近兩周，空運價格漲個不停。貨代吐槽，僅上周空運價格就調了三次，賣家也叫苦，稱發貨價超過70。空運為什么這么貴？提高空運比例來適應亞馬遜庫存限制，還能行得通嗎？

空運漲不停，部分報價突破80大關

海運漲價讓人猝不及防。近幾天，關于空運漲價的反饋也多了起來;

周一時，一位貨代表示，公司報價美國空運價格約為60/61/62,加拿大FBA普貨專線21-70公斤區間的發貨價格也逼近62元。而在兩周前，大陸飛美國的空派普貨還有48元/KG的報價，漲幅驚人。

據了解，歐美國家疫情緩解后，包裹數量持續增加。貨代分析，當美國運輸航線變得繁忙時，世界其他地區的運輸將受到影響，因為運力都被吸引到了更高費率的美國航線上。而美線市場，美西、美東空運貨站嚴重爆倉，拆板效率低下，人手不足，空派、快遞渠道運費大幅上漲，大有破70元的趨勢。

空運價格漲不停，60元的價格便有賣家直呼“發不起”，眼下部分賣家的出貨價格已經超過70元，這樣的價位沒有幾個人能承受得起。貨代補充，現在空運倉位要提前多天訂上，即使是70元的價格也要排倉。

上海一貨代公司反映，從香港到美國的價格已經接近每公斤12.88美元，甚至有13美元的報價。對此貨代表示，去香港的大都是帶電的貨，價格較高，這波漲價潮之前，帶電產品的價格在67/68/69，現在則遠超80元開外了。

空派價格已經遠超預期，但或許還未觸頂。

亞馬遜庫存限制政策后，部分賣家計劃提高頭程空運比例，增加補貨頻率；Prime Day將至，賣家用空運追趕最后的送貨期限；5月20日之前，蘋果會在上海、昆山、鄭州、深圳、成都大量出貨，這都導致大量貨物涌向空運市場，空運價格恐繼續上漲。

價格高企運費飆升，賣家叫苦；貨代公司也苦不堪言，沒有倉位就收不了貨，而空運、海運運價雙雙上漲，其運營成本被一再拉高，為了墊付運費周轉資金，一些貨代甚至在拿房產做抵押。

行業人士邁克表示，運費持續上漲讓貨代墊資困難。2月份，有貨代告知，在房產登記中心遇到不少同行，大伙都在為墊付運費辦理抵押。到了現在，市場運費依舊高歌猛進，一些從不缺錢的貨代大佬也開始勒緊褲腰帶，縮減賬期。

空運、海運價格齊漲，賣家要如何安排發貨才能把成本最小化？

庫存限制新規后，空派需求增加

前幾天，亞馬遜取消ASIN發貨限制，轉而限制整個賬號的補貨數量。這對部分賣家產生一定的影響。

新規實行之后，有賣家分析：原有的ASIN級別的補貨限制消失，變成了總的數量限制，亞馬遜就是要大家往優勢產品上多備貨，不行的產品就放棄。

關于限制整個賬號的補貨數量，業內人士分享的應對措施包括提高產品開發能力、提高頭程空運比例、使用海外倉中轉、清理冗余庫存等幾個方面。

為了順應亞馬遜新政，賣家發空運的需求又會進一步提升，盡可能的去提高庫存周轉率。

賣家需求增多、加之美西、美東空運貨站嚴重爆倉，接下來的空運的價格或繼續上漲。這無形增加了賣家的成本！

使用海外倉中轉也面臨不小的問題，近期海外倉中轉速度很慢，有賣家稱，使用美東海外倉中轉到美東倉庫的貨物，只有幾百公路的路程，但是32天還沒有完成上架。海外倉中轉FBA特別緩慢，甚至有賣家2個月還未上架。

有賣家從海外倉發往CLT2倉庫的貨，18天還沒有上架，這個速度讓人心碎！賣家抱怨：“CLT2倉庫簡直有毒，懷疑這個倉庫已經關了”。

在清除冗余庫存方面，現在業內的頭部賣家已經開始行動了，每天訂單在1000單以上的賣家都在加速清理冗余庫存，加速推出新的產品。

部分亞馬遜賣家降價提高產品動銷

新政之下，為了快速獲取庫存容量，有部分賣家也在利用降價的方式，來提高產品動銷。

一位賣家稱，已經看到競爭對手降價了。這些競爭對手的打法也許是犧牲兩個柜的利潤，低價把同行擠走后，自己穩定后開始收利潤，這樣流量成本也降低了。

另有賣家發現，在亞馬遜庫存限制之后，明顯感覺頭部賣家在降價。一位同行直接分享了自己成果：一天6萬的業績，3萬都是清庫存來的。

降價之外，還有一些賣家在加大廣告的投入，試圖提高產品銷售量。近期，有大少賣家發現，廣告的成本明顯更高了，轉化率特別的低，推新品真的太難了。

賣家的高額廣告投入，一定程度上推高了亞馬遜的廣告收入，目前亞馬遜廣告收入正在加速增長。2020年第四季度，亞馬遜的廣告收入達到79.5億美元，同比增長66％。一份數據顯示，到2021年賣家將在廣告上投入更多；與過去幾年相比，有34％的亞馬遜賣家計劃在戰略廣告上花費更多。

庫存更新后產生了一系列的連鎖反應，于賣家而言，無形之下加快了經營亞馬遜的節奏。

亞馬遜庫容更新真的有那么可怕嗎？其實，對于穩扎穩打的賣家來說，也許是個好事。

一位老賣家提到，新政策明顯是偏袒有運營能力，有備貨能力的賣家，對于新賣家來說可能非常不友好，做起來的難度增加了很多。對于資本賣家來說，這種政策也許能延緩一些大佬的擴張速度，留給我們更多的時間完善產品和團隊。

當賣家們習慣了亞馬遜的高增長高利潤，以為亞馬遜容易爆單暴富，心里會有更高的期待，這種心態需要調整。

一位業內人士提到，亞馬遜已經不是六七年前缺SKU的階段了，現在SKU過剩，很多類目同質化非常明顯，這一定不是亞馬遜希望看到的。新政之下，賣家更需精細化運營，進一步優化SKU布局。