進(jìn)入7月，亞馬遜賣家們鄭重許下第一個(gè)心愿：求上架。

上架龜速，亞馬遜FBA倉前排起長(zhǎng)隊(duì)

近段時(shí)間，賣家們最關(guān)心的事情只有一件：我的貨上架了嗎？

由于賣家們集體補(bǔ)貨，亞馬遜FBA多個(gè)倉庫出現(xiàn)爆倉，后續(xù)貨物簽收后遲遲未能上架，賣家心急如焚，做夢(mèng)都盼著能快點(diǎn)上架。據(jù)賣家反饋，目前爆倉倉庫包括ONT8、FTW1、IND9、SMF3、MDW2、MEM1、CLT2、LAX9、SDF8等，建議賣家在創(chuàng)建貨件時(shí)盡量避開。

在爆倉倉庫中，ONT8之前上架速度較快，但現(xiàn)在速度很慢，不少貨物已被分到別的倉。有賣家發(fā)往ONT8的貨物15號(hào)已經(jīng)簽收但至今未上架，發(fā)往SMF3的一票貨20天了還沒上架；另有賣家表示，發(fā)ABE8的已經(jīng)10天了也仍未接收，發(fā)IND9的20天了都沒上架。

為了解爆倉細(xì)節(jié)，一位賣家就ONT8及LAX9倉庫的接收和上架現(xiàn)狀咨詢客服，客服回復(fù)：“現(xiàn)在倉庫都有接收延遲的情況，且大部分賣家的庫存都堆積在倉庫等待接收，我們無法核實(shí)兩個(gè)倉庫的具體接收進(jìn)度。”客服人員表示，尚未收到平臺(tái)方面有關(guān)應(yīng)對(duì)措施的通知，無法保證何時(shí)能夠緩解這一狀況。

目前的問題不在物流時(shí)效，而是上架速度。貨物堆積，入倉延遲，直接導(dǎo)致后續(xù)貨品到港提取緩慢及派送緩慢等。一位業(yè)內(nèi)人士透露，目前快遞派送慢是因?yàn)槊牢鲀蓚€(gè)快遞中心出現(xiàn)問題，洛杉磯的安大略與河濱市兩大快遞站點(diǎn)目前處于癱瘓狀態(tài)，同時(shí)美西海外倉也出現(xiàn)爆倉。

該人士表示，其國(guó)外車隊(duì)節(jié)前預(yù)約入倉時(shí)間是7月4號(hào)，第二天變成了7月十幾號(hào)，現(xiàn)在直接預(yù)約到了7月底。現(xiàn)在，卡派進(jìn)亞馬遜倉庫的司機(jī)已經(jīng)排起了大長(zhǎng)隊(duì)，美國(guó)卡車司機(jī)也開始漲價(jià)，預(yù)約困難。

（業(yè)內(nèi)人士視頻分享截圖）

爆倉嚴(yán)重，賣家少許貨物被轉(zhuǎn)運(yùn)22個(gè)倉庫

由于美西一些倉庫爆倉嚴(yán)重，賣家的貨物開始被頻繁轉(zhuǎn)運(yùn)或分倉，一位賣家很是無語，自己發(fā)的FTW1，雖然只有少量貨物卻被轉(zhuǎn)運(yùn)20多個(gè)倉庫，略感崩潰。

（圖片來自賣家微博）

而類似這位賣家的情況并不少見，另一位賣家回應(yīng)表示：我只有幾百件貨，也是這個(gè)樣子。

爆倉情況下，賣家都在努力尋求快速上架的方法。一位賣家分享了自己的經(jīng)驗(yàn)，6月23日她創(chuàng)建了發(fā)往MEM1的多個(gè)貨件，6月27日這些貨物悉數(shù)收到。這位賣家?guī)灼必浳锸菑闹袊?guó)出發(fā)，走大陸DHL，3天簽收，運(yùn)氣加持一到地就派送上架了。她總結(jié)出兩點(diǎn)技巧：

