億恩網獲悉，摩根士丹利公司分析師日前表示，亞馬遜目前已經能夠自行在美國遞送一半的網購包裹，未來的包裹遞送量將超過聯邦快遞和聯合包裹（UPS）兩大快遞巨頭。

亞馬遜物流業務穩步增長

據摩根士丹利估算，在過去10年時間里，亞馬遜的物流業務一直處于穩步增長階段，目前其運送的包裹占美國所有亞馬遜包裹的一半以上。

摩根士丹利阿爾法智能分析顯示，亞馬遜物流目前已經達到了每年25億個的速度。而聯合包裹公司和聯邦快遞公司每年在美國的包裹遞送量分別為47億件和30億件。摩根士丹利指出，按照目前的速度，亞馬遜在美國的包裹遞送量將超過聯邦快遞和UPS。

這意味著，目前擁有自己貨運飛機和車隊的亞馬遜正在爭取擁有整個物流鏈，并結束跟聯邦快遞(FedEx)、UPS等公司的合作。摩根士丹利在報告中稱，截至8月，亞馬遜已經交付了通過電子商務平臺在其電子商務平臺上購買的美國包裹的46％。

據悉，僅去年一年，亞馬遜的包裹送件量就從原來的20%增長到現在的一半。其中一個重要原因就是亞馬遜今年早些時候啟動的為期一天的Prime送貨活動，該活動承諾隨著時間的推移將為更多的市場和更多的產品提供服務。

對亞馬遜來說，這項服務將不僅僅是以更快的速度將更多的包裹送到更多的顧客手中，還將覆蓋從亞馬遜工廠或亞馬遜子公司生產的產品到所謂的最后一英里送貨上門，后者對于商業公司來說尤為難攻克。

把包裹送到消費者家中這也是亞馬遜多年來支付給聯邦快遞和UPS快遞數百億美元的主要原因，同時這也是其現在跟這些類型的合同保持距離的原因。

聯邦快遞將亞馬遜視為“眼中釘”

億恩網了解到，在和聯邦快遞結束合作后，亞馬遜被聯邦快遞視為“眼中釘”。

今年早些時候，聯邦快遞決定終止與亞馬遜的陸運和空運合同，與此同時，亞馬遜近年來商業版圖不斷擴大，顯著擴大了其配送網絡。

其實，聯邦快遞和亞馬遜之間關系的變化正應了一句話：商場上沒有永遠的朋友和敵人，只有永遠的利益。二者的合作終止讓聯邦快遞損失了一個大客戶，而隨著亞馬遜物流服務能力不斷增強，聯邦快遞不得不面臨更加劇烈的競爭環境?；锇樽儗κ?，不過是一眨眼的功夫。