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美國(guó)FAA對(duì)亞馬遜亮綠燈 無(wú)人機(jī)物流又進(jìn)一步

本文來(lái)自:億恩網(wǎng)原創(chuàng)

作者:朝陽(yáng)

2015-03-24 08:12

引言   【環(huán)球航空?qǐng)?bào)道】美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)日前表示,該機(jī)構(gòu)已經(jīng)向亞馬遜公司下發(fā)了許可,允許其實(shí)驗(yàn)無(wú)人駕駛飛行器,但僅限研發(fā)與員工培訓(xùn)用途。   美國(guó)聯(lián)邦航空管理局周四表示,依照許可要求,亞馬遜的無(wú)人機(jī) ...

  

     【環(huán)球航空?qǐng)?bào)道】美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)日前表示,該機(jī)構(gòu)已經(jīng)向亞馬遜公司下發(fā)了許可,允許其實(shí)驗(yàn)無(wú)人駕駛飛行器,但僅限研發(fā)與員工培訓(xùn)用途。


  美國(guó)聯(lián)邦航空管理局周四表示,依照許可要求,亞馬遜的無(wú)人機(jī)的飛行高度必須限制在400英尺(122)高空以內(nèi),而且試飛須在白天進(jìn)行。


  試飛無(wú)人機(jī)須停留在操縱者與觀察員的視線范圍內(nèi)。操縱無(wú)人機(jī)的駕駛員必須同時(shí)持有私人飛機(jī)駕駛許可與最新的健康證。


   此外,亞馬遜每月還需向美國(guó)聯(lián)邦航空管理局提交有關(guān)飛行架次、每班飛行時(shí)間、意外發(fā)生的軟硬件故障等信息。


  亞馬遜在布局無(wú)人機(jī)物流方面可謂經(jīng)歷了諸多“坎坷”。


  亞馬遜在2013年底首次公開(kāi)展示了Prime Air服務(wù):一架8旋翼無(wú)人機(jī),半小時(shí)內(nèi)可以將一件五磅重的快遞到家。


  當(dāng)時(shí)貝佐斯(Bezos)稱,亞馬遜86%的包裹重量都在4磅以下,所以重量不是問(wèn)題。


  不過(guò),當(dāng)時(shí)他已經(jīng)預(yù)計(jì)到了政策方面的風(fēng)險(xiǎn),貝佐斯稱,真正能用于商用可能還需要四五年時(shí)間,最大的困難可能是搞定FAA


  此后的20147月,亞馬遜曾向美國(guó)聯(lián)邦航空管理局提出申請(qǐng),希望獲得用無(wú)人機(jī)送貨的許可。


  就在剛剛過(guò)去的215日,FAA曾公布關(guān)于無(wú)人機(jī)操作的最新草案。草案規(guī)定:


  小型無(wú)人機(jī)必須在操控者的視線范圍內(nèi)運(yùn)行,無(wú)人機(jī)與操作員之間必須始終保持足夠近的距離,以便操作員在沒(méi)有任何設(shè)備(視力矯正鏡片除外)協(xié)助的情況下看見(jiàn)無(wú)人機(jī)。另外,操作員或觀察員不得同時(shí)負(fù)責(zé)一架以上的無(wú)人機(jī),所有飛行必須在白天進(jìn)行。草案將適用于所有重量在25公斤以下的無(wú)人機(jī)。

 

  另外,無(wú)人機(jī)必須在FAA登記,禁止其在人群上空飛行。無(wú)人機(jī)的時(shí)速被限制在160公里之內(nèi),最高只能在500英尺( 152 )海拔高度飛行,飛行時(shí)能見(jiàn)度必須超過(guò)5公里。


  這主要是出于安全考慮,對(duì)商業(yè)無(wú)人機(jī)在攝影、勘察線路、搜救以及監(jiān)控作物等方面的應(yīng)用進(jìn)行規(guī)范,同時(shí)排除了無(wú)人機(jī)用于諸如亞馬遜的Prime Air無(wú)人機(jī)遞送服務(wù)這樣的可能性。


  2015年初,FAA剛批準(zhǔn)8家公司進(jìn)行無(wú)人機(jī)商業(yè)飛行,亞馬遜顯然也不在其列。


  已經(jīng)獲得FAA批準(zhǔn)的公司:Chevron、伯克希爾-哈撒韋旗下的BNSF鐵路公司、State Farm Mutual Automobile Insurance等。


  所幸的是,盡管此次FAA對(duì)亞馬遜無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)限制還是十分嚴(yán)格,不過(guò)已經(jīng)算是其無(wú)人機(jī)布局以來(lái)最大的進(jìn)展了,同時(shí)也標(biāo)志著無(wú)人機(jī)物流又往前邁進(jìn)了一步。


除亞馬遜外,包括谷歌,以及UPSFedex等快遞業(yè)巨頭,也先后都在無(wú)人機(jī)物流方面,進(jìn)行著積極的嘗試、研發(fā)和可行性論證。在巨大的市場(chǎng)前景和商業(yè)利益下,隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展,無(wú)人機(jī)物流貌似有望得到更進(jìn)一步的發(fā)展。


(編輯:億恩 陳朝陽(yáng)) 

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