2020年消費(fèi)者支出突飛猛進(jìn)，對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)生了連鎖反應(yīng)，貨運(yùn)需求導(dǎo)致運(yùn)輸價(jià)格和倉(cāng)庫租金的上漲，以及運(yùn)力的下降。

近日，北美最大卡車運(yùn)輸承運(yùn)商表示由于消費(fèi)者持續(xù)的支出促使需求激增以及運(yùn)輸能力吃緊，正在加緊雇傭更多的卡車司機(jī)，以滿足美國(guó)的貨運(yùn)需求。為此，有美國(guó)卡車運(yùn)輸公司表示最近幾個(gè)月貨運(yùn)司機(jī)的薪資已經(jīng)上調(diào)了至少40%左右。

而這也與在線訂單繼續(xù)呈上升趨勢(shì)有關(guān)，因?yàn)槁?lián)邦措施刺激了消費(fèi)者購(gòu)買。由于消費(fèi)者需求旺盛，促使存貨與銷售相比都有所下降。此外，隨著供應(yīng)鏈尋求用于電子商務(wù)訂單的包裝，瓦楞紙的需求以及價(jià)格都達(dá)到了新高。

有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，隨著后期政府繼續(xù)實(shí)行相關(guān)的援助措施以及新冠疫苗的普及，美國(guó)消費(fèi)者的支出會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，其貨運(yùn)量也將會(huì)保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。與之同來的是，相關(guān)的承運(yùn)商不得不提高貨運(yùn)司機(jī)的薪資以滿足超預(yù)期的市場(chǎng)需求，從而很有可能帶動(dòng)運(yùn)輸價(jià)格的上漲。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在2021年2月份，卡車的運(yùn)價(jià)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，促使美國(guó)每英里卡車裝卸的成本較去年同期增長(zhǎng)了8.1%，這是2018年10月以來最大同比增幅。到2021年3月份，可用裝載卡車比例較去年同期增長(zhǎng)了一倍多，租用大型卡車的平均成本上漲了41.9%。

電子商務(wù)增長(zhǎng)帶來的當(dāng)然不僅僅是貨運(yùn)成本的上漲，還有倉(cāng)儲(chǔ)空間的需求增加。據(jù)悉，電子商務(wù)的銷售額增長(zhǎng)促使很多企業(yè)需要更多的倉(cāng)庫存儲(chǔ)貨物，這進(jìn)一步導(dǎo)致美國(guó)倉(cāng)庫空缺率下降和租金率上升。

對(duì)于相關(guān)的賣家來說，貨運(yùn)價(jià)格的輕微波動(dòng)都會(huì)產(chǎn)生巨大影響，前段時(shí)間堵塞的蘇伊士運(yùn)河就是一個(gè)很好的例子，更不要說美國(guó)地區(qū)的卡車運(yùn)價(jià)也在上漲了。