從中國深圳到美國邁阿密的空中直線距離大約為14443公里，這是一段很長的旅程。一個包裹從中國跨越重洋，最終到美國達消費者手中，并不是一件容易的事。其中運輸過程鏈條冗長，牽涉到的主體也多，任何一個環節出問題，都可能影響包裹的順利送達。

生活在美國的劉女士曾在國內的某社交媒體上分享過這樣一件事。她從國內寄往美國的一個重要快遞不慎被弄丟了。起初，以為找回是件輕而易舉的事，可實際處理起來卻困難重重，“其實我只是想找到負責這個片區的快遞員，跟他說明快遞送錯地址了。但不管是打客服電話，還是在官網查詢，又或是向其他快遞員求助，始終都無法聯系上那個負責的快遞員。”而尋求國內的快遞公司的幫助，得到的回復也是起碼要等三天才有結果。

這并非個例。在國內各大社交平臺和短視頻平臺上，眾多博主都分享過類似經歷。由于這類事件頻發，不少博主甚至已經開始科普丟貨后如何找回、能不能找回、如何索賠等事項。

丟件率高、信息溝通不暢、轉運效率低下、客戶體驗不佳……這其實都是傳統“拼接式”物流模式的痛點。長期以來，海外消費者和跨境賣家都深受這些問題困擾。菜鳥以強悍姿態進入國際物流行業，自此國際快遞跨境快遞邁入提質、提速的新時代。特別是在賣家的主要市場美國，菜鳥的表現尤為出色。

美國網購“井噴”，跨境物流卻梗阻

根據Security.org在2023 年發布的一份報告，美國每天有170萬個包裹丟失或被盜，每年有超過6.2 億個包裹失蹤。倫斯勒理工學院在2020年進行的進一步研究也得出了類似的結論，估計每天丟失或被盜的包裹數量約為170萬個。

深究包裹失蹤的根源，除了盜竊這一外部因素，配送錯誤和貨物損壞是另外兩大“元兇”。

根據美國商務部的數據，2023年美國電子商務銷售額約達1.119萬億美元，相較于2022年的1.040萬億美元，實現了7.6%的增長。與此同時，2023年美國電子商務占總零售額的比例從2022年的21.2%攀升至22.0%。在線銷售的快速擴張，極大地刺激了對國際快遞服務的需求。

盡管FedEx、DHL、UPS等國際快遞巨頭在美國市場占據主導地位，但其服務質量卻未能跟上電商銷售的快速增長。

丟件、破損情況時有發生，且處理流程繁瑣，消費者維權困難。此外，快遞配送時效不穩定，遇上購物旺季，如“黑色星期五”“網絡星期一”等，包裹積壓嚴重，不少商品送達時間遠超預期，極大影響了消費者的購物體驗，同時也嚴重阻礙了賣家的經營。

某位跨境電商賣家近日在社交媒體上公開吐槽USPS，他的包裹原本距離目的地只有40分鐘車程，但卻被硬生生走了5天，期間，包裹還莫名地從北加州到南加州繞了一圈。此次物流延誤，直接導致TikTok shop店鋪吃了個警告，遲發率也上去了，“想到之后會影響流量和單量，就有點欲哭無淚。”

更嚴峻的案例是，某位跨境跨境電商賣家因為物流延誤，觸發平臺相關條款，最終導致兩個店鋪被強制關停。

有機構曾經對“跨境電商賣家在尾程物流方面最大的困擾是什么”這一話題進行調研發現，43%的賣家反映發貨時效不穩問題最為突出，直接導致斷貨影響產品排名；32%遭遇了嚴重的丟件漏件，查不到物流軌跡等問題，損失嚴重。

而且，巨頭們的服務定價相對較高，對于眾多中小電商賣家而言，物流成本成為運營的沉重負擔，限制了其業務拓展與利潤空間。

根據《2022年跨境電商物流行業報告》，物流成本（包括頭程、尾程、倉儲等）約占跨境電商賣家總成本的25%。也就是說，跨境賣家很大一部分成本都花在了物流上，但卻得不到一個很好的服務。

物流時效不穩定、丟件漏件等問題不僅讓賣家頭疼，也讓消費者的購物體驗大打折扣。

“半個小時的車程，整整運了四天都沒到！”剛到美國不久的劉先生直接被當地人對快遞的容忍度震驚到了，并吐槽：“這些快遞公司是不是因為沒有競爭對手，所以服務才這么差。”

有網友曾嘗試過催件，但快遞公司的理由花樣百出：“要么是下大雪送不了，要么是郵編不對，總之就是不送。”

面對電商的快速增長，美國快遞市場亟需新模式或新競爭者來打破僵局，優化服務并降低成本，以滿足日益增長的物流需求。

頭部下場，全鏈路一手抓

本質上，跨境電商賣家遭遇的大多數物流難題，追根溯源，是“拼接式”物流模式造成的。

拼接式物流，即跨境物流的不同環節，如運輸、倉儲、分揀、配送等，通過多個不同的物流服務提供商來分別完成，各環節之間相對獨立，組合在一起才能實現貨物的跨境運輸與交付。出于成本、效率、靈活性、專業化服務和風險管控等多方面的考量，這一模式在目前跨境物流中占主導。

