當前全球海運壓力巨大，疫情形勢仍在持續(xù)，局部地區(qū)疫情反彈導致大宗訂單回流到中國，中國出口至歐美國家的貨量暴增。而今大部分歐美國家已經(jīng)進入秋季，換季產(chǎn)品需求量增多，再加上龐大的圣誕節(jié)備貨需求，海運繼續(xù)承壓。

訂單量激增，港口擁堵造成貨船不足，集裝箱嚴重缺乏，商品根本難以上船，全球供應鏈中斷加重，再加上一路飆升的海運、空運費，都令中國賣家感到“頭疼”。鑒于這種情況，中國準備開中歐班列，以緩解海運壓力！

據(jù)小編了解，由東方國際集團旗下平臺公司上海東方絲路多式聯(lián)運有限公司負責集貨的中歐班列“上海號”即將開通，首列列車將于9月28日從上海始發(fā)，開往歐洲，在阿拉山口出境，途徑波蘭，最終抵達德國漢堡。

據(jù)了解，這列“上海號”首列列車將滿載50個40尺集裝箱貨物，貨品種類繁多，其中包含服裝、鞋帽、汽車配件以及精密儀器等來自十幾家外貿企業(yè)的貨源，為緊張的中歐貿易運輸新增一道物流選擇。

這列“上海號”從上海始發(fā)，到終點站德國漢堡用時約為12至13天，時效性強，運輸穩(wěn)定，計劃每周開行一列，它的開通規(guī)避了中歐貿易海上運輸狀況百出，耗時持久的問題。

而且與高昂的歐洲線海運價格相比，這列“上海號”運價便宜許多，從目前海運價來看，歐洲線海運一個20尺集裝箱價格已經(jīng)漲至1.7萬美元，而這列“上海號”中歐班列一個40尺集裝箱運價約為1.1萬美元。運輸穩(wěn)定，物流速度快，價格相對便宜，這對于中國部分外貿企業(yè)來說絕對是個好消息。

上海是一個全國貨源集散樞紐，周邊許多制造企業(yè)和外貿企業(yè)，這列中歐班列“上海號”的開通無疑能使相當一部分外貿賣家心理壓力得以緩解，由于當下貿易需求非常旺盛，今年年內的貨源基本排定，該平臺公司已經(jīng)向相關部門爭取明年將“上海號”開行頻次加密到每周兩至三列。