在剛過去的國慶節期間，各大外媒爭相報道“亞馬遜正在測試一項新的物流服務Seller Flex”，標志著亞馬遜全面發力自有物流，為更多商品實現“兩日送達”。此舉一出，FedEx 和UPS這些昔日的合作伙伴瞬間變成競爭對手，二者股價甚至開始紛紛下跌……

投資者已經開始擔憂FDX面臨亞馬遜的潛在威脅，股價下跌了1.6%。但美國金融集團Cowen（考恩）周一在一份報告中表示，亞馬遜對FDX的威脅被夸大了，事實并沒有那么糟糕。

該公司相信，FedEx 有能力克服新的威脅，同時通過堅實的投資和強大的管理團隊，持續改善長期股東的價值。

因此，Cowen將FedEx的股票評級為優于大市，并相信該公司將受益于與TNT收購相關的電子商務增長和全球擴張。該公司股價的目標是240美元。

分析師Helane Becker和Concon Cunningham認為聯邦快遞FedEx 幾乎不會受到“亞馬遜效應”的影響，原因有以下幾點：

l FedEx適應各種經濟環境的能力。

l 擁有的飛機機隊規模和地域多樣化有著絕對優勢。

l FedEx正在進行IT投資和龐大的全球分銷中心網絡。

l FedEx強大的品牌認同優勢。

l 合理的管理團隊。

分析師指出，FedEx 一直在穩步執行其長期增長戰略，逐步成長為全球運輸和物流服務的先驅。自1978年上市以來，收入和營業收入年均復合增長率分別為16％和14％。

考恩認為，FedEx 公司的敏捷性（nimbleness）是其獲得長期成功的關鍵，也正因如此而創造了長期的股東價值。此外該公司表示，要想與FedEx 的全球規模和車隊多樣性相匹配抗衡，無疑是一項無比昂貴的計劃。該公司的657架長程和短程飛機機隊共有12種不同的飛機類型，使FedEx Express能夠每天有效地達到全球GDP的99％以上。FedEx 還表示，該公司到2018年底的目標是40架。

考恩認為，對于亞馬遜而言，實現類似的折扣系統將是一項巨大的挑戰。該公司補充說：“FedEx的航線（特別是中國和印度）的全球性質為聯邦快遞提供了吸引人的增長機會，因為這些國家的中產階級不斷擴大，電訊業務也在不斷增長。

盡管對FedEx的處境持積極的看法，考恩仍然認為FedEx的利潤可能在短期內受到壓力，因為其地面業務的投資增加了。

一般而言，“亞馬遜一聲吼，股市抖三抖”，你認為這次亞馬遜大力推廣自有物流的嘗試，對美國傳統快遞業究竟有多大影響？