但不可忽視的是，這一模式的缺點也十分明顯，比如信息溝通不暢、丟件率高，以及缺乏協同規劃，導致時效變差等等。

菜鳥入局時，并未選擇傳統的拼接式物流模式，而是另辟蹊徑，構建了一張精準匹配電商需求的智慧物流網絡。這張網絡以國際干線、航空貨站、分撥中心等物流基礎設施為基石，同時融入一套完整的數字化技術體系，實現了物流全鏈路的智能化管理。

一年前，菜鳥正式在美洲搭建這張智慧物流網絡，如今已取得顯著成效。截至2025年1月，菜鳥在加州和佛州已覆蓋90%人口的本地兩日達服務，在墨西哥的服務也成為當地少數提供最快2.5日送達的快遞服務商之一。菜鳥的優勢不僅體現在高效的配送時效上，其在服務質量、穩定性和價格競爭力方面同樣表現突出。

此前，業內資深專家曾指出，菜鳥推出的跨境電商快線服務，是業內首個實現標準化落地的此類產品，與一線物流企業相比，優勢極為顯著。在費用方面，菜鳥的跨境電商快線快遞能夠幫助賣家節約一半成本。未來，賣家只需花費一杯咖啡的錢，就能寄出一個海外包裹。

菜鳥在北美實現服務提質、提速，背后依靠的是在科技與物流網絡上的重金投入。過去一年，菜鳥在洛杉磯、芝加哥和紐約口岸等核心口岸積極投建并運營分撥中心，構建起堅實的物流網絡基礎。近期，更是針對洛杉磯、紐約、邁阿密和芝加哥的分撥中心展開技術升級，借助大數據分析、智能分揀系統等科技手段，優化包裹處理流程，大幅提高各大電商平臺的包裹處理效率。

在邁阿密分撥中心，每天的工作場景是這樣的：

清早從航班卸下的包裹，落地后直接進入到毗鄰機場的分撥中心，包裹從機場卸貨口到分撥倉僅一英里，跨境貨物落地即開始分揀。智能化分揀系統將于幾個小時內完成分揀處理——發往邁阿密市區的包裹直接裝自營配送車，跨州貨物則每天凌晨裝車出發。

這是菜鳥北美物流網絡的一個縮影，整個過程像拼圖般嚴絲合縫，正是憑借這種高度協同的運作模式，才成就了最終的極致效率。

Matthew Maydak是拼拼圖的重要一員。作為邁阿密倉庫的一名經理，他每天最重要的工作就是確保跨越千里而來的全球包裹，能夠更快速、準確，且毫發無損地交付出去。“進來兩萬件包裹，就必須出去兩萬件，沒有商量余地。”這是Matthew堅守的工作標準，也是他對整個團隊的要求。

中國物流企業出海，駛入“快車道”

2015年，菜鳥將“全球化”納入到公司核心戰略之中，自此就開始了全球“織網”。如今，除了北美，菜鳥已經在歐洲和東南亞多個國家布局本地網絡。

曾經，在國際物流市場上，歐美物流巨頭占據主導地位，中國物流企業面臨著品牌影響力不足、國際網絡不完善、缺乏國際化運營經驗等諸多難題。然而，隨著中國經濟的快速發展，特別是跨境電商的異軍突起，為中國物流企業出海提供了強大的動力。

今年初，海關總署副署長王令浚表示，2024年我國跨境電商新業態全年進出口達到了2.63萬億元，比2020年多了1萬億元。

菜鳥作為行業的佼佼者，其全球化戰略在推動中國物流企業出海進程中發揮著關鍵作用。在物流網絡建設方面，菜鳥可謂不遺余力。它積極布局海外倉，在全球多個關鍵節點建立起倉儲設施，這些海外倉就像一個個堅固的堡壘，讓貨物能夠提前就位，大大縮短了配送時間。

同時，菜鳥不斷優化跨境運輸線路，通過增加包機數量、與航空公司合作直簽包量協議等方式，確保貨物運輸的高效與穩定。例如，在中美物流線路上，菜鳥通過精準的規劃和運營，讓貨物運輸時間大幅縮短，為客戶提供了更快捷的服務。

創新是菜鳥全球化戰略的另一大法寶。菜鳥推出的“全球5日達”“5美元10日達”等服務，如同在國際物流市場投下了重磅炸彈。當菜鳥推出全球“五日達”業務時，上述專家就曾評價道：“以前賣家發國際快遞還要挑選一下，現在整個國際快遞行業都要向菜鳥看齊了。”

這些服務極大地提升了物流時效，讓跨境購物變得更加便捷。過去，消費者在跨境購物時，往往要經歷漫長的等待，而現在菜鳥的這些服務讓等待時間大幅縮短，大大提升了消費者的購物體驗。

此外，菜鳥還針對不同市場和客戶需求，推出定制化的物流解決方案。在歐洲市場，針對當地對環保和服務質量的高要求，菜鳥提供了綠色環保的物流包裝和優質的配送服務，贏得了當地客戶的認可。

如今，全球物流行業正在經歷深刻變革，而菜鳥無疑是這場變革中的弄潮兒。它率先突破傳統，持續加大投入，精心構建起龐大且高效的海外物流網絡，為整個跨境物流領域帶來了前所未有的活力與生機。

菜鳥搭建的這一物流體系，實現了運輸時效的大幅提升，真正做到了高效穩定。同時，在嚴格把控成本的基礎上，它為中國跨境出口商家卸下物流成本的重負，也為全球電商平臺筑牢堅實的物流根基，以高性價比的物流服務，在激烈的國際市場競爭中脫穎而出。

菜鳥未來還會給跨境電商行業帶來什么驚喜？著實令人期待！