1、MEM1這個(gè)倉庫，千萬別發(fā)UPS，根本不派送，急貨發(fā)DHL，派送情況會(huì)好很多；

2、假如一票貨有10箱，建議在后臺(tái)1箱做1票，物流那邊可以10箱做1票。后臺(tái)1箱1票，可以避免因?yàn)樨浱喽抨?duì)，增大派送幾率。

上述建議賣家可進(jìn)行參考。

經(jīng)歷了幾次斷貨，被亞馬遜毒打過的賣家心有戚戚，表示要把發(fā)貨計(jì)劃做到年底，發(fā)往不同的倉庫，來應(yīng)對(duì)各種爆倉和疫情問題。

物流商2個(gè)月賺2千萬，賣家：流下羨慕的淚水

今年的跨境物流真魔幻，因?yàn)橐咔?/span>+暴亂，美國(guó)站賣家被爆倉延誤之際，賣家吐槽，物流商是日子最好過的那一波人。

由于特殊情況，今年物流價(jià)格持續(xù)暴漲。海外疫情爆發(fā)之時(shí)，不少賣家急需走防疫產(chǎn)品出口通道，把更多的產(chǎn)品運(yùn)出海外。有賣家稱，在防疫物資流量猛漲的時(shí)候，有物流商看準(zhǔn)時(shí)機(jī)，大幅提高防疫物質(zhì)的物流價(jià)格，跟隨口罩賣家瘋狂賺了一大筆。

后來售賣防疫物資的部分賣家栽了，有些人因?yàn)樯嫦觾r(jià)格欺詐而被平臺(tái)封了賬號(hào)，凍結(jié)了資金，最后導(dǎo)致錢貨兩空。但是物流商的錢是穩(wěn)穩(wěn)能拿到手的。

賣家小Z爆料，一位賣空運(yùn)倉位的貨代，今年賣倉位走防疫物資，2個(gè)月的時(shí)間賺了2000萬；小T稱，一位洛杉磯的貨代剛賺了2000萬美金，上個(gè)月在國(guó)外買了套3000萬美金的房子，和國(guó)內(nèi)某明星做起了鄰居。

對(duì)此，不少賣家酸了，并哭道：“我們留下了羨慕的淚水！”

還有賣家小H稱，今年物流貴就算了，關(guān)鍵是像他一樣的業(yè)內(nèi)賣家遇到不靠譜物流商的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。最真實(shí)的反饋就是出貨前和出貨后的貨代兩副面孔，出貨沒付款前，每天都稱“小哥哥”，叫的很熟的樣子，付款之后，再也沒被叫過小哥哥，甚至催的著急直接開懟。

態(tài)度問題還是其次，最重要的問題是不給正規(guī)的出貨渠道，承諾好的事情說變就變，直接暗箱操作不給一絲絲機(jī)會(huì)。

該賣家反饋，以美國(guó)為例，如果賣家發(fā)貨，選擇的渠道是空派，物流商就可能給你走一半的空派，一半的美森快船。他們是想打著疫情期間物流慢的幌子，利用賣家心理的預(yù)留期進(jìn)行賺錢。但是世上沒有不透風(fēng)的墻，前段時(shí)間，有一個(gè)這種案例被扒出，付了空運(yùn)的錢，卻被走了海運(yùn)，賣家上門討說法，結(jié)果貨代和賣家打了起來。此事孰是孰非，我們不好下定論。不過小編和幾位業(yè)內(nèi)賣家聊，他們都表示，在出貨的時(shí)候自己或朋友確實(shí)會(huì)遇到一些糟心事，其中也包括被換了走貨渠道的問題。

對(duì)遇到這類情況的賣家，有貨代給出了一些建議，賣家可以留意供應(yīng)商怎么走的渠道。最主要的是可以看提取時(shí)間。同一批貨，基本都是同一個(gè)航班，同一個(gè)航班就是提取慢，提取時(shí)效也不會(huì)差超過1-3天。如果提取時(shí)間不一樣，那就要注意一下了。

此外，還有賣家吐槽另外的問題，比如前段時(shí)間貨物被搶，只有賣家干著急，物流商不管不問不回信息；還有本來走的是普通貨物，結(jié)果貨物莫名被扣，聯(lián)系走空運(yùn)的物流公司，前期還回復(fù)，后來在告知貨物海關(guān)扣了之后，就再也沒有回復(fù)了，但這些物流商并不是消失了，他們的朋友圈廣告照常還發(fā)著。貨代還是從前的樣子，賣家可能已經(jīng)變成了禿頭小寶貝！