由于物流運(yùn)輸成本上升、通貨膨脹加劇和消費(fèi)趨勢(shì)變動(dòng)，近來不只是賣家訂單量受到影響，各大電商平臺(tái)的銷售業(yè)績(jī)也同樣受到?jīng)_擊，亞馬遜、沃爾瑪?shù)染揞^也不例外。為抵消部分投入費(fèi)用，各電商平臺(tái)采取措施“轉(zhuǎn)嫁成本”。

 亞馬遜北美站費(fèi)用再次上調(diào)，賣家：又漲！

繼4月份亞馬遜美國(guó)站和歐洲站分別上調(diào)FBA配送費(fèi)用后，6月第一天亞馬遜美國(guó)站發(fā)布公告稱，將于6月30日調(diào)整物流遠(yuǎn)程配送費(fèi)用。

對(duì)于調(diào)整費(fèi)用的原因，亞馬遜在公告中表示是基于北美地區(qū)配送、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和買家服務(wù)成本上升的現(xiàn)實(shí)情況。調(diào)整幅度方面，亞馬遜還表示其增幅與該行業(yè)的平均增幅保持一致或低于此水平。

從已經(jīng)公布的信息來看，加拿大站點(diǎn)的調(diào)整費(fèi)用變動(dòng)幅度較小，而墨西哥站點(diǎn)的變動(dòng)相較而言幅度略大。就小標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品而言，加拿大站小于或等于6盎司的配送費(fèi)從7.22加元上調(diào)到7.58加元，上調(diào)了0.36美元。而同樣是小標(biāo)準(zhǔn)同重量的產(chǎn)品配送費(fèi)用則從102.39比索變?yōu)?22.87比索，上調(diào)了20.48比索。

雖說上調(diào)幅度不相同，但對(duì)于相關(guān)賣家來說，投入的成本仍有所增加。對(duì)此，有賣家稱已習(xí)以為常。不過，也有部分賣家甚是無奈表示：“這是不是意味著每個(gè)賣家費(fèi)用的再次增加了呢，本來產(chǎn)品提價(jià)都費(fèi)勁，還漲呀。”

另外，還有賣家認(rèn)為，平臺(tái)不應(yīng)該再增加費(fèi)用了，漲來漲去最終增加的成本都落到了賣家身上，利潤(rùn)空間不斷被壓縮。而且各項(xiàng)成本上漲后，大型賣家都受到了沖擊，更何況他們這些中小賣家呢？不

過，也有賣家覺得就目前的情況來看，自己受到的影響不是很大，表示珍惜當(dāng)下先好好做著吧。其實(shí)，在亞馬遜賣家對(duì)相關(guān)費(fèi)用上漲表示無奈的背后，反映出的問題除賣家空間被壓縮外，還有跨境電商行業(yè)回歸常態(tài)化的趨勢(shì)。

多因素施壓，各平臺(tái)費(fèi)用相繼調(diào)整

正如賣家所說的，難做的不只亞馬遜。除亞馬遜外，沃爾瑪、eBay、shopify、Etsy等平臺(tái)的賣家也感受到了成本上漲帶來的壓力。

北美地區(qū)多家電商平臺(tái)2022年第一季度受上述因素的影響，成本上升致業(yè)績(jī)出現(xiàn)下滑。亞馬遜第一季度出現(xiàn)近五年來的首次下滑，凈虧損為38.44億美元；沃爾瑪Q1凈利潤(rùn)為20.5億美元，同比下降24.8%；shopify第一季度凈利潤(rùn)，凈虧損15億美元......為減少或抵消相關(guān)成本，調(diào)整相關(guān)服務(wù)費(fèi)用成為一種必然選擇。

今年2月份，eBay部分費(fèi)用上調(diào)，4月份Etsy將交易費(fèi)率由5%上調(diào)至6.5%（后來引發(fā)了部分賣家不滿，選擇關(guān)店抗議）。同樣是4月份，eBay賣家服務(wù)更新計(jì)劃中，也將部分費(fèi)用做了上調(diào)。從上調(diào)的費(fèi)用來看，調(diào)整的部分多為運(yùn)費(fèi)和在線市場(chǎng)費(fèi)用，其他庫(kù)存、包裝材料等方面的費(fèi)用暫未被納入調(diào)整費(fèi)用。

