本文來自:億恩網原創
作者:晶晶
引言 近日,業內有消息稱,UL已被一美國公司注冊為商標,海關嚴查帶有UL標識的產品,如經查實將被扣貨,一時之間,從賣家到貨代,均是驚疑不定。
近日,業內有消息稱,UL已被一美國公司注冊為商標,海關嚴查帶有UL標識的產品,如經查實將被扣貨,一時之間,從賣家到貨代,均是驚疑不定。
帶UL標識將被海關扣貨?真相是……
近幾天,UL被注冊為商標的消息不時傳出。
UL認證在美國屬于非強制性認證,主要是產品安全性能方面的檢測和認證,目的是為市場篩選具有一定安全水準的商品。亞馬遜3C賣家對此并不陌生,此前,亞馬遜曾對車載充電器、電池、充電器等產品進行集中審核,無法提供UL認證的產品被大批下架。
那么這次“帶有UL標識”產品將被扣貨傳言又是怎么回事呢?
繼本周看到幾條相關信息后,昨天小編再次看到某貨代發出通知:
“所有帶“UL”標識產品已被美國公司注冊,今起一律需授權,帶UL標識產品被中國海關查驗全會扣下(查驗機率非常高),無品牌授權一律不接,算侵權,目前暫無解決方案,請熟知!!”
另一則信息與之相似:
“近期海關嚴查帶UL產品,該商標已經被美國UL公司在中國海關申請了知識產權保護,如果海關查驗發現產品帶有UL,查驗現場關員會送法規處,聯系權益人核是否侵權及專利,為了避免客人損失,建議發貨前確認產品是否帶UL字體,圖形,及外觀標識。”
如果該事件屬實,將對不少賣家造成重擊。有物流人士分析,假如消息屬實,大量產品將被要求停止販賣,對電子產品賣家的影響巨大。
但這個消息令人不解。UL是世界著名的安全認證標志之一,將其注冊成商標將阻斷該認證的進行,那么該商標如何會通過呢?
據業內公司千合跨境物流解析,UL LLC(中文名:UL 中國有限公司)注冊了UL的商標專利,但并不是網傳的那樣禁止大家使用,如果是通過UL認證的工廠,UL會將工廠信息加入授權清單,這樣工廠在報關的時候,海關可以通過授權清單查詢,就可以判斷是否可以正常申報。
結論就是,如果是貿易商,那在報關的時候,生產商有UL認證,就打上生產商的名字,海關會比對放行。如果本身是工廠,做了該認證同樣可以放心申報。
一位行業人士表示,當這個消息的解讀和要求傳遍全網時,就覺得不可思議,現在看來,UL和海關應該只是要求UL標志需要有UL認證而已。
但另一則消息賣家需注意。28日,DHL快遞全球轉運表示,接DHL、UPS、FEDEX代理通知:
近期深圳海關嚴查知識產權問題,因此要求每位客戶針對每票快件,只要貨物有品牌(只要產品上或產品包裝上有logo/標識均要申報)或者無品牌,請務必在運單或者發票明顯的位置注明,若未注明,我司默認申報無牌,如被查到申報不符而導致扣關延誤/罰款/送緝私科審查等一切后果均由貴司承擔,請各客戶重點檢查,自行查詢品牌備案情況。
旺季到來,不少賣家選擇快遞發貨,應注意這一事項。
旺季之前,更多的賣家斷貨
如果貨物被海關查驗,又遲遲不放行的話賣家就會斷貨。隨著旺季臨近,近期斷貨的賣家急劇上升。
有賣家反饋,補的貨被海關查驗,斷貨時間估計在20-30天左右,補空運也來不及了。
同樣正在經歷的斷貨的大多數賣家表示,因為物流延遲,很多貨物無法按時送達,所以出現大面積斷貨情況。
一位賣家介紹,產品斷貨1個月了,貨從來沒齊過。前2個月發過去的貨,不是丟了,就是卡在路上1個月或2個月,在突然有充足的貨之后,銷量在短期內很快就提升上來了,連續11天銷售破5000美元。該賣家分析有可能是競爭對手斷貨了,所以有貨的賣家占據了機會。
斷貨的賣家失去出單機會后,有些人的情況變得很慘。斷貨之后,對Listing的影響很大。
一位斷貨賣家的經歷,讓很多業內小伙伴感同身受。運營了兩年時間的老品,在經歷了今年幾次斷貨后,感覺已經推不動了。斷貨差不多半個月,數據嚴重下滑。上線過后立馬就安排了秒殺,秒殺剛開始效果還可以,第二天效果很差。然后調廣告,抬高價格出售,以提高出單量拉高排名,結果廣告的錢也花不出去。在經過了大約半個月的一頓操作之后,轉化率和排名有所回升,但產品被調回原價之后,所有數據又開始猛跌。
其他賣家稱,有款產品斷貨40多天,現在鏈接半死不活。
這種情況讓人頭禿,斷貨賣家為了快點盡快補貨也是費盡心機,但結果卻不盡如人意,發空派補貨,時效慢到讓人懷疑。
業內賣家的普遍感受,空派像海派;快船不快,可以直接去掉快字;海派的時效根本不要指望,斷貨了補貨千萬不能走海派。
近期,一眾賣家稱從發貨到上架的時間美西大約需要30天;美東時間大概是30天多一點。還有賣家稱,自己海運卡派發貨,簽收后上架比較慢,9月22號簽收到現在都沒有完成上架。
如果一般30天完成上架,這段漫長的時間,有多少Listing因此涼涼!
如何減少斷貨的損失?
對于斷貨賣家來說,怎樣才能減少損失呢?有經驗的賣家介紹了自己的做法,先自發貨跟賣自己,讓排名不要掉那么快,到貨了售價拉低一點點去恢復下權重,出單,這可能僅對部分賣家適用。但更多的賣家斷貨之后再也找不回昔日的繁榮景象。
隨著旺季來臨,接下來的物流時效會持續緩慢,賣家可以使用小包裹或滿載卡車加快運輸速度,或者可以考慮減少SKU的數量,這樣可以將更多重要的、銷量好的SKU產品送到倉庫中。
此外,根據業內賣家經驗,針對亞馬遜目前限制發貨的政策,賣家斷貨之后,可以走時效相對更快的空運,進行小批量多次補貨。如果資金充足的話。可以搞海外倉,預計能熱賣的產品提前補貨到海外倉,快斷貨就把海外倉的貨發過去,有充足的貨才能斬獲更多的訂單。
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