外媒報道，亞馬遜已聘請波音公司前高管來運營其Prime Air 無人機交付業務，這標志著這家零售巨頭計劃擴展該部門，以便最終開始定期將30分鐘的貨件運送到客戶家中。

根據公司聲明，戴維·卡本（David Carbon）因其經營的工廠出現問題而離開了陷入困境的航空公司，并于本月加入了亞馬遜。他接替了過去七年經營Prime Air的Gur Kimchi 。

亞馬遜機器人業務副總裁布拉德?波特(Brad Porter)在一份聲明中表示:“我們非常高興大衛·卡波恩（David Carbon）加入亞馬遜，領導下一階段的任務，用無人機為客戶提供30分鐘的送貨服務。”“戴維（David）有超過20年的經驗，他以安全可靠的規模，帶來了開創性的航空航天創新，我們期待他的貢獻，因為我們擴大了我們的制造和客戶交付業務。”

Prime Air和無人機的交付可能會極大地改變零售世界，鼓勵更多的人在網上購買商品，并削弱本已陷入困境的實體商店。自2013年以來，亞馬遜一直在討論其無人機交付計劃，盡管由于航空法規，該服務仍無法為客戶提供。Carbon的專業知識主要是組裝和運營，但是他在航空領域的多年經驗也可以在法規方面有所幫助。

亞馬遜聘請波音公司(Boeing)的一名資深專家，突顯了亞馬遜對Prime Air的信心，盡管這項業務要成為客戶的現實，可能還有很長的路要走。美國的航空和安全法規目前限制無人機送貨，除非在非常有限和受控的情況下。

這些規定并沒有阻止亞馬遜開發無人機，亞馬遜希望這些規定最終會改變。該公司已經在英國試行了30分鐘的送貨服務，并在美國進行了受控環境下的測試。與此同時，聯合包裹(UPS)正在美國醫學園區內開展無人機投遞業務。

Carbon的招聘并非沒有負擔。去年5月，《紐約時報》(New York Times)的一項調查顯示，他經營的南卡羅萊納(South Carolina)飛機制造廠的工藝低劣，監管不力，之后他從波音(Boeing)辭職。《紐約時報》發現，這些問題在福島第一核電站存在了10年，并在2016年碳接手后繼續存在。

亞馬遜的一名發言人拒絕就時報的調查置評。Carbon沒有立即回復記者的置評請求。