsky)表示,該公司的履約和物流面積將比去年增加50%,這表明該公司僅今年就已經(jīng)在租賃和其他資本支出上花了約300億美元。
9月,《華盛頓郵報(bào)》報(bào)道說,2019財(cái)年亞馬遜的郵政業(yè)務(wù)營收39億美元,凈利潤16億美元,郵政部門共遞送了15.4億件亞馬遜包裹,約占去年亞馬遜總業(yè)務(wù)量的30%。由于冠狀病毒期間更多的人物流配送,預(yù)計(jì)今年年底和明年這一數(shù)字還將繼續(xù)增長。
看來,亞馬遜可能希望更好地控制其最后一英里的配送。
亞馬遜并未提供信息駁斥媒體的報(bào)道。其在物流配送方面一直在努力,今年亞馬遜宣布將在假期增加10萬個(gè)季節(jié)性崗位,這些崗位多為倉庫工作,幫助挑選、準(zhǔn)備和包裝訂單,并處理線上雜貨訂單。
亞馬遜之外,UPS表示,它將在佛羅里達(dá)州的Tampa雇用約800名季節(jié)性工人,并在全州雇用大約7000名工人,以應(yīng)付假期旺季包裹運(yùn)送的需求增加。
值得注意的有一點(diǎn),與典型的零售工作不同,UPS的季節(jié)性工作一直持續(xù)到一月,以繼續(xù)處理因退貨而引起的包裹增加。
備戰(zhàn)旺季,Target和沃爾瑪也在行動,Target秋天開始雇用季節(jié)性工人,處理接送服務(wù)的員工數(shù)量增加一倍,并增加處理在線訂單的配送中心員工的數(shù)量。沃爾瑪在9月份表示,計(jì)劃在全美范圍內(nèi)雇用2萬名季節(jié)性工人,以處理預(yù)期的在線訂單增加。
看到諸多平臺為旺季所做的準(zhǔn)備,一定程度上能預(yù)期今年旺季線上訂單會大幅增長,跨境電商賣家把握好假日季促銷機(jī)會,提前做好各節(jié)點(diǎn)的促銷計(jì)劃,旺季爆單可期。
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