1月29日，eBay中國官網(wǎng)發(fā)布了一則《關(guān)于SpeedPAK美國和澳洲路向運(yùn)價(jià)調(diào)整通知》，公告稱，自北京時(shí)間2021年2月1日起， SpeedPAK將調(diào)整從中國大陸和香港地區(qū)出運(yùn)的美國路向標(biāo)準(zhǔn)型（含帶電）服務(wù)和澳洲路向標(biāo)準(zhǔn)型（含帶電）/經(jīng)濟(jì)型服務(wù)的運(yùn)價(jià)。 

與1月12日eBay中國官網(wǎng)發(fā)布的《關(guān)于SpeedPAK 美國路向運(yùn)費(fèi)調(diào)整通知》相比，美國路向的運(yùn)費(fèi)有了小幅回落，但依然在高位徘徊，一方面是因?yàn)橐咔槠陂g網(wǎng)購量的不斷攀升使得跨境物流的成本維持在較高水平，另一方面也是因?yàn)槿蛭锪鞴?yīng)鏈還在緩慢恢復(fù)中。

就在今天，有消息稱，亞美環(huán)太平洋貿(mào)易中的集裝箱量已達(dá)極限，洛杉磯和長灘港口的大規(guī)模港口擁堵正迫使承運(yùn)人采取極端措施。隨著抵達(dá)的集裝箱船數(shù)量與日俱增，南加州港口的積壓量已達(dá)到67艘創(chuàng)紀(jì)錄的水平。這是17年來船舶首次在圣佩德羅灣錨地外停泊，預(yù)計(jì)擁堵將至少持續(xù)到2月中下旬。

南加州海事信息1月31日消息，洛杉磯/長灘所有的錨地和亨廷頓附近的所有應(yīng)急錨地都已泊滿，港區(qū)共有67艘集裝箱船，創(chuàng)下了新紀(jì)錄，1月1日-1月2日還有10多艘集裝箱即將駛抵，平均排隊(duì)等待靠泊時(shí)間早已超過7天。

不止如此，全球航運(yùn)的準(zhǔn)班率已經(jīng)降至約50%，遠(yuǎn)低于70%-80%的正常水平，從中國經(jīng)洛杉磯運(yùn)輸貨物的進(jìn)口商表示：“原本正常需要28天的運(yùn)輸時(shí)間現(xiàn)在增加了60天。去年11月裝運(yùn)的集裝箱仍未到達(dá)最終目的地。”因此未來一段時(shí)間內(nèi)美國消費(fèi)者應(yīng)該會(huì)看到貨架上的商品日益短缺，反而又會(huì)再次刺激2021年的進(jìn)口需求。

雖然美國各地的主要集裝箱港口都出現(xiàn)了一定程度的擁堵，但隨著亞洲進(jìn)口貨物的抵達(dá)，南加州港口的擁堵程度最為嚴(yán)重。而不少人都相信，這種情況會(huì)在農(nóng)歷新年之前得到解決，因?yàn)橹袊闹圃鞓I(yè)和發(fā)貨量通常會(huì)在春節(jié)假期期間和假期后出現(xiàn)下滑。許多航運(yùn)公司希望利用這一間歇期來減少積壓，因此，即將到來的春節(jié)可能會(huì)成為一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。