本文來自:億恩網(wǎng)原創(chuàng)
作者:李榮榮
根據(jù)Cargo Facts Consulting公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示。中國“出海四小龍”速賣通、SHEIN、TikTok、Temu每天運往全球的包裹數(shù)量可以裝滿108架波音777貨機。
其中,SHEIN每天的貨運量達(dá)到5000噸,Temu達(dá)到4000噸,速賣通每天也有1000噸,TikTok每天800噸,合計突破一萬噸。
根據(jù)此前的一份報告,SHEIN和Tmue每天向美國運送的包裹達(dá)到約60萬個,一年的包裹量達(dá)到2.1億個。
這兩個平臺向德國的運送的包裹每天也有大約40萬個,一年接近1.5億個。雖然沒有英國的具體數(shù)據(jù),但有人猜測,該數(shù)值應(yīng)該與運往德國的包裹量相近,達(dá)到6位數(shù)。
橫向?qū)Ρ龋蚬?yīng)鏈管理大師蘋果公司的巔峰貨運需求大概也只是1000噸每天。
一般說來,電商平臺的履約工作由在美國、英國等歐洲地區(qū)的履約中心,或是平臺站點所在地區(qū)的履約中心完成,因此這些包裹通常由集裝箱通過海運的方式運送。但SHEIN和Temu的發(fā)貨地通常在中國,這就意味著他們貨物一般通過空運完成。
貨運代理公司Bollore Logistics大中華區(qū)運營總監(jiān)Basile Ricard稱,目前來說,對航空貨運影響最大的不是紅海危機,而是SHEIN和Temu帶來的包裹潮。據(jù)悉,單就SHEIN和Temu來說,每天運往全球包裹量的總和就需要100架波音777的運力。
接受采訪的業(yè)內(nèi)人士也表示,SHEIN和Temu越來越多的占據(jù)市場份額,并以快速的包裹運送時間吸引著消費者;這一情形導(dǎo)致了空運運力的短缺,也推高了從中國出發(fā)的貨運價格。
面對這種情況,德國物流公司Schenker增加了運能,但公司發(fā)言人透露,這些增加的運能已經(jīng)被長期、大量的預(yù)定了。
不過,消息表示,SHEIN已經(jīng)開始在美國建設(shè)倉庫,Temu也宣布英國、歐洲、美國的品牌可以在市場上銷售。此外,還有消息稱,Temu正在尋求租賃十幾架大型運輸飛機,以運輸自己平臺上的包裹。
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