此前，由于疫情原因，我們可以看到國外家居用品、辦公用品銷量和體育用品呈現爆發式增長。如今隨著復工復產以及經濟進一步復蘇，這些熱銷品有了新變化。

此前增長明顯，且一度霸屏的體育用品跳繩，現在其訂單量已迅速下降，和它一起下降的還有辦公用品，其中辦公椅子的訂單量下降速度十分明顯。而手鋸等戶外用品銷量出現了爆發式增長。

不僅如此，隨著線下商店的逐步重開，線上銷售也受到了沖擊。近期，美國和英國等線上銷售額下降明顯，甚至于高峰期相比，上個月線上銷售額下降到了今年最低點。

而在這種情況下，運價卻在逐步飆升。現在美西海運價格暴漲至4300美元，創8年來新高。

手鋸爆賣，訂單同比增長9593%

近期，手鋸（Hand saw）訂單量一路飆升，取代了霸屏許久的跳繩，成功登頂Insights增長趨勢排行榜Top1。Insights數據顯示，本周手鋸（Hand saw）訂單量繼續上升，同比增長9593%。

此外，刮刀（Scraper）和油漆刷（Paint brush）銷量也在加速上升，訂單量分別同比增長1005%和633%。

但令人意外的是，此前長時間占據Insights增長率排行榜Top1位置的跳繩（Skipping rope），訂單量在急速下降，目前已掉到第七位。同時，點單量增長速度慢下來的還有辦公用品，其中辦公椅子（Office chair）下降趨勢最明顯，排位也迅速從上周的第十位，調到了第十六位，而本周其訂單同比增長率也僅為214%，比上周的317％，下降了103%。

本周表現最好的前10種產品如下：

手鋸（Hand saw）—— +9593%

洗碗機（Dishwasher）—— + 1118%

刮刀（Scraper）—— +1005%

割草機（Mowe）—— +  750%

洗衣機（Washing machine）—— + 743%

油漆刷（Paint brush）—— + 633%

跳繩（Skipping rope）—— +628%

電工膠帶（Gaffer tape）—— + 432%

管道膠帶（Duct tape）——+347%

重物（Weights）—— +295%

各國電商購物增長趨勢放緩

美國在線銷售額在逐漸減少

跟蹤電子商務數據的研究公司和供應商注意到，盡管8月份同比增長仍然顯著，但整個夏季，在線銷售在逐漸減少。

軟件公司Adobe Inc.旗下數據分析公司Adobe Analytics公布，8月在線支出大幅增長，美國電子商務銷售額同比增長42%。但與早前的最高峰相比，又一次出現了下降。根據Adobe的數據，7月份在線銷售同比增長55%，已經明顯低于6月份76%的增長。

Adobe Analytics將8月份數字收入下降的部分原因歸結于更多的線下商店重新開張，并指出消費者調查受訪者表示，上個月去實體店比7月份感覺更舒服。

Adobe的高級數字洞察力經理Vivek Pandya說：“雖然在線購物繼續占據主導地位，但隨著越來越多的人重返實體店購物，消費者在服裝等特定類別的在線消費受到抑制，我們現在看到增長放緩。”

Adobe Analytics數據顯示，8月份，最后一英里技術供應商Transfer的零售客戶出貨量同比增長13%，但較7月份的水平下降了3%。自4月份達到1900萬件的高點以來，每月的包裹發貨量都在下降。8月份的1330萬件零售發貨量比4月份的峰值下降了近30%。

英國電子商務增長降至最低點

英國的電子商務也有所下降。雖然其電子商務收入仍同比增長26％，但總體呈下降趨勢。

根據Insights的數據，電子商務收入已降至2020年的最低點。盡管它仍比去年同期增長了26％，但考慮到它在春季末達到了巨大的峰值，這可能預示著趨勢的減弱。

也許是季節性的平靜，或者顧客正在等待假日購物季節。無論哪種方式，看來消費者支出都是暫時下降的。

美國海運價格創8年新高，一周漲100美元

即使電子商務增速放緩，但是運費增長的速度不會放緩，反而一路狂飆。

隨著感恩節、黑五的臨近，運輸旺季又帶動了運費的瘋漲。根據央視財經報報道，在9月這個運輸旺季，眾多港口集裝箱吞吐量均創單月歷史新高，美國航線集裝箱海運價格暴漲至近8年來高點。

有貨代表示，此前已收到船公司9月15日漲價通知，發往美國西岸的集裝箱價格計劃漲至每條柜4300美元（約合人民幣 29110元）。

并且最新消息顯示，美東航線這周運價比上周又高了100美元，賣家們紛紛表示受不了。

根據上海航運交易所數據，截止9月18日，美國西岸航線上海出口集裝箱運價指數報3867美元，與一周前的運價相比，每條柜上漲了54美元，與年初的運價相比，足足翻了一倍；美國東岸航線運價指數為4634美元，與一周前的運價相比，每條柜上漲了100美元。

有貨代公司表示，市場需求實在火爆，船公司相應的倉位，沒有跟市場火爆匹配，慢航又有違約甩箱的情況，甩箱率要到13%、14%。并且，因為貨代公司一般在四五月份與船公司簽合同，今年受到疫情影響，多數船公司此前對國際航運形勢產生悲觀的預期，因此縮減運力。

中美海運運價持續猛烈上漲引發監管部門關注，繼發函問詢后，交通運輸部日前約談了運營中美航線的所有集裝箱航運公司。接近約談會消息人士向媒體透露，交通運輸部將對中美航線進行強監管，要求落實運價備案規范化，運力、航線和班期都要進行備案，航運公司指定的運費以及所有附加費用都要規范合理，需備案進行詳細說明。

連美國相關部門對運費的上漲也看不過眼了，美國聯邦海事委員會已經對運費展開調查后并發出警告。9月16日，美國聯邦海事委員會的專員召開非公開會議之后，向集裝箱航運公司發出了警告，稱如果有證據表明跨太平洋貿易存在串通行為，將向聯邦法院提起訴訟。

此前，美國聯邦海事委員會已對各大聯盟展開多個維度監控，包括停航運力占比及停航時間安排，各大聯盟相關船舶部署會議記錄，甚至要求停航計劃必須提前15天報備，并警告如有必要將對停航發出禁制令。