據外媒報道，亞馬遜已經對其在紐約的電動自行車配送團隊進行了兩次關鍵招聘，其中包括一名前優步（Uber）經理，這表明亞馬遜可能會將這項技術視為提供更快交付時間的另一種方式。

亞歷克斯·維克斯（Alex Vickers）今年6月加入亞馬遜，擔任該公司電動自行車部門的高級項目經理。

此前，他曾在Jump（一家電動自行車租賃公司）的業務開發團隊工作，該公司于2018年被優步收購，并于5月出售給了移動初創公司Lime。周一，維克斯在LinkedIn的一篇帖子中宣布了他加盟亞馬遜的消息。

亞馬遜還于今年6月聘請賈斯汀?金斯伯格（Justin Ginsburgh）領導電動自行車團隊。在加入亞馬遜之前，金斯伯格是紐約市花旗自行車自行車服務公司（Citi bikeshare service）的聯合創始人，曾在捷藍（JetBlue）和萊夫特（Lyft）旗下的bikeshare service Motive擔任領導職務，并與維克斯（Vickers）一起工作。

亞馬遜或會將電動自行車作最后一英里的配送工具

最近的招聘表明，亞馬遜可能會將電動自行車作為另一種運輸方式來進行最后一英里的配送，即從配送站取包裹并將其送上門的過程，這是亞馬遜物流難題中一個關鍵且成本高昂的環節。

亞馬遜已投入巨資擴展其最后一英里的交付能力，推出亞馬遜品牌的面包車和簽約的Flex司機網絡，并測試自動駕駛送貨機器人和一批送貨無人機。在過去的幾年里，它還在全國各地開設了數百個投遞站，這有助于確保其兩天的投遞速度，而且越來越快的是一天的投遞速度。

亞馬遜告訴CNBC，在過去的18個月里，它在紐約市運營著大約200輛腳踏式電子貨運送貨自行車。

亞馬遜稱，這些自行車被快遞服務合作伙伴用于從曼哈頓部分地區和布魯克林威廉斯堡社區的三個全食店送貨，每輛自行車最多可攜帶45個包裹。亞馬遜的送貨服務合作伙伴——負責最后一英里送貨的第三方公司——被要求對乘客進行亞馬遜電子貨運送貨自行車的安全操作培訓，這些自行車存放在亞馬遜設施內并收費。

亞馬遜表示，在受到客戶、電動自行車騎手和服務合作伙伴的好評后，亞馬遜計劃在未來幾個月大幅擴大電動自行車服務。亞馬遜發言人拒絕就有多少員工組成其電動自行車團隊發表評論，該團隊由亞馬遜的最后一英里配送部門負責監管。

自去年12月以來，該公司一直在紐約市測試用于運送全食的電動貨運自行車，這是一項旨在緩解交通擁堵、減少對貨車送貨依賴的城市試點計劃的一部分。根據8月份發布的一份招聘名單，亞馬遜在紐約市繼續發展貨運自行車配送團隊。

亞馬遜已經在其他一些城市進行了小規模的電子貨運自行車交付測試，但維克斯和金斯堡所在的紐約市仍是其最大的地理位置。亞馬遜表示，該公司正在測試多家公司的電子貨運自行車，包括羅利（Raleigh）、海比克（Haibike）和拉德電力（Rad Power），目的是找出哪一款最適合自己的運營。

亞馬遜以前也嘗試過自行車送貨。該公司在西雅圖和紐約市為其Prime Now快遞服務進行了自行車配送測試，隨后關閉。

其他公司，如DoorDash、Uber Eats、Postmates和Grubhub，在紐約市使用自行車快遞，但他們主要局限于食品配送。