致使此類電商平臺(tái)費(fèi)用上漲的原因主要是市場(chǎng)大環(huán)境的變動(dòng)，表現(xiàn)在物流成本上漲、通貨膨脹、疫情等“副作用”顯現(xiàn)，且短時(shí)間內(nèi)這些影響的因素還不能消除。

從物流成本來看，雖然多條航線的運(yùn)費(fèi)有所下跌，但仍未改變海運(yùn)費(fèi)高位運(yùn)行的總體情況。有業(yè)內(nèi)人士表示，隨著旺季的到來，出貨量增多，個(gè)別航線的運(yùn)費(fèi)或出現(xiàn)暴漲。根據(jù)上海航運(yùn)交易所發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)本期為3186.65，較上期的3190.95，下降0.1。美東、美西航線分別為3017.27和2714.62。

通化膨脹方面，從公開數(shù)據(jù)來看，賣家主攻的歐美市場(chǎng)通貨膨脹屢創(chuàng)新高。美國(guó)2至4月的通貨膨脹率分別為6.4%、8.5%、8.1%，歐元區(qū)通脹率5月份達(dá)8.1%，不斷上漲的物價(jià)對(duì)當(dāng)?shù)孛癖姷南M(fèi)信心造成了打擊，再加之后疫情時(shí)代消費(fèi)趨勢(shì)的變化，也影響了線上線下的銷售情況。

但這并不意味著電商平臺(tái)會(huì)在此情況下走向頹勢(shì)，反而經(jīng)歷過疫情期間的迅猛增長(zhǎng)后，其銷售模式、發(fā)展業(yè)態(tài)正趨于穩(wěn)定發(fā)展，走向成熟化。

亞馬遜優(yōu)勢(shì)地位穩(wěn)固，賣家依賴癥猶存

相較于疫情爆發(fā)初期，跨境電商行業(yè)規(guī)模的迅速增長(zhǎng)已有所放緩。封號(hào)潮、海運(yùn)費(fèi)上升、匯率波動(dòng)及海外消費(fèi)趨勢(shì)變化的作用下，不同類型、不同規(guī)模的賣家都受到了一定程度的沖擊。

大賣憑借自身扎實(shí)的基底，能保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，甚至逆勢(shì)翻盤。但對(duì)于抗風(fēng)險(xiǎn)性較弱的中小賣家來說，顯然大環(huán)境的每次變動(dòng)對(duì)其公司自身的生存狀況都是一次考驗(yàn)，在這場(chǎng)“洗牌”中挨過去了對(duì)于他們來說就有希望。

近年來亞馬遜平臺(tái)上發(fā)生的風(fēng)波，也使部分賣家意識(shí)到押注單一平臺(tái)、單一市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)過大。于是這批賣家開始另尋他路，嘗試多平臺(tái)、多市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，將目光轉(zhuǎn)向了沃爾瑪、shopify、獨(dú)立站和以及一些新興市場(chǎng)（東南亞、拉美地區(qū)）。由此，在分散風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，還能夠提升總體銷售收入。

但是由于企業(yè)規(guī)模及經(jīng)營(yíng)策略的差異，多平臺(tái)運(yùn)營(yíng)并非所有亞馬遜賣家的同一出路。多平臺(tái)布局的主體仍以頭部大賣為主，且大多以亞馬遜為主銷平臺(tái)，如安克創(chuàng)新、易佰網(wǎng)絡(luò)等。2021年安克創(chuàng)新從亞馬遜上獲得的營(yíng)收占到了其總營(yíng)收的一半以上。易佰網(wǎng)絡(luò)在亞馬遜部分的業(yè)績(jī)現(xiàn)已占到其盈利的九成以上。

相較而言，小型賣家鑒于自身財(cái)力及對(duì)市場(chǎng)的不確定性選擇只做亞馬遜，不敢過多試水其他平臺(tái)。有賣家曾表示：“都知道亞馬遜難做，可其他平臺(tái)也不好做呀。”

可見，就總體形勢(shì)以及相關(guān)數(shù)據(jù)來看，亞馬遜仍是新老賣家的”偏愛“，其在電商平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)地位沒有改變，而賣家對(duì)亞馬遜也將存在長(zhǎng)期的依賴，只是程度會(huì)相對(duì)減弱。