隨著人們環(huán)保意識(shí)的提高以及全球油價(jià)上漲，電動(dòng)汽車將會(huì)比燃油汽車更受人們歡迎，尤其是在美國以及歐洲國家，電動(dòng)汽車極有可能將取代燃油汽車。

據(jù)了解，在 2017 年，Coltura 的聯(lián)合執(zhí)行董事 Matthew Metz 曾發(fā)表一篇專欄文章，呼吁華盛頓州完全淘汰汽油動(dòng)力汽車。

到如今的四年間發(fā)生了很多變化，特斯拉現(xiàn)在是世界上最有價(jià)值的汽車制造商。多家汽車制造商表示，他們將在未來 20 年內(nèi)停止生產(chǎn)汽油和柴油動(dòng)力汽車。

曾經(jīng)的邊緣想法現(xiàn)在已成為全球趨勢(shì)的一部分：零排放汽車（主要是電動(dòng)汽車）是汽車行業(yè)的未來這一想法正在形成勢(shì)頭。

在美國，聯(lián)邦政府并未接受全面淘汰，而是要求 50% 的新車銷售為電動(dòng)汽車。 但加利福尼亞州、馬薩諸塞州和紐約州都制定了在 15 年內(nèi)結(jié)束燃油汽車銷售的計(jì)劃。

最近由 Coltura 委托、由備受推崇的國家民意調(diào)查組織進(jìn)行的一項(xiàng)民意調(diào)查發(fā)現(xiàn)，超過 50% 的美國選民支持要求所有新車在十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。

有消費(fèi)者表示，汽車的功能比它的動(dòng)力更重要，雖然他現(xiàn)在買了一輛燃油汽車，但是她現(xiàn)在更希望她最終會(huì)購買一輛電動(dòng)汽車。

在主要汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)新售汽車和卡車“零排放”，并在2040年前淘汰燃油車。這再次為代表清潔能源發(fā)展方向的電動(dòng)車市場(chǎng)提供了強(qiáng)有力的支持。

在歐洲，歐盟 2020 戰(zhàn)略目標(biāo)鼓勵(lì)政策制定者為低碳汽車，尤其是電動(dòng)兩輪車提供激勵(lì)措施。因此，這些與稅收和補(bǔ)貼相關(guān)的激勵(lì)措施有望鼓勵(lì)歐洲的電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求，導(dǎo)致更高的單位出貨量和收入。

整個(gè)歐洲對(duì)大功率電動(dòng)摩托車的需求正在迅速增加。電動(dòng)大功率摩托車越來越多地被消費(fèi)者采用，預(yù)計(jì)在預(yù)測(cè)期內(nèi)將成為一個(gè)重要趨勢(shì)。

如今整個(gè)市場(chǎng)也受到芯片短缺等因素的嚴(yán)重干擾，這阻礙了大多數(shù) OEM 的注冊(cè)。芯片短缺使小型汽車制造商受益，例如特斯拉（同比增長 114%）、全電動(dòng) Smart（+5%）和高度電氣化的保時(shí)捷（+13%）。

到 2035 年（歐盟和許多國家正在考慮的日期）逐步淘汰加氣汽車可能感覺很遙遠(yuǎn)，這可能有助于解釋為什么人們對(duì)這些政策不感冒。

汽車制造商越來越接受電動(dòng)汽車是未來的想法，但他們也敏銳地意識(shí)到所涉及的變化的規(guī)模，并且對(duì)于它實(shí)際發(fā)生的速度沒有達(dá)成共識(shí)。

環(huán)保主義者正在推動(dòng)最早在 2030 年逐步淘汰燃油汽車，而一些持懷疑態(tài)度的汽車制造商認(rèn)為，即使是 2040 年也過于雄心勃勃。