近段時間，亞馬遜上的價格戰如火如荼。多個類目，因為頭部大家及新賣家大幅降價拋售，死守原價的賣家訂單不斷下挫、排名不保，只能被迫加入降價大軍。放眼望去，8.9美元包郵的辦公桌、2.9美元的戶外灑水器等匪夷所思的低價銷售正在蔓延。

但昨天，壓倒賣家利潤的最后一根稻草來了。昨天，美元對在岸、離岸人民幣匯率齊齊跌破6.4，美元匯率進入6.3區間。有金融人士分析，人民幣對美元匯率或升至6.2。美元匯率跌至3年來新低，資金壓力再增，賣家們還能忍住不漲價嗎？

美元匯率沖上熱搜，已跌至6.38

昨天，在岸人民幣兌美元匯率升破6.40關口，最高升至6.3919，為2018年6月以來首次；同時，離岸人民幣兌美元升破6.39關口，最高升至6.3754，同樣創下2018年6月以來新高。

中國人民銀行授權中國外匯交易中心公布，2021年5月26日銀行間外匯市場人民幣匯率中間價為：1美元對人民幣6.4099元，較上一交易日上升184個基點，逼近6.3元時代。“人民幣對美元匯率逼近6.3元時代”話題沖上熱搜。

今天開盤后，美元匯率繼續下跌，對在岸人民幣最低觸及6.3861，離岸人民幣最低報6.3715，而賣家的換匯率要更低。相比前兩天6.39哭著換匯的賣家，以當前匯率換匯的賣家恐怕已經哭不出來了。

僅一年，提現10萬美金縮水7.9萬元

匯率下跌給賣家造成的損失有多少？

去年5月27日，美元匯率最高報7.17，已經是高光時刻，整整一年后，美元匯率跌至6.38。以提現10萬美金為例，一年后賣家的匯損已經擴大到了7.9萬，對于銷售額更大的賣家了來說，這顯然是一大筆損失。

美元匯率一路下跌讓賣家們焦灼不已：

“亞馬遜的款一直沒提，看到匯率心痛啊，再跌下去匯損率太高了！”

“從7.1觀望以為能到8，暗自爽一下。到6.49出了一點，然后6.3躺平了。”

“我就是從6.5多不提現硬扛著，直到前兩天6.43提出來了。”

“今天提現看到是6.38，感覺像是從乞丐兜里往外拿錢。”

“6.37多了，話說，你們還沒漲價的計劃嗎？”

就目前的匯率趨勢，有賣家認為，近兩年可能會一直跌，一有錢就趕緊提出來吧，越不提跌得越慘。

專業人士怎么看？中信證券研究所副所長明明指出，央行對人民幣匯率波動的容忍度有所增加，這意味著人民幣在當前升值趨勢下將具有更寬的空間。他認為：“人民幣匯率仍具備走強動能，人民幣對美元匯率或升至6.2。”

9.9包郵橫行，賣家還能忍住不漲價嗎？

匯率一路下跌，有賣家忍不住了：都這樣了還不漲價嗎？

部分賣家認為，現在只能漲價了。“反正我已經在緩慢漲了，漲了幾美金，單量也還在增長，7天平均下來每天多了5單。后續還要繼續漲。”一位賣家說道。

即使匯率壓頂，也有賣家不敢漲價，“不敢漲啊，每天漲5美分，害怕單量蹭蹭往下掉。”賣家的顧慮不無道理，遍地都是降價打法，還能漲價？

類目價格戰有多嚴重？

賣家反饋：

“辦公桌都有賣家8.9美金包郵了，整個辦公桌top100的賣家都在巨虧。”

“2.99的戶外灑水器，要瘋了。”

“我所在的六個類目都在價格戰。我的11.99美元20個，最低的6.99元30個。”

除了新手引發的低價刺激，老賣家報復性發貨超庫容，貨物發過去賣得速度跟不上上架速度也是一個原因。

這一波價格戰跟不跟？

一位七年經驗的亞馬遜鋪貨賣家表示：同行打價格戰，我不跟他們斗，反正我沒庫存壓力。我也不瘋狂燒廣告出單，愛買不買。目前其兩個店鋪保留了三四萬條active listings，所有站點全開通、全部自發貨，總有賣得出去的。我這種單打獨斗的鋪貨型micro 賣家也沒指望賺大錢，一個月賺個三四萬穩穩當當落入口袋就行了，行情好的時候賺個六七萬也是有的。

“做亞馬遜的目的是啥？就是為了賺錢。”他說。不少賣家表示贊同。

運營難度層層加碼，物流方面也迎難題。

部分亞馬遜倉庫已處于半癱瘓狀態，6月海運將漲20%

今年各個渠道的物流價格整體維持高位，尤其是海運價格更是一漲再漲。近期海運價格還在飆升，而且有繼續下去的趨勢。

昨天有賣家反饋，幾家貨代已經報價，6月份的海運費比本月高了將近20%，因為艙位比這個月少了很多，有幾家船公司，整條線都停了，建議提早兩周定艙位。該賣家疑惑：這么多年來，夏季通常是最淡的淡季，海運費也處在一年中的低位。很難想象，年底的運費會怎樣?

結合最近的情況賣家總結：航程延長，收匯放緩，利潤在海上蒸發完了!

漲價的同時，海運的情況還在持續惡化，因為碼頭人員不足，海運能力進一步下降。航運巨頭馬士基警告，美國西部的洛杉磯和長灘港仍然因輪船等待時間過長而緊張，目前的等待時長平均一到兩周之間。奧克蘭港的情況更加嚴峻，等待時間現在延長至三周。

美西港口的延誤對班輪安排產生了嚴重影響。因為船只無法及時返回國內，跨太平洋貿易的有效能力正急劇下降。

馬士基航空表示，從亞洲到美西海岸的20％的運力已經損失。目前，預計從現在到6月底將失去16％的亞太地區運力，從現在到8月底將失去13％的運力。

“由于運力不足，貨主之間的競爭迫使價格上漲，”貨運代理Flexport預計，推動美國從亞洲進口達到創紀錄水平的需求將持續至夏秋旺季。Flexport副總裁Anders Schulze表示:" 6月1日，我們將再次看到物流價格上漲。"

此外，美國本地亞馬遜的庫容限制，也導致物流的情況進一步惡化。業內人士稱，現在的情況是不少亞馬遜倉庫基本上已經進入癱瘓、半癱瘓狀態。

賣家直觀的感受：補貨周期比以往長了很多。導致原來只需要準備1個月的庫存，變成必須備貨2個月，甚至更長。

美元匯率持續下跌、物流費用一直上漲、亞馬遜庫容一降再降、原材料價格上漲采購成本大增、廣告點擊高站外折扣力度大、差異化產品難尋……一個接一個的難題撲面而來，部分賣家直呼“喘不過氣了，2021年的跨境電商市場太魔性！”

對很多中小賣家來說，今年的關鍵詞不是往前沖，而是穩穩的活下去。這一點業內大賣可能已有預感，而且已經在行動，能熬到最后就是贏家。